Apžvalga motociklo Yamaha FZR 250

Pasaulis matė malokubaturny sportinio motociklo Yamaha FZR 250 atgal į 1987, tačiau šiandien, modelis neprarado savo populiarumo. Tai nėra sunku atspėti, kad šis dviratis yra jauniausias narys legendinio linijos "Phaser" ir ypač traukia tuos, kurie nuo pat pradžių motoputi. Nes daugelis, šis modelis yra pereinamosios: jis tampa tam tikrą laiką po vidaus motociklų, mopedų ir dviračių nesportišką klasėje. Pripratę prie mobilumo, tai galima perkelti į sunkesne technika, gerai, šiuo mokymo judrus "Iron Horse" etape gali būti puikus pasirinkimas.

Dinaminis dizainas yra gana tipiškas klasėje, į kurią YAMAHA FZR 250. Techniniai duomenys, kaip ir tikėtasi, yra kuklus, tačiau tvarkyti, sprendžiant iš daugelio nuomonių, tiesiog ant viršaus. Mūsų straipsnis bus jums papasakoti apie šį motociklų detalių ir naudinga tiems, kurie prašo jį įsikurti savo garaže.

Modelis istorija

Pirmasis modelis Yamaha FZR 250 (2KR0) buvo sukurtas 1986 metais, po metų pradėjo serijos gamybą. Iš pradžių buvo manoma, kad "PHASER" Jr bus užkariauti Japonijos kelius, ir negausite išorinę rinką. Vėliau, bendrovė pakeitė savo protą, bet per savo istoriją, šis modelis ir toliau gamina tik ne Tekančios saulės gamyklose.

Atnaujinimai buvo beveik kiekvienais metais. Kai kurie iš jų buvo nepilnametė susirūpinęs, pavyzdžiui, nedidelis padidėjimas iš pakojos aukštis arba atnaujinti žibintus. 1989 jis paėmė pilną dizaino sukūrimui, kuris lėmė didžiausio greičio, aukščio mažinimas, kurio apimtį bake padidėjimu, keičiant pakabos eigą; Be to, ten buvo dvigubi diskiniai stabdžiai. Du apvalūs priekiniai žibintai buvo pakeisti trapecijos. Sumažintas aukštis balno. Dėl modelio pavadinimas pridedant raidę R.

Per 92-ąjį klausimą buvo kurį laiką sustabdytas dėl teisės aktų pakeitimus, modelis netrukus buvo vėl pradėtas gaminti, bet galia buvo sumažinta iki 40 litrų. a. (Vietoj 45). Motociklų buvo nutrauktas 1994 m.

išvaizda

Net iš pirmo žvilgsnio, šis dviratis yra lengva išmokti atstovybę FZR šeimą. "Kupra" bakas, tvarkingas kompaktiškas lauktuvės su mažu priekinio stiklo, matė per odą Chrome Frame uždarytas plastikinį geležies "širdis", paprasčiausią keleivio sėdynę - būdingi bruožai visi "Phaser". Kaip vyresnio amžiaus broliai, 250. atėjo nuo gamyklos, visos įterptas prekės ženklas. Tai davė savo funkcijas net daugiau sportiškumo, todėl atrodo tarsi Motociklų lenktynės narys.

Per beveik dešimt metų istoriją dizainas buvo šiek tiek pakeistas, ir kad dėl techninių atnaujinimų. Tačiau verta paminėti vieną iš premjerinių išleistas juodos ir aukso dizainas.

Yamaha FZR 250 numeriai

Modeliai skirtingų metų išleidimo gali skirtis vienas nuo kito. Todėl prasminga išsiaiškinti kiekvieno modelio iš pardavėjo funkcijų. Bet kuriuo atveju, tiems, kurie galvoja apie pirkimo motociklą Yamaha FZR 250, charakteristikos vietos į pirmąją vietą.

Dviračių išleistas iki 1988, jis buvo pastatytas ant vamzdinio rėmas pagamintas iš plieno, o vėliau pradėjo naudoti aliuminio gamintoja. Variklis turi cilindrą 4, kurio viso yra 249 kubinių metrų. Naudota aušinimo skystis, kuras tiekiamas per karbiuratorių.

Dviratis turi šešių greičių, pavaros grandinė yra atliekamas. Prijunkite visus teleskopinių modelių, tačiau jo kursas gali būti 110, 117 arba 120 mm, priklausomai nuo pagaminimo metus.

Kuro bako talpa motociklų, išduodama nuo 1989 metais, yra 14 litrų, iš ankstesnės versijos, galite užpildyti ne daugiau kaip 12.

Keista, tai kuklus įtaisas gali būti paspartintas iki 180 km / h, ir spidometras adata rodo ženklą "100" per 5 sekundes po pradžios.

Motociklų masė yra maža - tik 140-141 kg.

Elgesys kelyje

Dauguma savininkų sako manevringumą, greitai reaguoti į bandomuosius komandas, paklusnus pobūdžio. Tiems, kurie yra naudojami važinėti pati šį dviratį, pirmoji kelionė su keleiviu gali ateiti kaip siurprizas - judrumas ir mobilumo šiek tiek silpnesnės. Bet tai gali būti laimingas Bolivar du, ir gana toli ir greitai.

Tarp malokubaturnyh "Sports" į motociklo Yamaha FZR 250 yra daug konkurentų, kai kurie iš jų - tikrai rimti dviračiai iš pirmaujančių gamintojų. Bet jūs negalite aiškiai nuspėti, kas laimės lenktynių trasoje. Viskas priklauso nuo piloto ir jo patirtį, taip pat pačių motociklų valstybės. Galite pasakyti vieną dalyką: jauniausia "PHASER" yra konkurencinga, o ne veltui laikomas vienu iš geriausių savo kategorijoje.

pilotas ir keleivis komfortas

Negalima laukti 250 kažkuo neįprastu iš iškrovimo dėl FZR. Tai klasikinis už sportbike: bandomasis organizmas šiek tiek pakreipus į priekį. Atsiliepimai rodo, kad net santykinai didelė savininkas patogiai, tačiau, kai jojimo su keleiviu, gali būti šiek tiek ankšta.

Kompaktiškas galinės sėdynės trūksta maivymasis, bet yra pakankamai minkštas. Turėklai ir rankenos nėra, laikykite Antrasis numeris yra būtini pilotas.

Žodis apie konkurentų

Motociklų Yamaha FZR 250, gali būti vadinamas pradininkas. Labai tikėtina, kad gamintojas, kuris sukūrė šį dviratį pabaigoje 80-ųjų, jis didelis statymų. Nišą Sportas Mažas automobilis buvo beveik tuščias. Šio modelio populiarumas ne tik stiprinti savo pozicijas rinkoje, bet ir kiti gamintojai priversti galvoti apie savo klasės motociklų. Beveik tuo pačiu metu, vienas po kito pasirodė modelių, tokių kaip Honda CBR250RR, Kawasaki anketa ZXR250, kad GSX-R250 Suzuki.

Mūsų laikais, kai FZR 250 atšaukta iš rinkos, rasti antrinėje rinkoje, šis modelis yra vis dar sunku. Be užtikti Rusijos keliuose kainuoja tūkstančius dolerių iki 2,5.