Variklio ZMZ-410: specifikacijos, aprašymas ir atsiliepimai

Zavolzhye variklių gamykla, kuri buvo įkurta dar 1958 metais, parengė daugiau kaip 15 milijonų variklių. Varikliai tiekiami Uljanovskas ir Gorkio Pavlovskio autobusų gamykla. Tarp varikliai buvo gaminami ZMZ-410. Šis jėgos agregatas, kuris yra montuojamas ant transporto priemonėms su didelio pralaidumo santykį, turi labai įdomus charakteristikas. Pažvelkime pagrindinių dizaino savybių, privalumų ir trūkumų 410-ojo varikliu.

Bendra informacija

ZMZ-410 - pertvarkyta 402-oji. Paskutinis žinomas dėl savo paprastumo, patikimumo operacijos ir reikalauja minimalios priežiūros. Tačiau laikui bėgant, šis variklis yra pasenusi, todėl buvo nuspręsta kurti daugiau modernių elektrinę, kad būtų patikimi. Štai kodėl ZMZ-410 konstrukcija yra panaši į variklio 402 mu.

Bet tuo pačiu metu inžinieriai buvo užginčytos didinti maitinimo bloko pajėgumus. Norėdami tai padaryti, mes sukūrėme naują padalinį ZMZ-410 konservuotų cilindrus. Pažymėtina, buvo tai, kad kaladėlės medžiagos - aliuminio lydinio, ketaus mova buvo spaudžiamas į jį. Be to, kūrėjai turi keletą perkurta stūmoklio formą. Šio variklio konstrukcija poilsio yra panašus į 402 modelio jėgos pavaros ZMZ.

Specifikacijos ZMZ-410

Cilindro 410 tūris yra 2,89 litro. Tokiu būdu pastarosios nominali galia - 96 arklio ne alkūninio veleno greitis - 3500 aps / min .. Didžiausias sukimo momentas pasiekiamas sukimosi dažnio alkūninio veleno 2500 apie. / Min yra 201 nm. Tiesą sakant, tai yra klasikinis keturių eilutė, kuri nėra atskirta bet kurias kitas dizaino maivymasis akivaizdoje.

Rinkiniai, kaip pažymėta pirmiau, padidėjo srautas padidinti galią. Kiaurym šio variklio yra 100 mm, o stūmoklio eigos ilgis - 92 mm. Naudoti dujų paskirstymo mechanizmas, OHV su dviem vožtuvais per cilindrą. Klausimas įpurškimo sistema tuo metu nėjo, todėl surinkti vidaus degimo variklio karbiuratoriaus K-151TS. variklio tarnavimo laikas yra apie 200.000 km su laiku priežiūra, tepimo kokybę, ir nesant padidėjo krovinį.

sėkmingas modelis

Tai saugu pasakyti, kad apskritai modelis pasirodė labai sėkmingas. Po veiklos variklių ZMZ-410 tuo metu tai buvo labai gerai. Carbureted variklis su pin paskirstymo ilgą laiką įjungtas degimas buvo valdomas kaip dalis iš UAZ automobilių grupei. Gamykla Variklio pavadinimas - ZMZ4104.10.

Šio modelio sėkmę galima kalbėti, nes visą laiką buvo sukurta apie 15 pakeitimus šio maitinimo bloko. Priklausomai nuo užsakovo nuorodų variklis toliau nustato įvairių komponentų, pavyzdžiui, vandens siurbliai, davikliai, ir pan. N. Jei reikia, galės pakeisti 410 minučių UMP-421, be jokių pakeitimų. Tačiau tuo pačiu metu jis pažymėjo, kad surinkimo kokybė ir Zavolzhsky variklio augalų yra daug didesnis nei Uljanovskas. Nors tikėtina, kad tai buvo tik specialiai šiam modeliui.

trumpai priežiūra

Kaip jau minėta, tai yra gana paprasta variklis savo dizaino, išsiskiria savo didelio patikimumo. Tačiau ilgalaikio veikimo be kapitalinio remonto reikia laikytis rekomendacijų gamintojo numeris:

• keičiasi variklio alyva kas 10 000 km, taip pat nustatyti naują alyvos filtrą;
• reguliavimas vožtuvai kas 15 000 km, uždegimo spragas išmetimo vožtuvus - 0,4-0,45 mm, į pirmąjį ir ketvirtąjį cilindrų įėjimo - 0.35-0.40, antra ir trečia - 0,4-0,45 mm ;
• tikrinti alkūninio veleno riebokšliai statusą, būtina, jei reikia atlikti tarpinių keitimas.

Kaip matote, priežiūra variklio sumažėja iki kelių gana paprastus veiksmus. Tai apsisukimo yra gana pigus ir greitas. Jei laikytis šių reikalavimų, ji yra įmanoma gerokai išplėsti variklio tarnavimo laiką. Tuo pačiu metu, nesilaikymas reguliavimo terminus darbo sureguliavimui ir pakeitimo aliejus gali sukelti riboto tarnavimo vidaus degimo varikliu ir ankstyvo pasitraukimo iš His už kapitalinio remonto.

ZMZ-410: Atsiliepimai vairuotojai

Dauguma vairuotojų, palyginti su 410-asis modelis Zavolzhsky ir 421-asis Uljanovskas. Neretai vairuotojai negali nustatyti savo pasirinkimą. Ir tikrai, teikti pirmenybę vienai ar kitai maitinimo įrenginys yra gana sunku. Galų gale, kiekvienas iš jų turi ir privalumų, ir trūkumų. Paimkite, pavyzdžiui, UMP-421. Tai yra pigus aukšto sukimo momento variklis ant dugnų liaukos veleno. Jis turi savo trūkumų, pavyzdžiui, rankovių trūkumą.

Tuo pačiu metu 410 minučių - brangesnė, tačiau jis yra daug geriau pirkti. Tai konservuotų variklis su pakavimo liauką vietoj. Taip pat 410-oji brangesnis 421-oji. Apskritai, vairuotojai vis dažniau kreipiasi į ZMZ variklio. Jis tikrai turi savo problemų, bet tai labiau patikimas vidaus degimo variklis, kuris yra gana pigus, kaip išlaikyti ir remontas. Taigi, jei jūs turite pasirinkimą tarp UMP-421 ir ZMZ-410, nedvejodami pirmenybę pastarajai.

Pagrindiniai gedimai ir jų sprendimai

Lėtinės ligos "410-oji neturi. Tačiau, didėjant rida atrodo visus nemalonius momentus rūšių. Apsvarstykite tipiškus gedimus ir jų priežastis:

• Knock ir triukšmo veikimo maitinimo bloko metu. Tuo metu jis nėra Nustatykite šilumos spragas vožtuvo laiko nustatymo sistema, taip pat galimi defektai ar švaistiklis guoliai Velenas.
• Padidėjo variklio vibracijos. Jums gali tekti reguliuoti degimą arba balansavimo švaistiklio mechanizmas. Taip pat yra keletas uždegimo sistemos defektų.
• Perkaitimo variklio. Dažniausiai tai atsitinka dėl to, kad uždarytoje padėtyje termostato, oro vamzdelį aušinimo sistema arba vandens siurblio veikimo sutrikimo užstrigusį.

Paprastai vairuotojai susiduria būtent šias problemas, kad dažnai neišsprendžiama scenos smulkius remonto. Kai kuriais atvejais, išaugo naftos vartojimą. Dažniausiai taip yra dėl to, kad įdaras teka. Todėl rekomenduojama reguliariai tikrinti, pageidautina kiekvieną tepimo pakeitimo variklio sistema.

Kaip padidinti maitinimo bloko galia

Mes jau aptarė su jumis technines charakteristikas variklio ZMZ-410. Kaip pažymėta pirmiau, šis variklis turi 98 arklio galių. Tai gana geras rezultatas ne gamybos transmisijų metu. Tačiau tai įmanoma padidinti "arklių" numerį apie 120. Be to, ši procedūra nereikalauja jokių didelių pakeitimų. Jis yra tik reikia atlikti kelis paprastus žingsnius. Pirmasis žingsnis didina karbiuratorių difuzoriai 30 mm. Tada nustatykite kitą veleną. Jūs galite naudoti "EDO variklio 35" ar panašios gabalas. Galutiniame etape lygiagrečiu srautu įdiegta išmetimo vamzdžio su paties skersmens per visą savo ilgį.

Po tokių mažų pokyčių gali gauti maždaug 20% papildomų pajėgumų. Atlikti tokius darbus yra labai tinkamas, nes tokio tiuningo kaina yra ne per didelis, o rezultatas bus pastebimas. Tai galima eiti toliau ir, keičiant cilindrų galvutės aukštis, padidinti suspaudimo laipsnį variklio. Daugiau Tuning netinka dėl didelio finansinių išlaidų. Nustatyti kompresoriaus arba turbina gali būti tik tuo atveju, perėjimo iš karbiuratoriaus į čiurkšlinį siurblį, ir tai reikalauja daug pakitimų.

Turėčiau pasinaudoti šia sistema?

Kaip jau minėta, šiuo metu ZMZ-410 nėra. Nepaisant to, tokia technika kaip UAZ ir montavimas autobuse tai jėgainė puikiai. Žinoma, dabar yra labiau ekonomiškas ir patikimas varikliai. Tačiau jų priežiūra ir remontas kainuos daug brangiau. Štai kodėl ZMZ-410 gali būti naudojamas žemės ūkio pramonė. Jis yra nepretenzingas, sunaudoja beveik bet kokios kuro ir retai sugenda. Ir jei tai atsitinka, jis gali būti taisomas atvirame lauke, tačiau su tam tikrų žinių.

Žinoma, čia ir yra trūkumų, pavyzdžiui, silpnesnių stūmoklio kaiščių. Tas faktas, kad dizaineriai padidėjo stūmoklius iki 100 mm, o pirštai vis dar tas pats. Taigi kartais jie suskaidyti didelių apkrovų. Tokiu atveju, gal net sunaikinimo vieneto.

apibendrinti

410-I modelis variklio ZMZ turi didelį patikimumą, patvarus ir pakankamai aukštą išteklių. Jei laiku aptarnauti variklį, tada jis bus 200.000 kilometrų, o gal net daugiau. Šiuo atveju, tai yra įmanoma atlikti kapitalinį remontą maitinimo bloko. Šis atkūrimo natūra kainuos ne daugiau nei 10 000 rublių.

Žinoma, tokių variklių naudojimas didžiuosiuose miestuose yra nepriimtinas. Ši jėgainė neatitinka aplinkosaugos standartų Europos. Iš katalizatoriaus nebuvimas veda prie kenksmingų išmetamųjų dujų, kurios teršia aplinką. Dėl šios paprastos priežasties, tokios technologijos panaudojimas leidžiamas tik ne didmiesčiuose. Dažnai ZMZ-410 yra naudojamas žemės ūkio technika tarpinio dideliais kiekiais. Kai kuriais atvejais, tai galios agregatas įrengiamas ant autobusų ir mažų sunkvežimių.