Švilpimas turbinos dyzeliniuose greitėjant: galimas priežastis ir išspręsti problemą

Šiuolaikiniai automobiliai yra dažnai aprūpintas turbokompresoriumi - todėl jūs galite žymiai pagerinti galią ir našumą net mažos galios ir mažo tūrio variklius. Kaip žinome, nė vienas iš variklis gali veikti netinkamai, be tam tikro oro. Įrašyti į degimo kamerą vieną litrą kuro, būtina ne mažiau nei 11 tūkstančių litrų deguonies. Bet tam, kad oras gali nukristi į cilindrus, ji turi praeiti per filtrą, įsiurbimo kolektoriuje, apeiti droselį, ir tada gauti į balno angą ir pati vožtuvu. Už ore variklio poreikis niekada visiškai patenkinti. Turbokompresoriaus teikia atstumas pagreitį ir stumia jį į degimo kamerą. Veikia, turbina gali gaminti garsus. Daugelis automobilių savininkai kelia nerimą. Leiskite sužinoti, kas viduje mazgo, nesvarbu, ar švilpimas turbina dyzelinis pavojinga, kai sparčiau, ir ką ji sako.

Apie kūrimo turbinos

Dauguma automobilių savininkai rimtai tiki, kad Turbo - yra gana naujas išradimas. Jie tikėjo, pasirodė antroje pusėje 20 amžiuje, kai turbo buvo įrengta beveik visose Vokietijos automobilių pramonės modelių. Tačiau tai nėra tiesa. Gimimo data laikoma Turbo 1911. Tai buvo tada, kad amerikiečių inžinierius Alfred Buchi galėjo gauti patentą pramoninės gamybos įrenginį, leidžiantį keletą kartų padidinti pajėgumus ir savybes įprastinių variklių.

Bet su visais pirmosios turbinos efektyvumą, jie buvo nepatogūs dydis ir svoris variklis buvo padidintas daug kartų. Plėtra turbokompresoriumi lengvųjų automobilių sustojo, tačiau krovininio transporto turbina naudojama labai aktyviai. JAV, automobilių buvo neskuba nustatyta boost pramonės sistemą. Tada (kaip ir dabar) statyti ant atmosferos tūrio transmisijų. Yra net toks posakis, kad "niekas negali pakeisti garsumą."

Europoje, kuro elgiamasi ekonomiškai, nei JAV. Be to, 20-ojo amžiaus Europa pajuto degalų krizę. Automobilių pradėjo mažinti variklių apimtis, tuo pačiu gerinant galią. Tai padėjo padidinti sistemą. buvo patobulinta technologija, konstrukciniai elementai tampa lengviau. Tačiau, be trūkumų ji vis dar buvo aukštas degalų sąnaudos - Turbinos tarp paprastų automobilių savininkai rado populiarumą.

Elementas dyzeliniu varikliu

Kaip yra gerai žinoma, dyzelinis variklis buvo sukurtas 1893 m. Kaip laikui bėgant, jo konstrukcija yra baigiamas, daugelis dalys buvo atliktas kelių variacijų ir modifikacijų. Inžinieriai dirbo tiekti degalų mišinį, taip pat savo balanso metodą. Tada, inžinieriai sukūrė turbiną, skirtą padidinti našumą ir savybių įrenginyje dėl pilnu kuro deginimo cilindrų. Šis procesas yra pagrįstas dėl vidaus sistemą, oro suspaudimo - tai yra įmanoma, kad padidinti tiekiamo oro tankį. Taigi mišinys visiškai sudegė, o spewed iš mažiau kenksmingų teršalų kiekį.

Yra mažas ir aukšto slėgio turbina. aukštos įtampos įrenginiai yra efektyvesnis ir sudėtingas dizainas.

dizainas

Modernus turbokompresorius yra įrenginys, susidedantis iš sekančių komponentų. Šios dvi kriauklės, kiekvienas iš kurių yra įrengta su kompresoriaus ir turbinos. Šie korpusai yra pagaminti iš karščiui atsparaus ketaus lydinių. Turbina yra įrengta speciali vairo - jis taip pat turi aukštą atsparumą temperatūros.

Specialūs guoliai taip pat yra statinio. Jų organizmas gamina liejimo specialių bronzos lydinių. Ji eina per juos veleną kuris jungia kompresoriaus ratas su turbinos rotoriaus. Taip pat yra parama ir atraminiais guoliais.

Iš veikimu turbokompresoriaus principas

algoritmas yra taip. Iš kurių degimo išėjimo iš išmetamųjų dujų kolektoriaus produktai, ir ateina į priimančią purkštuko turbokompresoriaus. tada jie pereina per turbinos būsto - būsto praėjimas, turi kintamą skerspjūvį. Išmetamosios dujos kaip eismo kanalo padidina savo greitį ir paveikti turbinos ratą - pagal šį įtakos ji sukasi. Apsisukimų nuo turbinos rotoriaus skaičius priklauso nuo daugelio veiksnių. Vidutinis sukimosi greitis 1500 aps / sek.

Lauko oro einančios per oro filtrus, išvalomas nuo priemaišų ir suspausto patenka į įsiurbimo kolektorių. Tada kanalas yra uždarytas. Mišinys yra toliau suspaustos ir uždegamas. Kitas, atsidaro išmetimo kolektorius. Tuo, atitinkančia degimo kameros įėjimo montuojamos Intercooler.

Jis yra reikalingas aušinimas karštą orą, einantį iš Turbokompresorių. Tokiu būdu padidina tankį ir sumažina kiekį deguonies. Cilindras yra pripažintas didesnį kiekį oro, kuris bus efektyviau deginti po sumaišymo su kuru. Tai labai padidina galią ir kuro sąnaudos sumažėja.

Jei teisėjavo turbinos

Į operacija tekėti pro jį labai daug oro perdavimų, kuris po to yra maišyti su kuru, todėl didinant jo mišinio svorio. Deguonies yra pumpuojamas esant aukštam slėgiui - po gaubtu gali būti kaip esant ramybės būsenos ir judesio metu švilpuko. Viena iš priežasčių - iš sistemos vientisumo pažeidimas.

Šie garsai gali būti įspėti. Bet ne iš karto eiti į į SRT diagnozę. Galite pabandyti ištaisyti problemą patys. Pirmas dalykas, kurį specialistai rekomenduoja patikrinti kiekvieną oro antgalį į sandarumą varikliu. Dažnai, kai turbinos švilpukas, kai paspartinti pasirodo dyzelino, yra papildomas oro įsiurbimas. Norėdami pašalinti problemą pakanka pakeisti plombas ir priveržkite fiksavimo apkabos ir sąvaržos.

Be vamzdžių atveju dėvėti savo pokyčius su nauja. jie negali būti remontuojami ir įdėti nerekomenduojama buvusį naudojimą.

Jei sistema yra stora ir dar švilpukas yra girdėję, tai būtina atlikti išsamesnę diagnozę, nes turbinos - labai svarbi techninio elemento, kuris turi dirbti stabiliai. Daugelis nežino, bet mažų švilpukas turbinos dyzelino kai greitinimo - yra bendra. Bet jei prietaisas riaumojimas, tada jis yra susijęs su problemų.

Kaip švilpimas turbiną?

Dažnai šie kompresoriai skleidžia garsus nustatytu RPM į 1,5 iki 2,5 tūkst apsisukimų diapazone. Nesvarbu kaip smarkiai pradeda sparčiau. Švilpukas vis dar pasitaiko. Garsai nesibaigia, net jei apsukos nukris. Šiuo atveju, variklio veikimas nesikeičia. Tiesiog ore teka per turbokompresoriaus suma eina per skyles, kad neteko formą laikui bėgant. Kaip rezultatas, vairuotojas girdi variklio kameroje bjaurus šlamesys oro greitėjant.

Šviesos švilpimas skamba net galima matyti naujų turbinų. Tačiau jis greitai praeina. Ir po kurio laiko, jei prietaisas tinkamai, tik išgirdo variklio veikimo garsą. Jei turbina švilpukai, ir greičio tuo pačiu metu mažėja, pakeisti žarną, kad jungia jį prie aušintuvo. Kartais ji gali būti dėl to kaltas pats oro šilumokaitį. Jei ten buvo švilpukas greitėjant, kaip pradurtas aušintuvu, būtina atlikti auditą - remontuoti lengviau nei turbinos. Prekė gali lituoti arba pakeisti nauju atveju rimtų gedimų.

Kodėl intercooler pertraukos? Tas faktas, kad elementas yra įrengta automobilio priekyje. Ne tik, kad jis yra priešais radiatorių, taip ir fiksuotas beveik ties buferio apačioje. Todėl čia galima gauti akmenų įvairovė.

Tai yra viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl yra turbinos pranašumą dyzelino, kai greitėja. Beje, interkuleris neįdiegta visų turbo varikliais. Tai turėtų būti vertinamas atsižvelgiant į diagnozę. Kai kuriais atvejais, kompresorius naftos aušinimo (pvz, dyzelinio variklio "Kammniz" Y "Gazelle-Verslo").

priežastys švilpukas

Greitis, kuris sukasi turbinos sparnuotę yra pilnai veikianti, yra daugiau nei dešimt tūkstančių per minutę. Konkrečiau, švilpukas dyzelinas turbina greitėjant - iš slėgio sumažinimo sistemos junginių ženklas. Švilpukai turbina dėl to, kad suspausto oro praėjimą per plyšiai. Išsprendžia šias problemas patys. Norėdami tai padaryti, jums reikia rasti vietą, kuri iš šių garsų priežastis.

Taip pat švilpukas turbina nustatytą normą gali atsirasti dėl orui praeiti bet kur iš įsiurbimo kolektoriuje į aušintuvo. Taip pat, garso įvyks skirtumų tarp cilindro galvutės ir įleidimo kolektoriuje (Netikslumų siūlių blokas paviršių) buvimą. Jei pamušalas yra perforuoti, tai taip pat viena iš priežasčių, kodėl teisėjo švilpuko. Garso pat gali atsirasti, jei trečiosios šalies objektus gauti viduje mechanizmas.

Kiti simptomai

Ne tik švilpimas greitėjant gali reikšti įrenginio gedimas. Yra ir kitų požymių. Kaip ji gali būti nustatyta, kad turbina reikia remonto. Mes pažvelgti į tipiškas nesėkmės vieneto išmetimo spalvos.

mėlyna dūmų

Tai pirmasis ir labiausiai būdingas ženklas lūžimo. Nustatytu norma nuo išmetimo vamzdžio bus šalinamos mėlyna dūmų. Tokiu atveju, jei variklis veikia ne mažesniu greičiu, tai nebus. Sukelti į deginant riebalinį skystį, kuris patenka į cilindre dėl nutekėjimo iš turbokompresoriaus. Taip pat būdinga švilpukas nustatytu tarifu galima išgirsti.

juodi dūmai

Rūkymas pavyzdžiui spalva rodo, kad cilindrai dega riebesnis oro dėl į revakcinacijos arba transporto magistralėms aušintuvu nuotėkio. Taip pat dar viena priežastis - elektroninė valdymo sistema. Tai gali trūkčioti. Be to, tikrinti purkštukų būklę.

balta dūmų

Priežastys, dėl dūmų susidarymo galima rasti nutekėjimo kanalo aliejus užkimšta turbiną. Jei būsto vienetas aptikta alyvos nutekėjimo, arba ji yra nustatyta, kad oro keliu purkštukų, tai yra dėl užsiteršimo sistemos į oro tiekimo kanalo. Ji taip pat galėtų coked turbinų ašį. Kaip išmetamosiose dujose rezultatas yra nenatūralus spalva.

išvada

Mes pažvelgė kodėl yra turbina švilpukas su dyzeliniu varikliu greitėjant, šių garsų priežastys. Daugeliu atvejų, jie yra susiję su oro nuotėkis. Pašalinti slėgio sumažinimo gali būti jų pačių rankose. Bet jei žala yra rimtesnė, nebėra valdyti savo. Šiuolaikinės turbinos sudėtinga Statybos ir remonto darbai yra geriausia palikti profesionalams. Jie gali nustatyti švilpukas nei turbinos garsą.