Eisk oro uostas: istorija ir perspektyvos plėtros

Yeysk - vienas iš populiariausių kurortų Krasnodaro regione, įsikūręs ant Azovo jūros pakrantėje. Kiekvienais metais tūkstančiai turistų atvyksta čia su vaikais iš visų mūsų šalies kampelių. Jie mėgautis švelniu klimatu regiono Yeisk, skaidrus šilta jūra, švelnus saulės, purvo ir auksinio smėlio, apimantis visą pakrantę.

Norėdami patekti į Azovo jūros kurortų įvairiais būdais. Tai gali būti greitasis traukinys, patogus tolimųjų reisų autobusų ar privatus automobilis. Tačiau šiuolaikiniai žmonės, kurie vertina savo laiką, beveik visada renkasi keliauti oru. Greitis - tai pagrindinis privalumas orlaivio.

vieta

Bet jei ten oro Eisk? Taip, tai yra tik penki kilometrai į pietvakarius nuo kaimo, todėl jį patogu kelionėms į Azovo jūros kurortų. Jei pageidaujama, oro galima lengvai pasiekti taksi arba viešuoju transportu.

Bet, ar Yeisk oro veikia šiandien paprastiems turistams? Deja, ne. 2016 metų vasarą, Yeisk oro uostas, tačiau, kaip ir ankstesniais metais, civilinė aviacija nepriims. Tačiau taip buvo ne visada.

Iš oro uosto ir jos uždarymo istorija

Yeisk oro pradėjo savo istoriją pradžioje šeštojo XX amžiuje. Čia yra nedidelis vieno aukšto terminalo pastatas, kuris visiškai atitinka vietos keleivių oro poreikius tarp miestų Yeysk - Rostovas prie Dono, Yeysk - Krasnodaras. Tais laikais, kad skrydžiai buvo atliekami orlaivyje "An-2" kasdien 6-8 skrydžių per reisas.

Su 1980 metais iš naujo, gražaus pastato eksploatacijos Eisk oro uostas plečia skrydžių geografiją. Jo keleiviai yra nauja kryptis Krasnodaras - Yeysk - Mariupolis - Doneckas. Laikas juda, ir palaipsniui pakeitė "An-2" ateina naują turbosraigtinį "L-410" čekų gamybos. Oro uostas vystosi.

Bet 1993 metais viskas kelionės lėktuvu sustojo. 1995 metais oro uostas yra uždarytas, nes ne visos finansavimo trūkumo, visi kvalifikuoti darbuotojai atleidžiami.

Keleivio ir jų nutraukimo atgimimas

Eisk oro civilinės aviacijos atgaivinta 2000 metais, kai senoji terminalo pastatas buvo atstatytas su miesto valdžios paramos ir yra įrengta su visa reikalinga įranga, ryšio priemonėmis ir kontrole.

Birželio 10, 2000 pradžia reguliariai skraidyti lėktuvais, "An-24" Maskvoje Aviakompanija "Karat" Maskvoje (Vnukovo).

Nuo 2006 m Yeisk oro gauna patvirtinimą gauti lėktuvas "Tu-134". Skrydžio laikas maršrutu Maskva - Yeisk perpus. Maskva tampa prioritetas oro uosto, atliekamas užsakomuosius skrydžius.

Nuo 2009 m Yeisk oro patenka į "Basel Aero" kontrolės ir tampa bazė aviakompanija "YugLayn" parkas, kuris yra penkiolika lėktuvus.

2010, aviakompanija "UTair" pradeda reguliarius skrydžius maršrutu Maskva - Yeisk.

Tačiau 2012 metais, oro uosto keleivių skrydžiai nebėra tarnauja ir visiškai uždarytas į civilinę aviaciją. Dalis jų yra perduodama pagal karinės oro bazės, pradeda statyti naują mokyklos komplekso ginkluotųjų pajėgų Rusijoje.

plėtros planai

Šiandien Eisk oro uostas turi tris kilimo ir tūpimo takus, iš kurių du yra asfaltas, ir vienas - purvą. Taip pat galima turėti leidimą imtis Jak-42 ir Tu-134, kad CRJ-200 ir sraigtasparnių visų tipų.

Nors yra renovuotas takai keleiviai nebuvo atliktas. Tačiau tikimasi, kad jie bus atnaujinti. juostos rekonstrukcija artėja prie pabaigos, o ateityje planuojama transportuoti civilius ne tik pažįstamas kryptimi Maskva - Yeisk, bet ir pradėti naują: Sankt Peterburgas - Yeisk.

Jo atradimas oro Yeisk, neabejotinai prisidės prie turistų srauto padidėjimo ir kurorto infrastruktūros regiono plėtrai.

Arčiausiai Eisk oro uostus

Tuo tarpu gyventojai ir miesto svečiai galės stebėti virš jo galvos tik mokymosi ir karinių orlaivių Yeisk. Naudotis paslaugomis pagal keleivių vežėjų, jiems reikia įveikti atstumą iki kitų artimiausių oro uostų į Rostovas prie Dono (220 km) ir Krasnodaro (250 km) autobusu arba taksi.