Kas yra "black box" lėktuvo? Kokios spalvos yra juoda dėžutė lėktuve?

Juoda lėktuvas dėžė (skrydžio duomenų savirašis, rašytuvas.) - įtaisas, kuris naudojamas geležinkelio, vandens transporto ir aviacijos informacijos apie laive sistemos, įgulos, ir tt derybas įrašymo Jei transporto atsitiko bet kuriuo atveju šie duomenys yra naudojami siekiant nustatyti priežastis.

istorija

Pirmasis skrydžio duomenų savirašis pasirodė 1939 m. French pagirios ir pagamintos Yusseno šviesos spindulys osciloskopu nustatantis kiekvienas filtras parametrą (greitis, aukštis virš jūros lygio, ir kt.) Tai įvyko pagal atitinkančią deformaciją, veidrodis, atspindintis šviesos spindulį į fotojuostą. Pagal vieną versiją ir pavadinimas "juodosios dėžės lėktuvo" (žr nuotrauką. Žemiau), nes jo kūnas buvo nudažyti šios spalvos, siekiant apsaugoti fotojuostą nuo šviesos. organizavo "prancūzų draugija matavimo priemonių" 1947, iniciatyvus išradėjai. Laikui bėgant, bendrovė tapo gana didelė įrangos gamintojas ir prisijungė prie grupės "Safran".

Nauja modifikacija

1953, Australijos mokslininkas David Warren, kurie dalyvavo tyrime, "Havilland" katastrofa linijinės, idėja buvo iškelta, kad įgulos pokalbiai įrašų buvimas būtų labai naudinga tokiu atveju. Jo pasiūlytas mechanizmas kartu balsą ir parametrų duomenų įrašymo, taip pat magnetinę juostą naudoti įrašymui. Įrašymo Warrenas turėjo asbesto įvynioti ir pakuojami į plieninį korpusą. Tikriausiai, čia mes turime kitą apibrėžimą "orlaivio juodosios dėžės" - susitarimo su nežinoma ar beprincipį vidaus struktūrą, kuri atlieka konkrečias funkcijas objektą.

Davidas prototipas prietaiso pristatė 1956. Jis atėjo ir ryškios spalvos juoda dėžutė lėktuve. Po ketverių metų, Australijos vyriausybė išleido įsakymą įdiegti įrašymo visa turima orlaivių. Netrukus, kitos šalys taip pat pasekė jų pavyzdžiu.

Kas viduje?

Orlaivių juoda dėžutė, nuotrauka kurią jūs matote šiame straipsnyje, neklasifikuojamas kaip sudėtingų įrenginių. Tai yra įprasta masyvas valdiklio ir atminties lustą. Jis yra ne daug skiriasi nuo standartinio nešiojamojo SSD diske. Tačiau, "flash" atminties naudojama registrų palyginti neseniai. Dabar, dauguma orlaivių įrengta senesnių modelių, kur yra įrašinėjama į vaizdajuostę ar viela.

tipų įrašymo

Yra dviejų tipų registrų: eksploatacinė bei avarinė. Pirmasis iš jų yra saugoma ir naudojama įprastu būdu stebėti transporto priemonės. Geležinkelio, vandens ir oro transporto darbuotojai skaito informaciją iš saugojimo sistemą po kiekvieno skrydžio. Tada duomenys analizuojami kenksmingų veiksmų įgulos buvimą darbo metu. Pavyzdžiui:

• neturi viršyti maksimalaus pikiu arba registro, sprendžia gamintojas;
• Ar perkrovos ant pakilimo / nusileidimo neviršijamas;
• Jis neturi viršyti laiko vzlotnyh ar deginimo būdai ir tt

Be to, ši informacija leidžia stebėti išteklių gamybą orlaivio ir laiku techninės priežiūros darbus sumažinti nesėkmių rodiklį transporto įrangos, ir pagerinti skrydžių saugumą.

Avarinis įrašymo turi labai patikimą apsaugą. Pagal šiuolaikinės standartinės PSO-C124 ji suteikia duomenis pusvalandį nuolatinio degimo, šokas perkrovų ir 3400 g, apsistojantys 6 km gylio 30 dienų, ir statinio apkrovimo 2 tonų iki 5 minučių reikalavimus. Palyginimui, ankstesnį kartos magnetofonai su šoko perkrovos palaikoma tik 1000 g, ir degimo trukmę iki 15 minučių. Siekiant palengvinti paiešką avarinių įrašymo įrengtos sonaro Pinger ir švyturėlius.

Ką daryti?

Spalva juoda dėžutė lėktuve, mes aptarsime toliau, bet dabar pakalbėkime apie medžiagas, iš kurių jis yra pagamintas. Įrašymo gaminti lydinius geležies ar titano lydinių. Bet kuriuo atveju, ji yra termiškai atsparus ir didelio stiprio medžiaga. Nors dauguma saugos registratorių pateikti savo buvimo vietą aukščiau esančiame orlaivio kūno.

Kas spalva juoda lėktuvas dėžutė?

Paprastai skrydžio duomenų savirašis, raudonos arba oranžinės spalvos. Dabar jūs žinote, kokia spalva juoda dėžutė orlaivio, ir tai suprantama, kad pavadinimas neturi nieko daryti su nekilnojamojo spalvos. Šviesus dažymas buvo padaryta siekiant palengvinti paieškas.

Kas parametrai registruojami?

Įrašymo yra nuolat tobulinama. Pirmasis juoda dėžutė skaityti tik 5 parametrus: greitį, laiką, vertikalus pagreitis, aukštis ir kursą. Jie įrašė plunksna ant vienkartinio metalo folija. Galutinis etapas yra susijęs su įrašymo raidos 90-oji metų, kai įvedamas nešikliais, operacijos. Šiuolaikinės įrašymo gali įrašyti iki 256 parametrų. Štai keletas iš jų:

• Kuro balansas.
• Momentinis degalų sąnaudos.
• pikio greitis.
• oro slėgis.
• Salė kampas.
• maitinimo įtampos.
• Iš variklio valdymo rankena pozicija.
• Šoninės perkrovos.
• Elerono-introtseptorov.
• Nuokrypis sklendė.
• Nuokrypis vairo.
• Nuokrypis stabilizatorius.
• Elerono.
• Insultas kontrolė jungą pikio, ir ritinio norma.
• Rato Žinoma.
• variklio greitis.
• Iš variklio apsisukimų skaičių.
• Vertikalios ir horizontalios apkrovos.
• Tiesa aukštis.
• Barometrinis aukštis.
• Oro greitis ir tt

Kur tai yra?

lėktuvas "black box" įsikūręs ogonie orlaivio. Laive yra keli įrašymo. Atsarginė modeliai reikalingi sunkaus žalą ar ne aptikti pagrindinis renginio.

Anksčiau, kalbos ir parametrinės įrašymo buvo atskirti: pirmasis buvo dedamas kabinos, o antrasis - į orlaivio uodegą. Tačiau, atsižvelgiant į tai, kad automobilis buvo sunaikinta nelaimės stipresnis nei uodegos skyriuje, tiek metraštininkas buvo sumontuotas į orlaivio uodegą.

"Black box" orlaivio: stenograma

Tai tas pats mitas kaip jos vardo įrašymo spalvos. Prisiminti: iššifravimas juodos dėžės sudužo plokštumoje yra tiesiog neįmanoma. Galite paklausti, kodėl? Taip, nes registruojami duomenys nėra šifruojami, o žodis "dekodavimo" naudojamas tame pačiame kontekste, kaip ir žurnalistai, apdirbimas įrašymo interviu. Jie parašyti tekstą, klausytis įrašų įrašymo. Taigi per daro ekspertų komisiją, tvirtinimo duomenis nuskaitoma forma ir analizė. Nėra šifravimas: duomenų apsauga nuo smalsių nėra numatyta, kad informacija yra prieinama perskaitymas bet oro uosto. Taip pat nėra duomenų apsauga nuo modifikacijos, nes rašytuvas, skirtas identifikuoti avarijos priežastis ir sumažinti jų skaičių ateityje. Galų gale, slopinti arba iškreipti tikruosius avarijų dėl politinių ar net kokios nors priežasties, jūs galite padaryti pareiškimą apie rimtus sužalojimus registratorių ir nesugebėjimas perskaityti informaciją.

Tačiau, net ir esant nepalankioms pažeidimų (apie 30% nelaimingų atsitikimų), juoda dėžutė sudužo plokštumoje vis dar galima rekonstruoti. Fragmentai juosta klijuojama ir apdoroti specialiu mišiniu, ir išlikę lustai Piedzirdīt ir prisijungti prie skaitytuvo. Tai gana sudėtinga procedūra, atliekama specialiose laboratorijose ir laiko.

Ar yra alternatyvų?

Dabar jūs žinote, ką juodą langą orlaivio. Iki šiol šis prietaisas nėra laikoma 100% patikimas. Ar yra kokių nors alternatyvų?

Šiuo metu jų nėra, tačiau inžinieriai nuolat stengiasi pagerinti esamus modelius. Netolimoje ateityje jie planuoja perkelti iš juodųjų dėžių duomenis realiu laiku, arba ant pagrindo, ar palydovo.

Iš "Boeing 777" Stiv Abdu kapitonas mano, kad siųsti duomenis realiu laiku reikalauja brangių palydovinio ryšio. Bet jei jums įgyvendinti siunčiant 4-5 minutės intervalus, tada ši technologija bus žymiai sumažinti išlaidas ir padidinti jos taikymo pelningumą. Kadangi palydovų skaičius pasaulyje kasmet didėja, skrydžio duomenų saugojimas nuotoliniame įrenginyje - tai labiausiai tikėtina alternatyva ilgų paieškų ir laiko iššifruoti duomenis.

Be to, planai apima nušautas plūduriuojančius įrašymo įrenginys. lėktuvo katastrofoje bus nustatyti specialūs jutikliai, kurie vėliau inicijuotas laidavimas įrašymo su parašiutu. Šis principas jau naudojamas automobilių oro pagalves.