Tragiška likimas "Britannica". Laivas "Britannica": nuotraukos, matmenys, istorija

Nuo žmonija sukūrė savo pirmąjį laivą ir buvo užkariauti jūras ir vandenynus, jis paėmė daugelį šimtmečių. Visa tai laikas, žmonės lydėjo laivas sudužo. Laikui bėgant, iš laivų dydis padidėjo aukų skaičių avarijų.

Visi avarijų įrašų sumušė 20-ojo amžiaus, kai atrodytų, mes jau išmoko, kaip sukurti patikimus ir tvirtus laivai, kruiziniai laivai ir laivai, ne tik pavaldi apsaugota nuo vėjo medinių burlaivių. Laineris "Britannica" - viena iš aukų sudužimo.

Trijų laivų, brolių istorija

Pagreitinti gyvenimo tempas pradžioje 20-ojo amžiaus, reikalavo greičiau judėjimą erdvėje, nei buvo anksčiau. Sparčiai plėtojant prekybą tarp šalių ir masinės emigracijos į Jungtines Valstijas iš Europos ir kitų pasaulio dalių sukūrė už didelės galios ir didelės spartos transatlantinių laivų poreikį.

1902, ji pradėjo "Lusitania" projektas, kuriame Amerika 2 precedento dydis ir greitis laivas buvo sukurta. Sesuo laivai "Lusitania" ir "Mauritanija" perėmė transatlantinio transporto, kurie kelia britų prekybos laivyno klestėjimo pavojus.

Atsakydama į iššūkis mums laivų statyklų Harland ir Wolff "Belfaste, buvo nuspręsta pastatyti 3 lėktuvą, viršijo savo pajėgumus ir patikimumą JAV. Klientas tapo viena iš "White Star Line" laivybos kompanijos direktorių.

Taigi 1907 metais pradėjo britų Admiraliteto projektą, taip, kad šviesos pamačiau tris laivų brolių atsiradimą - "Olimpinės", "Titanikas" ir "Britannica". Laivų keleivis laivų kategorijai, todėl transformuoti, tapti kur kas greičiau nei esama ne karo Šarvuotiniai metu, dėka įrangos su naujausiomis technologijomis.

Funkcijos "Britannica"

Įdomu, susijusių su trijų laivų paties tipo dviejų britų kompanija, yra tai, kad kiekviena paskesnė laivas buvo pastatytas ant ankstesnių trūkumų, bet geriausias likimas vis dar buvo tarp pirmųjų laivas - "Olympic". Skirtingai nuo savo "jaunesniaisiais broliais", tai daugiau nei 500 kartų perplaukė Atlanto vandenyną, o "Titanikas" buvo tik 1 skrydis, o "Britannica" - 5.

Po to, kai "Titanikas" statytojai mirties atsižvelgė į visus trūkumus, dėl kurių šio laivo žlugimą, prie "Britannica" statybos metu. Laivas, matyt, buvo labai panašus į savo "brolius", bet pasirodė, kad bus daug galingesnis ir tobulas. Jis buvo geriau įrengtas valtys, ir tarp pertvarų sienos turėjo užkirsti kelią potvyniams iš laivo avarijos atveju. Ši detalė buvo reikšmingas privalumas "Britannica". Laivas 17 yra vandeniui nelaidžiu būdu pertvaros, todėl unsinkable 6 Atidarykite pildant vandens skyrių.

Taip pat buvo pakeistas charakteristikas laivo denio. Pakitimas davits ir įdiegti juos ne tik į šonus, bet ir laivagalio, leis keleiviams evakuotis bet kuriame banke sluoksniu.

Laivo duomenys:

• korpuso ilgis - 269 m;
• plotis - daugiau kaip 28 m;
• aukštis nuo vaterlinijos iki valčių denio buvo 18,4 m;
• už variklio 29, naudojamų garo katilai dviejų keturių cilindrų garo variklių veikimą, susijusį su išoriniais varžtais (16 000 litrų su..);
• bendra galia variklio yra 50 000 l. p.;
• laivo greitis buvo iki 25 mazgų.

Vasario 1914, ji buvo pradėta ant "Britannic". Laivas, iš kurio nuotrauka buvo laikraščiuose visos šalys ištiktų jos dydį ir didybę.

Pradedantis

Vasario dieną 26, 1914 buvo takoskyra "Harland ir Wolff" (Belfastas) už laivų statykla statybos darbininkai. laivo nusileidimas vyko be įprastų pertraukos šampano butelį ant lentos, nes tokia tradicija neturėjo kieme.

Už tą laiką iš "Britannica" ir jos įranga dydis neturėjo lygus - ji gali tilpti 790 keleiviai 1 klasė, antrą - 835, trečias - 950 įgulos nariai taip pat buvo daug - 950 žmonės.

Visi planai susiję ne transporto įmonė savininkams su transatlantinės kelionės, buvo pažeistos rugpjūčio 1914. Pirmojo pasaulinio karo protrūkį parengė "Britannica" iš plaukiančio ligoninės likimas. Laive buvo pateikti 437 narius medicinos personalo, 675 žmonės iš laivo įgulos narių ir 3300 sužeistų pacientų.

Perestroikos "Britannica" ligoninėje

Siekiant perkelti keleivinis lėktuvas ligoninėje kategorijos, jis paėmė keletą pakeisti išvaizdą ir interjerą "Britannica". Laivas buvo "papuoštas" žalia juostele ir šešis raudonas kryžius - skiriamieji ženklai, nurodantys, kad tai yra taikos ligoninė, o ne karinis laivas.

Vidiniai pokyčiai buvo didesni. Kajutėje buvo paverstas operacinėse, palatos su sunkiai sužeisti ir dėl darbuotojų bendrabutyje. Ant įdėklo tilptų 2034 1035 paprastus ir sulankstomos lovos. Promenada denio buvo konvertuota į departamento kareivis nedidelius sužalojimus.

Vadas atnaujintos laivas buvo Charles A. Bartlett.

Pirma kelionė "Britannica"

Iš "Britannica", kaip Naval Hospital istorija prasidėjo 1915/12/23 metais, kai jis išėjo iš Liverpool, pasirengę imti sužeistų kareivių ir vadovauja Neapolio ir Graikijos uosto Moudros dėl Lemnoso saloje.

Kartu su kitais dviem įdėklai taisomos - "Akvitanija" ir "Mauritanija", jis cruised į Dardanelų sąsiaurio.

Kapitonas "Britannica" buvo įvesta griežta tvarka, kad paklusti ne tik darbuotojų, bet ir pacientams:

• 6.00 + pakilti valymo lova;
• Pusryčiai 7:30, po valymo valgomasis;
• Kapitono kelionė ne 11.00;
• Pietūs 12.30 su valgomuoju valyti;
• arbata 16.30;
• Vakarienė 20.30;
• aplenkiant kapitonas 21:00.

Griežta disciplina leido jiems išlaikyti ligoninę tvarka. Jis turėjo eiti į Neapolio jums reikia pasipildyti degalų laivą Gruodį 28, 1915 "ir" pagamintas iš "Britannic". Laivas, kuris yra naujame vaizdu nuotrauka buvo atpažįstama Viduržemio jūros platybes, pasiekia anglies ir vandens ir nuėjo į Moudros, kur jis tikisi, kad sužeista.

Kraunasi truko 4 dienas ir turi 1916/01/09, laivas iškrauna pacientus Sautamptonas. Padaryti 2 daugiau "paklausus" už sužeistų kareivių ", Britannic" grįžo į komercinio laivyno dėl Viduržemio jūros užliūliuoti.

Sugrįžimas "Britannica" į karą

Rugsėjo 1916, Viduržemio vėl sustiprino karines operacijas, kad būtina sukurti didelio laivo buvimą eksportui nukentėjusiajai mūšio lauke.

Vokietijos U-valtys kursuojančių tuose vandenyse, sunaikinti priešą paspęsti iš kintamų kasyklų gretas siaurąja dalis Viduržemio jūros. Apie požiūrių į karinės bazės Lemnosas Sąjungininkų laivų dažnai patenka į šių spąstų.

Lapkričio 21, 1916 in tarp iš Kea ir Kythnos salų sąsiauryje sudužo "Britannica", kai jis įvažiavo į vieną iš povandeninio kasyklos. Sprogimas įvyko 8 val 7 min, ryte, kai iš pacientų dalis ir darbuotojai buvo dar valgomuoju per pusryčius.

Paskutinės minutės "Britannica"

Kapitonas įvertino situaciją ir nusprendė, kad jis galėtų pareikšti laivą į netoliese kranto ir paleisti ant seklumos. Šis manevras tik sustiprinta laivo nuskendimo, nes pertvaros tarp į sekcijas būti atidaryta.

sudužimo Liudytojai galėjo aprašyti, kaip skęstančio "Britannic". Du sprogimai - pirmas iš dešinės pusės, o po kelių minučių antras iš kairės, laivas kulnais. Vandens greitai pradėjo užpildyti triumus ir kabinos, kurios buvo atidarytos vėdinti patalpas iliuminatorius.

Evakuacijos buvo atliktas valtys tvarkingai, nes visi prisimename, kad padarė panika keleivių "Titanikas". Pirmieji du gelbėjimo sumažino į vandenį grįžti į šią mate tam, ten buvo įsikūrusi iš žmonių pakilti iš po vandens, bet vis dar dirba "Britannica" varžtus.

55-ąją minutę, laivo nosis nukentėjo dugną ir nuo pataikyti laivas shuddered ir apvirto. Ačiū, kad disciplinos ir aiškaus vadovavimo kapitono ir jo padėjėjų iš laive auditoriją 1066 keleiviai žuvo 30 žmonių.

Kusto ekspedicija

Iš "Britannica" mirtis sukėlė daug gandų ir kaltinimai daug. Kai kurie teigė, kad Didžiosios Britanijos vyriausybė pati užtvindė laivas, kaltinamas torpedos atleistas iš Vokietijos povandeninis laivas ant beginklio ligoninę.

Sukurtas kaip transatlantinio keleivinio lainerio "Britannic" nepadarė pereiti per Atlantą, o ne perkelti vieną keleivį. Jis nuėjo į istoriją kaip didžiausias laivas dalyvauti Pirmojo pasaulinio karo.

Kad galėtų susidoroti su faktu, kad jis nuskendo laivas, 1975, komanda, vadovaujama garsaus Jacques Yves Cousteau atėjo į Egėjo jūrą laivo "Calypso". Remiantis pateiktais duomenimis britų Admiraliteto diagramas, komanda neradote laivą ir pradėjo ieškoti jį naudojant radarą. Po trijų dienų ieškodama "Calypso" įgula rado mirties įdėklo vieta visiškai pagal kitas koordinates.

Iš Cousteau ekspedicijos tikslas buvo nustatyti katastrofos priežastis ir apie tai, kaip nuskendo "Britannic" aprašymas. Pasibaigus mokslo apačioje rado beveik laivo korpuso, kuris buvo aiškiai matoma tik viena pertrauka nuo pataikyti nosį ant dugno. Rimtesni tyrimai nebuvo atliekami, nes ribotos techninės laiko. Tai buvo vieną kartą daugiau, pagal kurią pirmame puslapyje visų laikraščių ten gulėjo ant jo dešinėje pusėje, "Britannic". Nuotrauka apačioje taip pat sukėlė daug gandų, turint omenyje, kad laivas parodė beveik 7 jūrmylių toli nuo tos vietos, kuri rodo kortelę.

Tiesos atradimas

2003 metais, kurio narai ekspedicija nusprendė išbandyti Vokietijos vyriausybės, kad "Britannic" nukentėjo mano žodžius. Jie nustatė, minų lauką, ir net sviedinio liekanas, kurios pakenkė laivą. Jie liko grandinės, pritvirtinti prie dugno.

Modernus nardymo įranga leidžiama gauti laivo viduje ir patikrinti, kas yra tikrai sprogimo atsivėrė visos vandeniui nelaidžios pertvaros metu, nurodant, kad kažkieno aplaidumo.