"Renault Megan 3" hečbeko apžvalga: techninės charakteristikos, apžvalgos, nuotrauka

Paprastai "Renault" prekės ženklas Rusijoje yra susijęs su pigiais "Logan" tipo sedanais ir "crossovers", kaip "Duster". Tačiau prekės ženklas gamina brangesnius automobilius. Pavyzdžiui, "Megan". Trečioji šių automobilių karta pasirodė 2008 m. Automobilis buvo pagamintas iki 2015 m., Po kurio jį pakeitė ketvirta karta. Kokias funkcijas ir apžvalgas veikia trečiasis "Megan"? Automobilių "Renault Megane 3" hečbekas - dar kartą mūsų apžvalgoje.

Dizainas

Vienu metu didelę paklausą naudojo "Megan" antros kartos sedanas. Savininkų komentarai sakė, kad automobilis yra labiau malonus nei Logan. Tačiau naujoje kartoje pasikeitė ne tik "Renault Megane" techninės charakteristikos. "Renault Megan 3" nėra pagamintas sedano gale, kuri taip mėgsta rusų vairuotojus. Todėl pardavimo procentas smarkiai sumažėjo. Nors iš išorės ši mašina atrodo labai patraukli. Taip, čia čia nėra prabangių detalių, tačiau tai nėra gėda būti šioje automobilio viduje. Net ir dabar, po devynerių metų po debiuto, automobilis atrodo labai patrauklus ir modernus. Beje, "Renault Megane III" hečbekas teigia, kad savininkų atsiliepimai yra būdingi rankenoms su varikliu. Ant šios kartos "lustas" net nebuvo prabangos lygių.

Matmenys, klirensas

Kalbant apie Prancūzijos automobilio "Renault Megane 3" hečbeko dydį, recenzijos atkreipia dėmesį į modelio kompaktiškumą. Nepaisant to, priklausanti C klasės automobiliui, automobilis gali savarankiškai manevruoti siauromis gatvelėmis. Kūno ilgis - 4,3 metro, plotis - 1,79 metro, aukštis - 1,48 metro. 16,5 centimetrų kelio klirensas yra pakankamas važiuoti sniego dangomis ir sekliais keliais.

Kas yra "prancūzas"?

Salonas turi įprastą šių metų koncepciją. Tuo pačiu metu, tai atrodo ne toks pigus ir nuobodu, kaip "Logan". Bent jau čia yra įdėklai juodo blizgesio ir daugiasluoksnio su gražiu dygsnio. Aukščiausio lygio konfigūracijose daugiaformatis ekranas pasiekiamas centrinėje konsolėje. Šoniniai veidrodėliai yra elektra reguliuojami jau "bazėje". Antroji sėdynių eilė, priešingai nei pirmoji, neturi jokios šoninės paramos. Ne tik čia yra butas, todėl nėra laisvos vietos kojoms. Galų gale, hečbekas kūnas jaučiamas. Laisvos vietos trūkumas yra pagrindinis "Renault Megan 3" automobilio hečbeko minusas. Specifikacijos ir apžvalgos bus aptarti toliau.

Beje, bagažo skyriaus tūris yra 368 litrai. Ir patys pakautai turi transformacijos funkciją. Tai leidžia padidinti naudojamą tūrį iki 1162 litrų. Patys užpakalinės dalys turi kietą dangą ant nugaros, kiliminės dangos (taip, kad bagažinės išvaizda nesikeičia).

Renault Megan 3 hečbeko specifikacijos

Apžvalgos žymi platų variklių spektrą. Į vidaus rinką buvo pristatyti trys vidaus degimo varikliai. Taip pat dyzeliniai varikliai buvo sumontuoti ant hečbekų, tačiau jie nebuvo oficialiai pasiūlyti Rusijai.

Pagrindinėje konfigūracijoje buvo 4 cilindrų įtaisas su paskirstyta injekcija. Darbinis degimo kameros tūris yra 1599 kubinių centimetrų. Didžiausia galia yra 106 arklio jėgos. Atsakymai sako, kad net ir "Renault Megan" bazinis variklis - ne per "daržovių" automobilis. Pirmasis šimtas jis skambina 11 ir su puse sekundes. Maksimalus greitis yra 183 kilometrai per valandą. Savininkų pastabose taip pat kalbama apie mažą degalų sąnaudas. Mišrus ciklas mašina sunaudoja 6,7 litrus. Mašina yra įrengta 5 laipsnių nepakeičiama mechanika. Vidutinio modelio modeliuose buvo galingesnis galios agregatas. Ką šis "Renault Megan 3" hečbekas turi technines charakteristikas? Atsiliepimai teigia, kad tarp 1,6 litro turėtų pasirinkti šį variklį. Galų gale, naudojant tą patį cilindrų kiekį, jis jau pagamina 114 jėgų. Kalbant apie vartojimą, jis yra dar ekonomiškesnis nei jo pirmtakas. Taigi šimtai šio "Renault Megan" sunaudoja apie 6,6 litro degalų. Kalbant apie pagreičio dinamiką, žirgų augimas jaučiamas nedelsiant. "Jerk" iki šimto trunka 10,9 sekundes mechanikui. Tačiau su variaktoriu įsijungus beveik antrą kartą. Daugelis atsargiai artėja prie variantų langelių pasirinkimo, nes nėra žinios apie jų išlaikymą. Antrinėje rinkoje daugelis nenori pirkti versijų su CVT. Nors šis perdavimas Rusijoje nebuvo įsitvirtinęs. Bet klasikinė mechanika visada buvo didelė pagarba - kartais tokios versijos yra dar brangesnės nei varikliu.

"Megan 2.0"

Aukščiausios klasės konfigūracijose yra dviejų litrų atmosferos įrenginys, kurio talpa yra 137 litrai. Su Kartu su šiuo įrenginiu yra šešių greičių mechanikas arba bevandis variklis. Pirmuoju atveju 0-100 pagreitis trunka 9,9 sekundes, antrasis - 0,3 sekundes ilgiau. Maksimalus greitis yra atitinkamai 200 ir 195 kilometrai per valandą mechanikoms ir kintamajam perdavimui.

Kuro suvartojimo požiūriu labiausiai nerangia yra 2.0 modifikacija su CVT. Miesto mieste minimalus skaičius yra 11 litrų. Mišriame režime - maždaug 8 milijonai. Kelyje jūs galite laikyti 6,2 litrus. Mechanika yra apie 0,4 litro ekonomiškesni.

Rezultatai

Dabar mes žinome, ką "Renault Megan 3" hečbekas turi technines savybes, apžvalgas, dizainą. Automobilis nepasikeitė į "hečbekų" liniją, o kiek įmanoma labiau patikimas nei antroji karta.

Tarp trūkumų savininkai pažymi, kad mūsų keliuose yra nedidelis pakabos elementų kiekis. Stabdymo elementai ir įvorės nusidėvi iki 60 tūkstančių kilometrų. "Silentblock" svirtis priekinėje ir galinėje pakabose turi būti pakeista jau 120 tūkst. Vairavimo nuorodos turi 80-100 tūkstančių kilometrų. Tačiau, kalbant apie techninės priežiūros išlaidas, šis automobilis yra daug pigesnis už tą patį "Mercedes C" klasę (negalima painioti su "S"). Todėl tikrai verta apsvarstyti kaip galimybę pirkti. Prancūzas neimk paskolos iš savininko, net jei jis "maksimalus" su 2,0.