Funikulierius - emocijų jūra. Kaip veikia funikulierius: prietaisą, ilgis, aukštis. Garsiausios funikulierius Kijeve, Vladivostok, Prahoje ir Barselonoje

Gyventojai Kai kuriuose pasaulio miestuose gali pasigirti, kad jie turi savo gimtinėje tokių pramogų, kaip funikulieriaus. Tai yra ne tik transporto priemonė. Jis užtikrintai galima pavadinti atrakcija, kurioje utilitarizmo kėlimo funkcija kartu su pramogų.

Kaip veikia funikulierių?

Pagrindinis funikulierius įrenginys pasižymi pavadinimas (žodis "funiculitis" yra verčiamas kaip virvė su lotynų ir italų). Ji susideda iš traukos sistemos ir priekabų, paprastai juda priešinga kryptimi. Ši schema leidžia subalansuoti apkrovą. Inžinerija statyba taip pat bėgiai, krumpliaračių, pavaros ir stabdžių sistemą, įskaitant neatidėliotiną paleidimo automatiškai, jei kyla lyno lūžių ar kitų nenormalių situacijų. Dizaino funikulieriai svyravo kiekvieną iš miestų jie buvo pastatytas pagal jo paties dizaino, su unikalia architektūra stočių ir riedmenų dizainas.

Atgaivino Odesa funikulierius

Pavyzdžiui, Odesoje, netoli Giant laiptai (vėliau pervadintas Potemkin), nes 1902 veikė funikulierių, pirmasis Rusijos imperijos. 60-ųjų XX amžiuje jos vietoje buvo įrengtas eskalatorius, kaip ir tie, kurie dirba metro. Pralaidumo išaugo, bet labai blogai modernią išvaizdą kartu su istorinę išvaizdą pietinėje miesto. Galų gale, modernus "keliauja laiptai", susidėvėjęs, o dabar toje pačioje vietoje vėl uždirbo funikulierius. Ši struktūra naudoja pelnytą sėkmę tarp Odesos ir miesto svečiams piliečių, ir siūlo nuostabų vaizdą uosto ir uosto, be to, jis palengvina kelią į Primorsky bulvaro po kopimo 192 žingsnių Kai kuriems žmonėms, ypač vyresnio amžiaus žmonėms, tai varginantis.

Tramvajaus San Franciskas - už funikulieriaus Vladivostoke modelis

Funikulierius Vladivostokas buvo sumanyta kaip viena iš priemonių, kaip paversti šią nuostabią pajūrio miestelis "Tarybų San Francisko". Vizito į Jungtines Amerikos Valstijas, įvykusioje 1959 metu, pirmasis sekretorius TSKP N. S. Hruschev buvo sužavėtas miesto transporto Kalifornijos metropolis, kuris neturi lygių pasaulyje sistemos. Kaip Vladivostoko, San Franciskas įsikūręs komplekso teritorija, ir padaryti pėsčiųjų vaikščioti ant jo gana sunku, mes turime kažką lipti, tada nusileisti stačiais šlaitais. Įprasta miesto transportas kai wspina gali būti ne tik galia, o tada buvo įdomų sprendimą. Visos miesto tramvajai San Franciskas juda bėgiais, tarp kurių yra nustatyta virvę. Norėdami sustabdyti automobilį, konsultantas turėtų atverti ryšio įrenginį ir paspauskite ant stabdžių, o judėjimas prasideda, kai atvirkštinės veiksmų. Tai net sunku tiksliai nustatyti funikulieriumi arba tramvajų yra, bet sistema veikia puikiai, tačiau, kaip riedmenų naudojamas atkurti senus automobilius be iš skirtingų šalių importuojamų variklių, todėl bet kokios kelionės įdomus užpildyti nuotykius gamtoje.

Funikulierius - akyse "Vladas"

Gali būti, kad užsakė 1962 metais Vladivostokas funikulierius ir menkesnis dydžio ir šakojasi iš JAV, tačiau jis taip pat labai geras. Tik Tolimuosiuose Rytuose, jis jungia marias Golden Horn su Orlinaya gatvės V. Sibirtseva. Pasak jo, kaip ir gauti į mokyklą inžinerijos studentams, turistai tikrai aplankyti šį orientyrą, ir miesto gyventojai įveikti kietas kalvos, jei jie nenori eiti laiptais, "vienas tūkstantis vienas žingsnis" (iš tiesų, jų 368, bet tai per daug). Pasikėlimas funikulierių į 70 metrų aukštį trunka penkiolika minučių, per kurias jis įveikia 183 m kelio. Taigi, vidutinis nuolydis yra didesnis nei 22 laipsnių, kad daug.

Funikulierius Prahoje - būdas mėgėjams

Skirtingai nuo šiuolaikinių ir labai naudinga gyventojams Vladivostokas funikulieriumi į Čekijos sostinėje geležinkelio apie Petrin Hill ji yra labai linksmas vietas, ir jos garbinga amžiaus - jis pradėjo dirbti 1891 m. Tuo pačiu metu jis buvo atidarytas kitas garsus funikulierius Prahoje Letna hill. eismo maršrutas romantiškas ir vaizdinga. Jo 510 metrų ilgio automobilyje įveikia nedidelį tunelį po senojo tvirtovės sienos, ir tuo Lankytojų galo, be Lookout Tower, laukia skulptūrą, skirtą bučinio. Tai mėgstama susitikimų vieta jaunų Praguers.

Barselona funikulieriai

"Tibidabo" - seniausias funikulierius Barselonoje (ir visi jie trys). Maršrutas veda jį į kalno viršūnę, o po to jis pavadintas, kitas stotis yra ant gatvės dr Andreu. Tibidabo yra kito lyno traukinys - "Vayvidrera", kuri nukrypsta nuo Peude stoties, bet jis yra daug mažesnis, gali turėti tik apie penkiasdešimt keleivių. Kėlimo aukštis abu funikulierius maždaug tas pats, daugiau nei 160 metrų, bet kitokio ilgio (729 ir 1152 metrų atitinkamai), kuris reiškia, kad judesio įvyksta skirtingu statumo šlaito. Todėl švelnesnis "Tibidabo", nepaisant jo senyvo amžiaus (jis yra išnaudojami nuo 1901), jis trunka keturis šimtus keleivių, o jo jaunesnysis brolis Peude - aštuonis kartus mažiau.

Montuika funikulierius - viešasis transportas ir važiuoti tuo pačiu metu

Trečia funikulierius - "Montuika" - tai dalis Barselonos transporto savivaldybėje, tai automatiškai ir greitai. Jos tikslas - sujungti į vietinį funikulierių nuo metro stoties "Parallel" stoties. Takelis yra labai gražiai įsikūręs, jo 758 metrų trasa nuo nepaklusnūs krūmynai ir pakelia keleivius į 76 metrų aukštį. Vertas imitacija Barselona miesto administracija siekia užtikrinti, kad palūkanų taškas atnešė į iždą kiek lėšų, kiek įmanoma. Turistų atrakcija skatina infrastruktūrą, daug restoranų, kavinių ir kitų pasilinksminimo vietose, kurios skatintų visas mėgautis gražiais vaizdais iš kalnų Montuika sąlygas. Pastatė funikulierių Barselonoje proga vyko ten 1929, pasaulio mugėje, bet puikiai techninė būklė leido jį naudoti kaip olimpinio įrenginio šešių plius dešimtmečius.

Kijevas funikulierius - idėja ir įgyvendinimas

Funikulierius Kijeve - vienas iš miesto simbolių. Jis patyrė daug istorinių sukrėtimų. Revoliucija, pilietinis karas, katalogas Makhnovshchina Austrijos intervencinė Ukrainiečių Respublika, griuvėsiai, Didžiojo Tėvynės karo ir iš "Maidan" pora - tai tik dalinis sąrašas įvykių, per kuriuos išlaikė Kijevo kėdė liftas. Ir jis pradėjo savo gyvenimą 1905 metais, kai po dviejų metų statybos, "Belgijos bendrovė" paėmė jį eksploatuoti. Projekto autoriai, rusų inžinieriai NI Baryshnikov ir N. K. Pyatnitsky, planuojamas ilgis iš kilometro ketvirtį, tačiau namo savininkas nuo kelio apačioje atsisakė parduoti savo nuosavybę į miesto valdžios, ir turėjo persvarstyti planą, sutrumpinti kelią iki penkiasdešimties jardų. Tačiau bendra problema, būtent Kijevo gyvenimo reljefas, priversti lipti nuo hem palei kelius ir laiptų su šimtais žingsnių, buvo išspręsta. Tramvajus negalėjo pass up statūs kalvų Kijeve. Po Odesa Kijevo tapo antras miestas Rusijoje, kuri yra pasiekimas sistema apėmė yra elektromechaninis Marvel kaip Šv Mykolo kilimo (nes iš pradžių buvo vadinamas techninių naujovių).

Kijevo funikulierius atgimimas

Kijevas funikulierius dirbo savo pradinę formą, kol 1928 m, kada, per įprastinę priežiūrą ten buvo priekabos, kurios riedėjimo žemyn stačiais bėgiais, nugalėjo antroji nesėkmė. Be šio incidento, laimei, aukų nebuvo, tačiau pastatas reikėjo kapitalinio remonto. Pakeitimas buvo atliktas sukti, virvės linijas ir stabdymo sistemą. Be to, mažesni stotis buvo pagaliau persikėlė ir maršrutas pratęstas dar 38 metrų. Maitinimo įrenginys, kurį sudaro dvi nuolatinės srovės varikliai Šveicarija (65 l. S., 1903 metų modelis), ir lyno skriemulio pavara tiekiami iki 1984 metų.

1986 metais, trečias svarbus rekonstrukcija baigta, kuris savo istoriją patyrė Kijevo funikulierius. Ši priemonė yra dabar susitvarko automobilį su šimtais keleivių prie 75 metrų aukščio esant 2 m / s greičiu. Žymiai padidėjo energijos galia, įrengtoji galia yra 100 kW. Bendras ilgis trasoje pasiekė 222 m. Vežimėliai išvyksta kas septynias minutes. Kiekvieną dieną, apie 15.000 keleivių naudotis šia patogia forma transportu.

Darbas pagerinti funikulierius reguliariai rengiami, jie susiję su gerinti saugumą ir informuotumą apie keleivių. Daug dėmesio skiriama estetiniam pusėje, nes šis pastatas jau seniai dalis istorinės išvaizdos Ukrainos sostinėje.