KTM Duke 390: Techniniai duomenys ir atsiliepimai. Kiek yra krosinis

KTM Duke 390 buvo išleistas visai neseniai, 2013 m. Tai priklauso neykedov klasė - stilingas miesto dviračiai su mažiausiu kūno komplektas pagamintas iš plastiko. KTM - Austrijos bendrovė, tačiau motociklo surinkimas atliekamas Indijos teritorijoje.

išvaizda

Iš pirmo žvilgsnio, šis dviratis tampa ryškus įspūdis. Jis iš karto patraukė dėmesį. Jo išvaizda yra labai panaši į sporto ir rimtesnių mašina į KTM linija. Dizaineriai dirbo eksterjeras puikiai. Paprastai visi prašmatnus gauna matmenų prietaisų, tačiau šiuo atveju, mažas modelis akivaizdžiai nėra paliktas. Elan toliau pabrėžia, kad į įmonės spalvų modelio derinys: juoda ir oranžinė.

KTM Duke 390 Indijoje yra surenkami gamykloje Bajaj. Jis taip pat turi ir kontrolinį akcijų paketą KTM. Iš pradžių, prietaisas buvo sumanyta kaip modelis specialiai vidaus rinkoje, kur motociklai yra labai dažnas. Tačiau net ir taip, projektavimo mes nusprendėme ne taupyti ir suprojektuoti jį su modernią išvaizdą Europos pavyzdžio.

Bendrieji duomenys

Darbo tūris vieneto 373 kubinių centimetrų, kurie atitinka realaus sporto dviračiu. Tačiau vietos gyventojai Indijoje jis yra standartinis tūris šimtą dvidešimt-penkerių iki dviejų šimtų kubinių centimetrų, todėl pradinis dydis modifikacijos nustatyti 125 kubų. Tačiau šioje versijoje, buvo nuspręsta sutaupyti didelių aliuminio vamzdžius ir atoslūgis. Veikia turi pakankamai jėgų ir standumą. Be papildomų modifikacijų Taip pat gali būti tvirtinamas ir dvuhsotkubichesky variklį, taip pat darbo apimties tuos tris šimtus septyniasdešimt tris kubiniame centimetre. Todėl tas pats Važiuoklės ir bazinė versija, ir pažengusiems. Yra dar viena įdomi ir naudinga funkcija modelio KTM 390 Duke: ABS sistema.

sustabdymas

Standartinė suspensija KTM yra WP. Be kunigaikščio KTM 390 yra įdiegtas tiek savo išvaizda. Nepaisant to, kad vienintelis kontrolė čia yra pavasarį Preload reguliuojamas amortizatorius važiuojant atrodo, kad šioje dalyje kokybė nepavyksta. Nors dydis ir nedidelis, tačiau sustabdymo Balta Galia - ne iš lengviausių. Manoma, kad tai veikia harmoningai ir sporto kartu su aliuminio ir chromo-molibdeno standaus rėmo švytuoklės.

korpusai

Terminations Mertzeller padangos taip pat eksponuoti neracionalaus požiūrio į KTM Duke 390. Savybės, skirtingai nuo Kinijos ir Korėjos įsikūnijimas, žada absoliučią ir tvirtą jėgą net jei įdėtos motociklas virsta. Atsižvelgiant į nedidelį kiekį energijos, galime būti tikri, kad jie neturi susidėvėti pirmąjį pusmetį polusezona.

Variklis ir pavarų dėžė

Tačiau didžiausias pagyrimas vertas, žinoma, variklis. Daugelis gamintojų šių dviračiai kad ji minkšta ir lengvai valdomas, naudojant dviejų cilindrų galios agregatų. Žinoma, jie bando kompensuoti įvairiais būdais trūksta traukos. Tačiau tai tikrai nėra taip, kad bendrovė KTM. Šis modelis yra skirtas super mergaites ir berniukus.

Jo skaičiai yra tokie:

• Variklio dydis yra 89 * 60 mm;
• suspaudimo laipsnis - 12,6 / 1;
• sukimo momentas - 35,3 Niutonų metrui ir 7000 apsisukimų per minutę;
• galia - 44 AG ir 9000 aps./min.

Šie duomenys, atsižvelgiant į vieno cilindrų variklis, kalbėtis apie aparato sunkumą.

Puikus lengvas variklio pasiekiama Cova stūmoklio ir cilindrų aliuminio oksido dengtos nikasilom, su kuria yra gaunamas puikus šilumos perdavimo.

Aukštos kokybės alyva siurblys reikmenys naftos reguliariai kur ji yra reikalinga. Tai leidžia planinės techninės apžiūros ištrauka kartą per septynis su puse tūkstančių kilometrų, o tai yra gana šio motociklo klasės aikštelė. Beje, jei reikia, pakeisti originalą, išskyrus tai visai tinka dalys pagal Kinijos motociklų.

Norėdami susidoroti su pavarų dėže, tai užima šiek tiek pastangų. Su juo, jūs turite išmokti dirbti be nereikalingų judesių, aiškiai ir tvirtai, kad bus pašalinti nedovklyucheny ir kitų nesusipratimų, kurie gali atsirasti, ypač pradiniame etape operacija.

Elgesys kelyje

Tie, kurie bandė prietaisą kelyje, jie sako, kad visos mašinos parametrai dinamiškai įgyvendinti praktikoje. Net jūs neturite jaustis "žemesnių klasių" trūkumą. Žinoma, atsiplėšti be dujų arba pereiti prie nenaudojamas, jis negali. Bet tai yra lengva galia manevruoti eismo, pridedant dujų tiek ir dirbant su sankaba. Motociklų savininkai sako, kad tai turėtų turėti omenyje, - dirbti variklis turi būti kruopščiai, tačiau mainais jis duos realią diską, kai važiuojant dideliu greičiu.

Dėl trumpo taktų variklis sukasi greitai ir jau pirmajame trečdalyje tachometro rodiklis jausis gerai pikapas. Mažas variklis reikalauja savigarbą. Neteisinga naujo arba perdavimo klaida savo pasirinkimą lemia dinamiškumo praradimo. Tačiau išmokti teisingai elgtis su šiuo varikliu ir jausti savo automobilį, raitelis galės palaipsniui parengti didįjį mašina, reikia pažymėti, visi, kurie turi KTM vairavimo patirtį.

ergonomika

Motociklo ergonomika taip pat skelbia, kad prietaisas buvo sukurtas specialiai diską, o ne tiesiog judėti erdvėje. Turimas surinkti iškrovimo, labai padidino ir grąžinti šiek tiek kojoms ir rankenos su nedideliu nuolydžiu, kuris neleidžia kumpinti. Ilgos kelionės būtų pernelyg varginantis ir kietos sėdynės tuo pačiu metu dar ilgai primins sau. Bet tokia laikysena leis bauda kontroliuoti motociklų ir aktyviai juos valdyti.

Keleivis sėdynė yra numatyta, tačiau keleivių kojoms vargu ar kas nors patiks, išskyrus gal mergaitę, kuri bus pirmas kartas mano gyvenime važinėti motociklu.

Visa tai tikriausiai paskatino noras pirkti šį automobilį. Kiek yra krosinis? Dėl 2015 metų pabaigos laikotarpį iš KTM Duke 390 kaina yra apie 310 tūkstančių rublių.

išvada

Kaip rezultatas, mes galime daryti išvadą, kad, nepaisant jos dydžio mašina visiškai subrendę. Tai netinka mieguistas važiuoti iš namų į darbą ir atgal. Tais pačiais tikslais apie tai gali būti tik "skristi". KTM Duke 390 moko jo savininkui kontroliuoti save: dirbti su variklio ir pavarų dėžės, rasti tinkamą kelią rotacijos ir pan. Todėl, prietaisas yra idealus mokymo tiems, kurie nusprendė pakeisti klajojantis į galingesnį modelį. Gavo iš jo viską, kas įmanoma, raitelis gaus neįkainojamos patirties. Bet tai nereiškia, kad ten bus tik mažas žingsnis pereinant KTM 390 Duke jam. Atsiliepimai pasakyti kitą istoriją. Šis modelis dažnai yra patikimas draugas ilgą laiką. Galų gale, ji turi viską judėti tiek miesto ir kaimo keliu. Be to, norintiems sėkmingai jį naudoti ir sporto trasoje. Bet kuris nebūtų naudojami šiuo prietaisu, vienas dalykas išlieka neginčijamas: jo savininkas, jis duos didelį malonumą.