DSG - kas tai? Savybės ir DSG pavarų dėžės problemos

Dabar automobiliai yra įrengtos įvairių tipų dėžutės. Laikai, kai mašina yra įdiegta tik "mechanika" jau seniai praėjo. Dabar daugiau nei pusė šiandienos automobilių yra įrengti su kitų tipų CPR. Net vidaus gamintojai pradėjo lėtai judėti į automatine pavarų dėže. Koncernas "Audi", "Volkswagen" beveik prieš 10 metų pristatė naują transmisiją - DSG. Kas yra šis langelis? Kas yra jo struktūra? Ar yra kokių nors operacijoje problemos? Visa tai ir ne tik - toliau šiame straipsnyje.

charakteristikos DSG

Kas yra šis langelis? DSG yra tiesioginis perėjimas perdavimo. Jame įrengta automatinio perjungimo pavara. Vienas iš DSG "mechatronikos" savybės - dviejų sankabų akivaizdoje.

dizainas

Šis perdavimo yra prijungtas prie variklio per dviejų bendraašių sankabos diską. Vienas iš jų yra atsakingas už net numeriais įrankiais, o antrasis - už nelyginis ir atbuline pavara. Dėl šio susitarimo, automobilis eina daugiau išmatuota. Dėžutės atlieka besiūlių perjungimo etapus. Kaip veikia automatinis DSG? Panagrinėkime pavyzdį. Automobilis eina pirmą pavarą. Kai jis krumpliaračiai sukasi ir perduoti sukimo momentą, antras greitis jau užsiima. Ji sukasi tuščiąja eiga. Kai transporto priemonė yra įjungtas į kitą žingsnį, elektroninio valdymo bloko. Šiuo metu, hidraulinės transmisijos išleidžia pirmąjį sankabos diską ir, galiausiai, uždaro sekundę. Sukimo momentas sklandžiai pereina iš vienos pavaros į kitą. Ir taip toliau, kol šeštą ar septintą pavarą. Kai automobilis pasiekia pakankamai aukštą greitį, dėžutė pereis į paskutinį etapą. Šiuo priešpaskutinę įrankius, tai yra, šeštas ar penkta pavara, bus "tuščiosios eigos" dalyvavimą. Mažinant sankabos diskų greitį robotų dėžutė išjungti paskutinį žingsnį ir pereiti į kontaktą su priešpaskutinę pavara. Taigi, variklis yra nuolat kontaktuoja su dėžutę. Tuo pačiu metu, "inžinierius" paspaudus pedalą pašalina Sankabos diskas, o perdavimo nebėra kontakto su varikliu. Čia, dviejų diskų sukimo perdavimo buvimą atliekama sklandžiai ir nepertraukiamai galios.

privalumai

Skirtingai nuo įprastinių mašina, robotas "DSG automatinė pavarų dėžė, reikia mažesnį krūvį, taip sumažinant kuro sąnaudas. Be to, skirtingai nuo paprasto automatine transmisija, sumažino laiką tarp perjungimo pavarą. Visi dėka dviejų sankabų. Be to, vairuotojas gali judėti nepriklausomai, "tiptronic" režimu ir mechaniškai reguliuoti perjungimo greičiu. Sankabos pedalas funkcija atliks elektronika. Dabar "Skoda" automobiliai, "Audi" "ir" Volkswagen "" nustatyta traukulių sistema, kuri ne tik kontroliuoja pavaru, bet taip pat kontroliuoja sklendės atidarymo. Taigi, vairuojant sukuria jausmą, kad jūs keliaujate tą pačią pavarą. Elektronika ir skaito kitų duomenų, įskaitant variklio temperatūra daug. Gamintojas teigia, kad ECT sistemos naudojimas leidžia padidinti tarnavimo laiką robotas ir PPC variklis 20 proc. Kitas pliusas - perdavimo režimu pasirinkimas. Trys iš jų: žiema, ekonomiškas ir sportiškas. Dėl pastarosios, elektronika pakeisti pamainos taškus vėliau. Taigi didėja variklio sukimo momentą. Bet kuro sąnaudos taip pat vis didesni.

Problemos ir Trikčių diagnostika pavarų dėžė

Nuo robotų DSG pavarų dėžė yra sudėtingas elektromechaninis įrenginys, ji yra jautrūs įvairių gedimų. Pažvelkime į juos. Taigi, pirmoji problema - tai sankaba. Verta pažymėti, kad krepšelio nusidėvėjimą ir atliktą diską, taip pat padidino apkrovą spaudai guolis. Požymis šių mechanizmų - slydimo sukibimas. Kaip prarasto sukimo momento ir blogėja transporto priemonių pagreičio dinamikos rezultatas. Yra avarinis režimas "DSG pavarų dėžė. Ką tai reiškia? Šviesos atrodo ant prietaisų skydelio, mašina pradeda trūkčioti ir bloga vieta pradėti nuo.

Akutatory

DSG problemos rūpestis ir akutatorov. Tai elektromechaninis krumplinės pavaros ir sankabos. Su dažną didelės ridos ir dėvėti vadinamąjį "šepetys". Neatmetama galimybė, sugadinimo elektros varikliu grandinę. Požymis akutatorov - aštrus pradžia ir "tikas" automobilio. Be to, šis simptomas atsiranda, kai neteisingai sankabos setup. Todėl būtina, kad kompiuterio diagnostiką. Kiekvienas automobilis markės jų gedimų kodai.

Apie 7 laipsnių DSG

Kokios laukelį, mes jau žinome. Pagrindinės skirtumai šešių ir septynių pakopų "roboto" Nr. Tačiau statistika rodo, kad tai yra dėžės greičiausiai nepavyks. Jei mes manome, septyni-žingsnio "robotą", verta pažymėti, kad valdymo blokas "Mechatronikos" ir sauso tipo sankabos problema. Pastarasis yra taikomos nenusidėvinčia, ypač pereinant į aukštesnį arba žemesnę pavarą. Kaip rezultatas, jis susidėvi ir dėžutė patenka į "avarinį rėžimą". Yra miegamos problemų paleidžiant ir perjungimo greičiu. Gamintojas "Volkswagen" "suteikia garantinį laikotarpį 5 metų. Per šį laiką daugiau nei pusė automobiliai su mechanine sankaba reikia keisti. Čia slypi perdavimo problema. Todėl, jei automobilis yra daugiau nei penkeri metai, atsakomybė tenka tiesiai ant automobilio savininkas pečių. Ir jis buvo už savo pinigus pasikeis visas dėžutės mazgai.

mechatronika

Problemos egzistuoja ne tik mechaninių, bet ir elektrinių dalių, ty valdymo bloko. Šis elementas yra nustatytas pačiame perdavimo. Kadangi ji yra nuolat veikiami apkrovų, temperatūros padidėjimą Asamblėjoje. Dėl šios priežasties nudegimų vieneto kontaktų, suskaidytas prižiūrimumui vožtuvų ir jutiklių. Be to, yra užsikimšimo hidraulines kanalus. Jutikliai patys yra tiesiog Magnetukai drabužiai šiukšles langelį - drožlės. Kaip sutrikdė elektrohidraulinės valdymo bloko rezultatas. Mašina pradeda slysti, vyksta blogai, iki visiško sustojimo ir vienetų nutraukimo. Taip pat reikėtų pažymėti, nusidėvėjimą sankabos šakutė problema. Kaip rezultatas, dėžutė gali būti be vienas pervedimų. Yra niekai, kai vairuojate. Tai yra dėl to, nusidėvėjimo ir riedėjimo guolio. Tai pavarų dėžė yra montuojamas ant transporto kelių segmentų. Tačiau net ir brangūs automobiliai Neatmetama šiuos gedimus, nors jos komponentai yra skirtos ilgą gyvenimą ir apkrovos.

Kaip pratęsti galiojimo laiką?

Dėl dažnų skambučių į dilerių, pati problema prasidėjo patarti vairuotojai kaip pratęsti dėžutės gyvenimą. Norėdami pavaros elementai, buvo atliktas mažesnio krūvio, kai sustoti ilgiau nei penkias sekundes, gamintojas rekomenduoja išversti CAT rankenėlę į neutralią padėtį.

išvada

Taigi, mes sužinojome, ką robotų langelį. Kaip matote, nepaisant daugelio privalumų, ji turi daug problemų. Todėl važiavimo ant šių transporto priemonių yra pagrįstas tik tada, jei jis yra garantiniu laikotarpiu. Norėdami įsigyti šiuos automobilius antrinėje rinkoje, jei jie yra daugiau nei 5 metus, vairuotojai yra nepatartina. Šių dėžės patikimumas didelis klausimas.