Uždarymo mikroautobusus Maskvoje. keleivių vežimas į Maskvos reformos: pasekmės

Į Rusijos sostinės eina į miestų reformą transporto, kuria siekiama optimizuoti pranešimų sistemą. Jo pagrindinė dalis - yra mikroautobusų uždarymo Maskvoje. Transporto departamentas sumažino jų skaičių nuo 400 iki 211, ty beveik du kartus. Institucijos teigė, kad tik tos sritys, kurios sutampa su autobusų maršrutų buvo ištrintas. Tačiau pirmąją dieną, daugelis gyventojai sostinėje kritikavo reformas. Uždarymo mikroautobusus Maskvoje, pasak jų, jis sukurtas tik nepatogumus ir informacijos apie naujų krypčių trūksta tik pablogino situaciją. Valdžia nesiruošia pasiduoti naujus pokyčius bei užtikrinti gyventojams, kad jie tiesiog reikia priprasti prie naujų eismo modelio autobusus ir troleibusus.

Iš transporto reformos reikšmė

Uždarymo mikroautobusus Maskvoje rugpjūčio 15 dėl programų įgyvendinimo, siekiant pagerinti keleivių vežimo paslaugas. Šią dieną mieste atsirado mėlynos autobusus su "Maskvos transporto" logotipu. Daugelis žmonių nežino nieko apie reformos pradžios. Daugelis iš pradžių nesuprato, kur yra Maskvoje taksi. Tada neigiami atsiliepimai pradėjo rodyti internete. Uždarymo mikroautobusai Maskvoje sukėlė simpatiją viešajame transporte. Tačiau valdžios institucijos tvirtina, kad žmonės tiesiog prisitaikyti prie naujos važiavimo kryptimi. Dingo taksi Maskvoje visiškai laikantis plano pareigūnai. Naujas transportas gali mokėti keliones ir pasinaudoti aktuose naudą. Nebuvo mėlyna autobusas Maskvoje, kuris maršrutai nesutampa, kaip dažnai nutinka, pagal senąją sistemą. Reforma turėtų panaikinti neteisėtus įmonės transporto rinkoje sostinėje. Tai turėtų padaryti Maskva yra saugesnis, nes ji yra pastarasis dažnai nebuvo sustoti netinkamose vietose, pažeidė kelių eismo taisykles ir atsisakyti apdrausti gyvybę ir sveikatą keleivių. Daugelis privačių vežėjų rūpinosi tik apie savo pelną. Todėl gyventojai neturėtų prašyti: "Duok mikroautobusą Maskvoje" ir mėgaukitės steigimo vieną standartą. Atsižvelgiant į nelegalių maršrutų reformos žinoma buvo eliminuoti. maršrutai dabar aptarnauja tik aštuonių bendrovių, kurios laimėjo atvirą konkursą. Tarp jų:

• "Avtokarz".
• "Alfa-suteikti."
• "Gepart".
• "GorTaksi".
• "Taksi bendrovės №20».
• TC "Rikas".
• "Transavtoliz".
• "Trans-Wei".

Kas atsitiko Maskvoje mikroautobusų

Visi unikalių verslo kryptys buvo išsaugotas. Atšauktas taksi Maskvoje tik tais atvejais, kai jie dubliuoja esamus skrydžius kitų vežėjų. Dabar visos įmonės dirba tik vyriausybės sutartis. Taigi, kas nutiko Maskvoje mikroautobusų, ilgainiui pagerinti kokybę ir saugą keliuose. Kiekvienoje srityje yra dabar kontroliuoja specialus personalas. Ši organizacija yra savivaldybių skyriai ir įmonių atstovai, kurie užsiima transportu. Būstinė svarsto pasiūlymus keleivių ir patenkinti jų prašymus pagal kitu maršrutu ir įveskite papildomus sustojimus. Inovacijos buvo įvesta tik Zelenograd, Maskvoje ir Naujas. Be šių dviejų rajonų vežėjai toliau veikti pagal seną schemą. Ieškinio sausumos transporto vienodus standartus - užduotį, kuri yra įdėtas prieš visose besivystančiose megamiestų. Nuo reformos ir maskviečiai tai galima iš karto atskirti teisėtus automobilių vežėjų ir padaryti pasirinkimą naudai kokybės paslaugų teikėjo.

Kodėl mes turime naujų autobusų?

Po autobusas dingo Maskvoje, pareigūnai tikisi, kad netrukus eiti į praeitį ir pati koncepcija. Nauja furgonai atitiktų tą patį standartą. Jei pažvelgti į tai, kas autobusu buvo atšauktas į Maskvą, jis gali būti pažymėti, kad jie nebuvo įvykdyti naujus reikalavimus. Be to, jie negalėjo mokėti miestą tokius bilietus, kaip "trejeto", "90 minučių" ir "vienas". Iš bilieto kaina, kurią jie įkūrė bendrovę vežėjas pats. Jie dirbo be aiškaus tvarkaraščio ir stotelių buvo beveik bet kurią šalį pažeidžiant įvairių taisyklių kelio dėl keleivių paklausos vietoje. Dabar situacija pasikeitė dramatiškai. "Naujas paslaugų modelis" yra taip pat yra stotelė pagal pareikalavimą, tačiau jie aiškiai apibrėžti. Kadangi reforma dar tik prasidėjo, tai nebuvo atvejis ir be klaidų. Daugelyje sričių, kurioje nebuvo alternatyva, mikroautobusai, furgonai, nauja mėlyna, bet yra spragų. Kita problema maskviečiai yra tai, kad vairuotojai dažnai nebėra likti savo įprastose vietose. Taip pat pirmųjų dienų nebuvo jokių požymių, su autobusų numerius. Todėl naujoji reforma iš pradžių uždirbo neigiamą įvaizdį paprastų žmonių akimis.

Reikalavimai ir standartai

Mikroautobusai yra nepatogu ir nesaugu transporto rūšis. Vietoj jų atėjo po reformos komfortabilių autobusų 20, 40 ar 85 žmonių. Po atšaukto autobusu į Maskvą, teisiniai vežėjai gali būti lengvai išsiskiria logotipą ir mėlynos spalvos savo automobilius. Reforma padidins keleivių vietų skaičių beveik trečdaliu. Valstybinė sutartis apibrėžia transporto priemonių klasę nuo skrydžio. Dabar, kiekvieną autobusu nustatyti autentiškumo tikrinimo, kuris leidžia mokėti už tai standartinis tarifas bilietams. Tai leis keleiviams didžiuotis sutaupyti apie 30% transporto išlaidų. Taip pat jų socialinių kortelės naujų mikroautobusų galės pasinaudoti gavėjus. vidutinių ir didelių pajėgumų mašinas su specialiais rampos. Tai dar vienas žingsnis siekiant gerinti gyvenimo fiziškai ginčijami piliečiams kokybę. Kiekvienas autobusas įsteigė specialų vieta vežimėliais ir vežimėliais. Naujos mašinos yra aprūpintos GLONASS sistema, fotoaparatai, keleivių informavimo sistemos stotelių, klimato kontrolė ir veikia linijos ekrane, kuriame rodomas vidaus temperatūrą, laiką ir kitą stotelę vardą. Netrukus vietoj įdomu, kur yra Maskvoje taksi, žmonės galės patikrinti bet kokios naujos mikroautobusų į priede "Yandeks.Transport" vietą.

Atsakingas už pažeidimus

Akivaizdu, kad vežėjų šių padalinių darbą. Visi mėlyna autobusas Maskvoje, kuriame aiškiai apibrėžta maršrutus, kreiseriniu ant griežtą grafiką. Pažeidžiant valstybės sutartis sudaryta anksčiau baudžiami. Tuo mėnesio pabaigoje jie sumuojami, ir šis skaičius turi įtakos Bendrovės atlyginimų. Jei penkių mėnesių iš eilės Vežėjas uždirba 500 taškų, sutartis nutraukiama.

apie vairuotojų

Vežėjai, kurie laimėjo atvirą konkursą, patys nustatyti už išnuomotų darbuotojų reikalavimus. Paprastai imtis vairuotojai su ilgamete be getting į avariją vairavimo panašius tipai. jie taip pat turi žinoti, Valstybinio sutarties pagrindus, laivybos įmonės veiklą reglamentuojantys. Autobusų vairuotojai aukštos ir vidutinės talpos reikia įdiegti rampą ir padėti fiziškai užginčytos piliečiams. Jie neturi teisės parduoti bilietus judėti, keliauti į daugiau kaip 60 kilometrų per valandą greičiu ir sustoti nereguliuojamų sričių. Tačiau Maskvoje vis dar yra vairuotojų stygius, todėl jie dažnai turi atsiskaityti už tų kadrų, kurie yra prieinami.

priemiestinių transportas

Kai mes išsiaiškino, kurie autobusas buvo atšauktas į Maskvą, ir kodėl tai buvo daroma, iš karto kyla klausimas, toks regionuose reforma bus vykdoma. Maskvos regione - yra atskiras subjektas Rusijos Federacijoje. Šiuo metu reforma netaikoma. Todėl, pavyzdžiui, taksi "Maskva Balašicha" išlieka. Tai logiška tikėtis tam tikrus pakeitimus, tačiau jie yra pasidalijamosios kompetencijos srityje ir kapitalo reikalas. Oficialiai jie vis dar nėra žinoma.

Problemos įgyvendinant reformas

Tuo iš transporto sistemos transformaciją į maskviečiai saugumo priežiūros pagrindas. Todėl sunku ginčytis su tuo, kad idėja, kad yra prie reformos širdis gera. Bet nesavalaikis ir neišsami informacija keleiviams sukurta neigiamas įvaizdis naująją sistemą vis dar yra savo ankstyvojoje stadijoje. Panaikinimo data mikroautobusai ilgai liko nežinoma. Faktas kad August 15, 2016 m senoji sistema nustoja egzistuoti, niekas nežinojo. Tai sukūrė sambrūzdį. Be to, tiksli tvarkaraštis judėjimo pirmųjų dienų negalėjo pakęsti. Žmonės nebuvo pasiruošę naujų stotelių ir eismo trūkumo kai kuriose srityse. Tačiau turime suprasti, kad tai yra tik pradinis etapas įgyvendinant reformas. Štabai nuolat taisomi ir maršrutai atsižvelgiant į patogiau įvedimo keleivių sustoja.

Kiek automobilių bus?

Rugpjūčio 15, 2016 370 maršrutai buvo uždarytas Maskvoje. Kaip dalis 63 viešame aukcione buvo atliktas reformas. Kaip rezultatas, miestas dabar tarnavo 211 maršrutų. Dauguma unikalių vietovių buvo išsaugota, tačiau dabar vis dar yra keletas spragų. Tai maršrutų sumažinimas buvo pasiektas panaikinant skrydžius kad sutampa. Judėjimo intervalai nepadidėjo, tačiau patys autobusai tapo daug patogesnė. 2015, mikroautobusai naudos 520,000 žmonių. Mieste yra apie 4500 automobilių. Rugpjūčio 216 pradžioje 320 maršrutų liko Maskvoje, tarnavo privačiose bendrovėse. Be to, 37 iš jų Zelenograd ir Naujojo Maskvoje, du nepaliesto reformos srityje. Dėl likusių 282 maršrutų veikia 2400 automobilius. Reforma įsigaliojo rugpjūčio 15 d. Blue furgonai vyks 208 maršrutų. Regioniniai sritys ir toliau bus įteiktas pagal seną schemą.

Sumažinti transporto reklama

Nauja transporto sistema taikoma pažeidžiančiomis skelbimų pašalinimas. Draudimas taikomas reklamos durys, langai, viršutinė kūno dalis, sėdynių ir grindų autobusai. Skelbimai leidžiami tik tuo atveju. Be to, vairuotojai draudžiama dėti ad hoc viešumą. Formatas ir skelbimo tekstas nustato Susisiekimo departamentas. Vairuotojai nebeturi teisę pridėti prie mašinos, kurioje dirba įvairių lipdukų. Anksčiau daugelis keleivių atkreipė dėmesį į piktnaudžiavimo pobūdį pastarieji.

Lengva transporto

Paprasti žmonės ne nesvarbu, kiek mikroautobusai Maskvoje liko. Daug įdomiau su jais, kiek laiko jie turi laukti. Intervalas eismo dauguma naujų mikroautobusų nėra padidėjęs. Jis yra apie 15-20 minučių. Tačiau yra sričių, kuriose autobusų teks palaukti pusvalandį.

Numatomas poveikis reformos

Jei pažvelgti reitinguose, taksi Maskvoje, kaip ir daugelis gyventojų sostinėje. Daugelis teigia, kad jie yra daug patogiau naujos mėlynos autobusai. Tačiau, rugsėjo-spalio mėnesiais, žmonės pradėjo palaipsniui priprasti prie naujos sistemos. Tai liudija apie teigiamą grįžtamąjį ryšį apie tai išvaizda. Žmonės yra patenkinti naujus ekologiškus autobusus, mandagus vairuotojai ir galimybe naudoti standartinę kelionės. Dauguma gavėjai yra patenkinti, o dabar nėra būtina eiti į metro, arba ieškoti tinkamo vežimėlio ar tramvajumi.

Grįžti autobusu į Maskvą!

Šiandien mes galime konstatuoti faktą, kad reforma yra tik pradiniame etape, todėl mes negalime vienareikšmiškai išvadą apie tai, ar ji padarė miesto saugiau. Kadangi 2016 pradžioje sostinėje sulaikė daugiau nei 3000 neteisėtų autobusus. Naujausia naujovė buvo vieną formą įvedimas atnaujintų tvarkyklių mėlyna mikroautobusus. Apie du tūkstančiai automobiliai įrengta panikos mygtuką. Jis yra šalia vairuotojo sėdynės ir padeda ją greitai reaguoti į ekstremalias situacijas salone. Signalas paduodamas į nuotolinio priežiūros centre. Kadangi visi nauji autobusai yra įrengta su GLONASS sistema, policija gali lengvai juos rasti žemėlapyje, ir greitai pereiti į vietą, taip pat kitų avarinių tarnybų. Pagrindinė problema naujosios sistemos yra tai, kad maršruto dalis ir neturi naujų automobilių, o senieji buvo atšauktas. Tai sukūrė didžiulę problemą žmonių, gyvenančių šiose sostinės vietose. Kitas sunkumas keleiviams tai, kad nauji autobusai neturi sustoti vietoje, ten, kur jie yra naudojami. Tačiau, sistema vis turi būti pakoreguotas, todėl tikimasi, kad ji bus daug lengviau, kad artimiausioje ateityje.