Astana - tarptautinis oro uostas: istorija, dabartinė padėtis ir perspektyvos

Kazachstanas užima svarbiausias su transporto sistemos požiūriu vietoje, jungiantys Europą su Azija ir JAV. Antras pagal dydį šalyje tarptautinis oro uostas Astana. Be to, jis svarsto savo istoriją šiuolaikinius parametrus ir perspektyvas.

istorija

Oro Astana atėjo 1930 metais, kai jis buvo vadinamas Akmolos. Oro uostas įtrauktas akimirkos tako lauką, stotis pateikė 8 kambarių Statybos ir Saman maslogreyku, dviejų kambarių įrenginys vairuotojams, rūsys benzohranilische. Su miesto jos susijusios pėsčiųjų taku ir garo. Tuo potvynių metu oro uostas buvo uždarytas.

Pirmoji gyvenvietė, kuri buvo įkurta reguliarius skrydžius Astana tapo Semey (Semipalatinsk tada) kitąmet. Vykdomas vežimas plokštumos K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.

Nuo 1946 ten pradėjo būti nuolat pagrįsti PO-2 Karaganda avialinijų aviabilietus. Remiantis šiais duomenimis, po 2 metų trijų suformuotų vienetų priskiria PO-2 specialistai įtraukti į Karaganda eskadrilės.

Iki to laiko, žymiai pagerėjo įrangą ir išplėtė oro uosto: Suomijos namas pastatytas stoties, garažas ir 3 Adobe namą. Darbuotojų skaičius padidėjo nuo 40 iki 50 žmonių. Mes pradėjome imtis sunkių lėktuvą Li-2.

1951 metais, skaičiuojant nuo pailgintos KTT ir pradėjo sodinti lauke IL-12 ir IL-14. 1954 jis sudarė eskadra ir parkas papildytas AN-2 ir Jak-12. Nuo 1956 m pradėjo dirbti ištisą parą, o Akmolos kartu eskadra buvo sukurta. 1959 metais, gerokai išaugo į orinių elektros linijų tinklą su orlaivio AN-2 atėjimas. Kitais metais, oro uosto įgijo 3 klasė.

1961 jis gavo pirmąjį lėktuvą LI-2. 1963, jis pradėjo eksploatuoti naują oro uostą pakeisti pavadinimą su miesto į Akmolos. 1969 ten buvo nemažai padidėjo eismo intensyvumas, ir išplėtė gauti transporto tinklą AN-24.

Nuo 1975 m pradėjo plaukioja skrydį kryptimi Alma-Ata per Tselinograd (Astana) į Maskvą ir atgal į TR-154.

Labai svarbu buvo tai, kad sostinės statusas, o ne Alma-Ata rasti Akmolos (Astana). tada tarptautinis oro uostas rekonstruotas: padidėjęs tako, prijuostė, takų, riedėjimo pakeitė radijo navigacijos ir apšvietimo įranga, rekonstruotas terminalą, pastatytas pastato VIP.

Nuo 2002 m, kitas renovacija buvo atlikta 2005 metais, įskaitant naują keleivių terminalą kūrimą.

Nuo 2013 m Astana Tarptautinis oro uostas yra valdomas vienetų bendrovės Kazachstano oro uostų valdymo grupės. Dabar gaminami savo remonto.

dabartinė

UAB "tarptautinis oro uostas Astana" yra šalyje antra vidaus oro kelionių po Alma-Ata. Jis turi vieną kilimo ir tūpimo tako, orlaivis gali imtis bet. Kazachstanas pasižymi kasmet didėja keleivių apyvarta oro transportu, įskaitant Astanoje. Tarptautinis oro uostas yra pasiektas 2015 m šis rodiklis yra apie 3,4 mln žmonių. Iš išvykimai iki 40 per dieną skaičių. Pralaidumas yra 750 žmonės ir 600 tonų krovinių per valandą. Oro uostas aptarnauja 14 tvarkaraščius ir pateikia nuorodas į visų regioninių centrų Kazachstano, taip pat įvairių pasaulio miestų.

problemos

Oro uostų valdymo grupė suteikti kontrolę keliuose oro uostuose Kazachstanas atliko savo Būklė ir veikimas studiją vėliau rekonstrukcijai. Tai buvo tiriamas ir UAB "tarptautinis oro uostas Astana". Svečių lankytojai, žurnalistai ir Akim, Adilbek Dzhaksybekov, paliudijo apie tokius klausimus, kaip eilėse prie pasų kontrolės, nestabilios veikimo programą, aukštos kainos, žinių apie užsienio kalbomis personalo trūkumo ir pan. Ypač svarbi yra akivaizdus atsižvelgiant į tai kontekste, kad 2017 į Kazachstanas vyks EXPO. Vieta yra Astanoje. Tarptautinis oro uostas, todėl imsis savo lankytojams daugumą. Tai padidins keleivių srautą, kuris jau turintis problemų apimtis.

rekonstrukcija

Dėl to jis buvo sukurtas remiantis jau įgyvendintas rekonstrukcijos "Astana" oro uosto projektą. Tarptautinis oro uostas į pirmąją vietą gaus naują terminalą, kurio pajėgumai bus 4 milijonų žmonių per metus. Su savo veiklos įvadas į bendrą keleivių srauto dvigubai (iki 7 milijonų žmonių per metus), o senas terminalas bus perkelti į vidaus skrydžių. Pakeisti pasų ir muitinės kontrolė lengvai ištrauka sistema. Be to, planuojama gerinti paslaugų kokybę. Norėdami tai padaryti, oro uostų valdymo grupė bendradarbiauja su pasaulio lyderių keleivių vežimo paslaugas (Šveicarijos Post) nuostatą ir pateikti laive maitinimo (vartai Gourmet). Dėl to bus pagerintas paslaugų kokybę ir maisto į oro uosto ir orlaivių. Manoma, kad mažinti kainas parduotuvėse ir kavinėse oro uosto. Be to, planuojama organizuoti taksi, ir pagerinti susisiekimą su miesto.

Galiausiai, galima įvedimas iš "atviro dangaus" taisykles, dėl kurių oro bus padidinti pajamas iš užsienio avialinijos paslauga, kuri galės skristi be apribojimų ir patvirtinimus.

Be to, jis nagrinėja Astana International aviahaba galimybes.