Kodėl aš turiu langą lėktuve?

Orlaivių kilimo veda į reikšmingus krovinį ant sisteminės plokštės ir apdailos laivą. Todėl aptarnaujantis personalas yra svarbu stebėti ne tik tai, kas vyksta oro automobilio viduje, bet ir už jos ribų. Iš dalies tai prisideda prie orlaivio iliuminatorių, per kurį gali būti nustatyta avarines situacijas, pavyzdžiui, gaisro variklį ar odos pažeidimų.

Ar skaldytų langas į iškrovimo

Kaip taisyklė, orlaivis langas yra struktūra sudaryta iš trijų sluoksnių stiklo. Tokia sistema gali atlaikyti didelį spaudimą lašus.

Darbų ir nustatyti pastarųjų veda aukštį į tai, kad stiklas yra apkrovos iki 4 tonų. Ir jei langas yra pajėgus atlaikyti spaudimą, jis nebuvo pavojuje leisdamasis.

Kaip vidinio stiklo, kuris gali paliesti keleivius, tai tik dekoratyvinis. Jo žalos nepaveiks saugumą, o orlaivio salone.

Kodėl ant uostai įdiegtų langinės

Užuolaidų langai reikalingas dėl kelių priežasčių:

1. Po lipant į akis turime prisitaikyti prie apšvietimo sąlygų orlaiviuose. Tik po to, užuolaidos išsiskyrė, kuri leidžia jums pamatyti, kas vyksta už.
2. Uždarymo žaliuzės, įgula sugeba sutelkti dėmesį tarnauja keleivius. Jei reikia, šie užuolaidos gali stumti, jei norite atsilieka informuoti pilotai apie ekstremalias situacijas, pavyzdžiui, patvirtinti avarijos buvimą.
3. Langinės apsaugoti keleivius nuo galimų traumų, kurios gali atsirasti, pavyzdžiui, sunku nusileisti, todėl žalos prie stiklo langai.
4. Atitrauktos užuolaidos leidžia keleiviams likti ramus, kurie bijo aukščio.

Kodėl lėktuvų langai yra supaprastinta

Toks dizainas yra ne meninių idėjų, kaip padaryti interjero skundą salone. Kaip rodo praktika, suapvalinti, supaprastintas lėktuvo langą geriau toleruoti aukštą spaudimą dėl savo optimalaus paskirstymo per visą paviršių.

Patvirtinimas bandymai išsikiša virš langus įvairių formų mašinose su reaktyvinį variklį. Taigi, atsižvelgiant į praėjusio amžiaus orlaivių gamintojas 50s De Havilland išleido keleivių linijinės, kuriame yra akimirkos iliuminatorius. Tačiau novatoriškas lėktuvas tikimasi liūdną likimą. 1954, kvadratinių langai skrydžio metu negalėjo stovėti apkrovą ir salono slėgio sumažinimo įvyko. Po avarijos dizaineriai nebėra ėmėsi diegti žiūrėjimo langus panašios formos.

Kodėl skylė lange

Daugelis keleivių galėjo pastebėjo mažą skylę buvimą tam lango. Pavadinimas skylė yra reikalaujama, kad stabilizuoti sąveiką tarp atskiros stiklo struktūros spaudimą. Jei per pakilimo aplinkos temperatūros vidurkiai 25 ° C temperatūroje, tada optimalus skrydžio aukštyje 10 000 metrų rinkinys, šis skaičius pakyla iki -35 ° C ir žemiau. Kaip rezultatas, lėktuvas Iluminators patiria didelių apkrovų dėl išsiplėtimas ir suspaudimas oro.

Per aukščiau tuo pačiu oro išėjimai skylę, kai temperatūra pakyla ir patenka į supančią erdvę kritimo rodiklį. Be tokių dizaino idėjų įgyvendinimo liukai gamybos medžiagos gali įtrūkimai ir deformuotis.

Skylė lange atlieka kitą funkciją. Jo buvimas neleidžia garinimo stiklo, todėl jų apledėjimo.

Verta paminėti, kad keleivinių laivų-24 sovietinio stiliaus nebuvo aprašytas skyles. Alternatyva jie tarnavo kanalėlių išlieti, kuri buvo įsikūrusi į orlaivio fiuzeliažo odą. Šis sprendimas padėjo išlaikyti stabilų slėgio lygis tarp langų dizaino elementais.

Kokias funkcijas atlieka atskirų panelių langai

Per lipti keleivių linijinės slėgio salone išlieka ta pati, o už orlaivio ribų yra jo reikšmingas kritimas. Tai veda prie to, kad padidinus apkrovą ant langų, kurie susideda iš kelių stiklo plokštės.

Jau kietas yra vidinis stiklas, kuris gali kreiptis į keleivių. Tai tik padeda izoliuoti nuo triukšmo pagamintos variklių linijinės ir atidėti šilumos salone.

Daug stipresnis išorinis skydelis langas. Sakė elementas yra pagamintas iš didžiausio tvirtos medžiagos ir yra pajėgi atlaikyti didelę spaudimą.

Kaip viduryje srityje, ji vaidina daugiausia su draudimo vaidmenį. Pavyzdžiui stiklas yra naudojamas, su žalos į išorinį stiklo elementas atveju. Tačiau tai vyksta tikimybė yra labai maža.