Gaubta KamAZ - modifikacija sporto dalyvauti ralyje Paryžius - Dakaras

KAMAZ sunkvežimiai jų dabartinių versijų teikiame transportavimo beveik visose srityse ir visoje Rusijoje. Dėl didelio krovumo KAMAZ darbą sunkiausių srityse kasybos pramonės, didelio masto statybos Rusijos kariuomenėje. Patikimi sunkvežimiai galima rasti visur: šiaurinėse platumose, į sienojų stovyklose pietus, stepių. Visur galingas mašinos yra naudojamos.

Argumentai už ir prieš

Anksčiau visi automobiliai seriją "KamAZ" gaminami cabover įsikūnijimas, kai kabina yra tiesiai virš variklio. Kalbant apie išdėstymą, ši schema yra tobula, bet jei mes manome automobilį kitais kriterijais, galima pastebėti keletą trūkumų. Visų pirma, prastas balansas važiuoklės ir aukšto svorio centro. Tačiau, šie konvenciniai trūkumai nelaikomi už remontuoti mašinų, kurios jau daugelį metų gaminamas didelis, gerai įrengtas priežastis Kama automobilių gamykla.

Dar ne taip seniai, buvo sukurta gaubto KAMAZ, tai buvo padaryta kaip pagrindinį projekto. Kama specialistai įmonėje ėmėsi dėl "mazovtsev", kuris skirtas variklio dangčio keisti Minske pavyzdį. Naujos mašinos jau įrodė, kad patikimi traktoriai ir savivarčiai su mažu svorio centro, stabilūs jokiomis kelio sąlygų.

paskata

Norėdami sukurti tokius pakeitimus variklio dangčio KamAZ, postūmis vykdymo komanda Kama augalų gauti naujų šiuolaikinių sportinių automobilių ralio Paryžius - Dakaras ir panašiuose renginiuose.

Pirmiausia ji vaidino svarbų vaidmenį nuoseklios ir bekompromisis varžybos "KAMAZ-Master" komandą ir "Iveco", kuri yra lyderė Zherar De Rooy. Kadangi "Iveco" įmonės Sunkvežimiai turi gaubta išdėstymą, jie automatiškai gaus daug privalumų. Stabilumas per atstumą, manevringumo, pagreičio ir kitų veiksnių teikti mašinos olandų komanda Lenkijos gerą šansą laimėti.

Sukurta variklio dangčio ralio "KamAZ" neatrodo kaip nieko ypatinga, bet iš esmės naujos konstrukcijos parametrai leidžia tikėtis gerų rezultatų. Tačiau ji vis dar per anksti pasakyti, tai užtruks šiek tiek laiko, automobilis dalyvaus daugelio tarptautinių konkursų, o po to bus galima daryti išvadas. Tuo tarpu pirmoji sporto KAMAZ variklio dangčio išdėstymas išbandomas.

dizainas

Iš pakeitimo plėtra buvo ribojamas dėl techninių sąlygų, kurios diktuoja formą ir nuostatus skaičius Dakaro ralyje. Kitaip tariant, kosmoso veikla nebuvo jokių naujų sunkvežimių gamintojai. Be to, visa materija buvo sudėtinga, tuo Kama augalų gaubta tipo kajutės nesant, kuri niekada nebuvo ten. Gamybos ne jų reikia. Sukurti naujo tipo salone būtų per brangus, ir daug investuoti į dar neišvystytos gamybos valdymo negalėjo. Todėl alternatyvus sprendimas buvo - užsakyti keletą kabinų Vokietijoje.

jėgainė

Gaubta KamAZ Dakaras suprojektuoti remiantis modelio 4326, beveik visa važiuoklė buvo naudojama be pakeitimų, buvo būtinas tik padidinti ratų bazę. Tačiau šis ieškojimas racionalaus sprendimų priėmimo nesibaigė. Variklis taip pat reikalingas naujas, kaip buvęs prekės Liebherr variklis neturėjo norimų savybių. Norėdami išspręsti šią problemą jėgainės padėjo Čekijos kolegomis iš įmonės Buggyra. Ekspertai rekomenduoja, naudojant vieną iš Caterpillar prekės variklio modelių, kurie beveik visi gerbia tinka tikslu.

"Frame" problemų

Kitą aktuali problema kuriant lenktynių KAMAZ buvo ryšys su važiuoklės su varikliu. Variklis buvo per didelis ir gali paveikti bendrą pusiausvyrą. Šis klausimas buvo nuspręsta atidėti iki visiško užbaigimo apie visų komponentų ir agregatų ant rėmo struktūros svorio pasiskirstymą. Be to, didinant atstumą tarp centrų važiuoklė, tačiau jis gerokai padidėjo, buvo būtina sustiprinti išilginius sijos rėmo. Lenktynių dykumoje yra pavojingas, nes sukimo efektas kai priekiniai ir galiniai ratai yra skirtingose plokštumose. Tokiais momentais ant rėmo stačiakampio yra pailgi priešingos jėgas kuris gali pertraukti latako struktūrą.

Šilumokaičiai

Gaubta KamAZ be kita ko, suteikė kūrėjams dar vieną staigmeną. Tai yra du šilumokaičio, susijusio su oro turbo dyzeliniu varikliu. Į ankstesnes versijas šių prietaisų, kurie patenka į variklio skyriaus pusėse pakankamu atstumu vienas nuo kito, nes tai reikalauja jų technologijų naudojimą. Gaubta KamAZ neturi variklis kosmoso reikiamą plotį ir šilumokaičiai įdėtas bet kur. Ir jei jie yra nustatyti trumpą atstumą vienas nuo kito, kad lūžimo tranzitu galimybė.

Specifikacijos kapotas spaudai

Matmenys, jėgainė, transmisija:

• gaubta sunkvežimis ilgis - 6,9 metrai;
• stogo linija aukštis - 3,05 m;
• transporto priemonės plotis - 2,55 m;
• Variklio markės - "Caterpillar C13";
• Variklio tipas - turbininiams dyzelinis;
• cilindrų skaičius - 6;
• konfigūracija - eilutė išdėstymas;
• cilindrų darbinis tūris - 12,5 litrų;
• sukimo momentas - 4000 Nm esant 1500 apsisukimų per minutę greičiu;
• didžiausia talpa - 980 litrų. p.;
• Kuro bako talpa - 1000 litrų;
• Perdavimo - Katė ZF 165.251;
• skaičius greičiu - 16;
• tipo sankaba - trintį;
• Pneumatine - sankaba.

kaina

Be laisvos rinkos variklio dangčio KamAZov ne, kaip komanda "Kamaz Master" turi išimtinę nuosavybės teise sporto modifikacijų ir be pirkimo ir pardavimo šiame etape nėra planuojama. Gaubta KamAZ, kurių kaina buvo nustatoma atsiskaitymo ir ekonominį metodą galima sąlyginai parduotas už maždaug penkių milijonų rublių. Tačiau sunkvežimių, kurie negali būti naudojami normaliomis sąlygomis, tai yra mažai tikėtina, nors reikės. Taigi, lenktynių KAMAZ, kurių kaina yra išreikšta septynių skaitmenų skaičiaus, negali būti perkamos ar parduodamos metu.