Apeiti kanalas (Sankt Peterburgas): Embankment, metro ir autobusų stočių. Informacija by-pass kanalo

Iš daugelio kanalų ir Neva latakų ilgis ir plotis skverbiasi istorinę dalį Sankt Peterburge, aplinkkelis išsiskiria savo ilgiu ir savotiškas išvaizdą. Jis turi savo priežastis. Pabandykime atidžiau ilgiausią kanalo mieste. Beje, istoriniuose šaltiniuose randama abiejų jo pavadinimo variantus - "aplinkkelio" ir "aplinkkelio".

Kaip sukurti Sankt Peterburgas

Mes dažnai girdime, kodėl yra būtina gulėjo aplinkkelio klausimą. Bet jo buvimas yra dėl kelių priežasčių. Šiaurinė sostinė Rusijos imperijos buvo įkurta Petro labai sunkioje vietoje. Siekiant atitikti didžios Europos miesto statuso klausimu, per savo konstrukcija turėjo spręsti sudėtingas inžinerines problemas, susijusias su statybos ir nuotekų šlapžemių teritorijoje rengimą. Be to , kapitalo periodiškai atliekama stipraus bangos šuolių nuo potvynių iš Suomijos įlankos. Pagal techninių idėjų XVIII amžiuje, šios problemos mastu ir turėtų leisti aplinkkelio kanalą.

apsaugos nuo potvynių projektas

XVIII a inžinieriai prielaidą, kad didelio kanalo periferinės miesto dalyje buvimas galės nuleisti vandens lygį Neva upės centrinėje dalyje per potvynius. Be to, aplinkkelis kanalas buvo žaisti vaidmenį įtvirtinimų ginti kapitalą nuo priešų atakų iš pietų. Nepaisant to, kad apsaugos nuo potvynių funkcija nebuvo patvirtinta praktikoje, miestas įgijo pietinės sienos patikimos sienos. Tai buvo patogu įdėti policijos ir muitinės postą. Be to, kanalas vaidino vaidmenį barjeras barjeras į infekcijų ir epidemijų plitimą.

Aplinkkelio kanalas, Sankt Peterburgas. Pastato istorija

Pirmasis didelis sklypas buvo nustatyta daugiau antroje pusėje XVIII amžiuje. Jis buvo pastatytas iš 1769 į 1780 metus, o kartu su Ligovsky Ekateringofka upės kanalą. Tai buvo daugiausia įtvirtinimai, sustiprinta miesto moliniame sienos. Statyba rytinėje dalyje kanalo vėl po beveik keturiasdešimt metų. Jis buvo baigtas 1833 metais. Kanalas turi pakankamą gylį ir plotį teikti navigacija žinučių visoje pietinėje miesto Circumscription. Vėliau buvo svarbus pramonės ir prekybos plėtros sostinės pakraštyje. Aplinkkelio kanalų, be kita ko, leidžia greitai pristatyti žaliavų, prekių ir medžiagų, kylančios įmonėms. Statybos buvo susijęs su dėl tiltų statybos kapitalo vietose kanalas eina iš kelių, vedančių į Sankt Peterburgą iš pietų sankirtos poreikį.

Architektūra ploto

Bendras ilgis plaukiantį maršrutu palei pietines pakraštyje Sankt Peterburgo sudarė šiek tiek daugiau nei aštuonių kilometrų. Aplinkkelio kanalo krantinė greitai pradėjo užsiiminėti prieš jo statybos darbų užbaigimo. Kartu abi jos bankai pradėjo sparčiai pastatyti namai, amatininkų dirbtuvės, gamyklų ir komercinių įmonių. Architektūros išvaizdą iš gana skirtingos pakraštyje nuo aristokratų centre Rusijos imperijos sostinėje. Dėl aplinkkelio kanalo krantinė neturėjo rūmų ar prabangių vilų. Lemiamas veiksnys čia architektūrinės detalės ir pastatai turėjo būti grąžinta. Jų išvaizda buvo antraeilės svarbos. Tai dažniausiai įsikūrė miesto vargšams ir vidurinioji klasė. Tačiau pylimo aplinkkelio kanalo architektūra turi savitą skonį ir išraiškingą darbo ir dažnai nusikalstamą priemiestyje.

Aplankos kanalo originalumas

Sunku pasakyti, kiek yra dėl objektyvių aplinkybių stabilios neigiamo aura Sankt Peterburgo priemiestyje. Tačiau informacija aplinkkelio kanalas nuosekliai matomas daugelyje periodinių miesto į "kriminalinės kronikos" nuo XIX amžiaus viduryje. Tai atsispindi kai kurių meno kūrinių. Ir senovės paslapčių ir šiuolaikinės televizijos seriale veiksmų dažnai vyksta tiksliai rajonų, esančių ant aplinkkelis kanalo krantinės. Su tų pačių vietų, susijusių su daugybė legendų, paslaptingai spalvos dėlionių ir nelaimingų atsitikimų. Tačiau daugelis mano, kad nusikalstamumas ir rajono paslaptis yra gerokai perdėti.

transporto infrastruktūra

Antroje pusėje XIX amžiuje dėl išorinės pusės aplinkkelio kanalu, dviejų pagrindinių geležinkelio mazgų statomi - Varšuva ir Baltijos. Architektūra ir dizainas šių pastatų išsiskiria su bendrojo fone plėtros sritis kranto. Kaip sumanyta architektai, stočių Rusijos imperijos buvo atspindėti augančią galią valstybei. buvo imtasi lėšos jų projektavimo ir statybos santaupų. Stočių aplinkkelis kanalo krantinės buvo sėkmingai susieta su bendra infrastruktūra viešuoju transportu. Ir dabar srovė yra tik Baltijos. Kadangi jis veža keleivius pietvakarių kryptimi.

metro

Bet šiuolaikinės didmiesčio sritis negali būti visiškai integruota į miesto gyvenimą, neprisirišant prie schema metro. Atsižvelgiant į aplinkkelis kanalo krantinės netoli yra trys metro stotys. "Baltijos" Kirovo-Vyborgas linija buvo atidaryta 1955 m, įsikūręs ant to paties pavadinimo geležinkelio stoties. "Frunze" Maskva-Petrogrado yra buvusio pastato apylinkės Varšuvos stoties. Ji veikia nuo 1961 m. Kurio pagrindine svarbą kranto gyventojams įvykis buvo 2010 m, metro stotis "aplinkkelis" Frunzensko Primor'e linija Peterburgas Metro atidarymas. Ateityje jis buvo lemta tapti mainai. Kadangi tai bus perėjimas stotyje "aplinkkelis kanalo 2" Kalinino Krasnoselsk linija. Pirmas fojė įsikūręs judriausių krantinėje vietoje - iš jo Ligovsky prospekto sankirtoje. Ji yra suderinama su istorinės išvaizdos plotas dizaino ir architektūros projektavimo metro stoties.

Apeiti kanalas, Sankt Peterburgas. Autobusų po rekonstrukcijos

Tradiciškai pasibaigus didžiųjų miestų pakraščiuose nusprendė dėti krovinių ir keleivių terminalus bendravimo su kaimyniniuose regionuose. Bet autobusų stotis ant kranto aplinkkelio kanalas buvo atidarytas 1963 metais, kai miesto sienos natūraliai pavyko toli judėti į pietus. Bet keleivių, atvykstančių į Leningrado, tai buvo gana patogu. Su aplinkkelis kanalas autobusu įgyvendinama ne tik priemiesčio, bet ir tolimojo keleivinio transporto. Prieš trohsotletnim metis Sankt Peterburgo autobusų stoties buvo renovuotas ir buvo suderinta su šiuolaikinėmis idėjomis apie tai, kas turėtų būti keleivių terminalas mieste. Šiandien jis vartojamas bendravimo su miestelių ir kaimų Leningrado regione ir daugiau tolimojo susisiekimo keleivių vežimui iki ir įskaitant Stavropolis. Atliekama nuo autobusų stoties ir tarptautinių skrydžių į Suomiją, Estiją, Latviją ir Baltarusiją.

Aplinkkelio kanalas šiandien

Jau seniai praėjo tie laikai, kai aplinkkelis kanalas tarnavo kaip pietinės sienos mieste. Šiandien jis yra arčiau centro nei pakraštyje. Per pastaruosius metus ir dešimtmečius smarkiai pasikeitė, ir visą plotą išvaizda. dabar jis menkai panašus į darbo priemiestyje ir atrodo gana garbingas. Pastatyta daug naujų modernių gyvenamųjų kompleksų daug, rekonstrukcija buvo pagaminti iš senų namų. Iš kai istoriškai ir architektūriškai reikšmingų pastatų išliko tik visiems įprastus fasadus. Srityje verda aktyvus verslo ir komercinę gyvenimą, veikianti iš komercinių struktūrų ir pramogų numerį. Pasak ekspertų antrinės apyvartos gyvenamosios ir komercinės paskirties nekilnojamojo turto srityje, plotas krantinėje aplinkkelis kanalas gana labai vertinama nekilnojamojo turto struktūros. Tai reiškia, kad daugelis vietinių Sankt Peterburgo žmonės yra pasirengę įsikurti šį kartą mažesnio prestižo, srityje. Iš jo patrauklumą dar labiau padidėjo po paleidimo 2005 metais, virš metro stoties.

Aplinkkelio kanalas ateityje,

Šiuo metu aktyviai diskutuoti yra labai egzistavimo aplinkkelio kanalą savo dabartine forma klausimas. Daugelis atrodo racionalus idėja užpildyti kanalą ir jo vietoje statyti modernų užmiestyje, kad suteikia per srautą iš rytinėje Sankt Peterburgo į vakarus. Toks sprendimas būtų žymiai sumažinti eismo srautus iš centrinės istorinės dalies šiaurinėje sostinėje. Bet prieš šią idėją kategoriškai aplinkosaugininkai ir piliečiai, kurie nėra abejingi istorinio ir architektūrinio paveldo miestą. Jie primena, kad aplinkkelis kanalas - svarbiausia dalis iš vieno hidrologinio schemą ir jos panaikinimas turėtų pražūtingų pasekmių visam drenažo sistemą, užtikrinant gyvybiškai veiklą mieste. Be to, ji turi keletą upių ir upelių, ir tiesiog negavau miegoti. Bet tuo metu dar nebuvo priimta jokių konkrečių sprendimų apie būsimą likimą išplėstas Sankt Peterburge kanalą. Tarp kitų dalykų, apylankos kanalas turi galimybę istorinio paveldo statusą. Ir savanoriškai nuspręsti likviduoti vietos valdžios institucijos neturi teisės.