Priekinė ašis "Niva". Dizainas ir eksploatacija priekinės ašies "Niva" "

Šiuolaikinis žmogus nereikia aiškinti, kad už kurį sukūrė mašiną, tačiau atsižvelgiant į transporto priemonės konstrukcijos negali suprasti net vairuotojas su ilgamete patirtimi. Atskleisti temos turėtų trumpai aprašyti dvi dalys, o būtent, kaip antai perdavimo ir priekinės ašies. "Niva" "automobilis-kaip visureigis skolinga savo pralaidumą į juos.

apžvalga

• Perdavimo - iš mechanizmų, jungiančių variklį su ratais kolekcija.
• Priekinė ašis - tai iš perdavimo, kuris jungia priekinius ratus automobilio rėmo arba prie automobilio kėbulo dalis.

Pastaroji bus aptarta straipsnyje. Priekinė ašis iš automobilio gali skirtis dizaino, bet automobilyje, pavyzdžiui, "Chevrolet", Niva "priekyje Tiltas yra pūko ir yra standžiai sujungta su byla, nes automobilis yra aprūpintas nuolatine keturių ratų pavara. Pagrindinis privalumas nuolat tilto yra tai, kad dėl kieto fiksavimo padangų susidėvi kur kas mažiau, bet visi vibracija perduodama ratams su automobiliu.

Stovas gali padėti net elementą, pavyzdžiui, priekinės ašies, "Niva" "panaudojo visus savo išteklius - kaip priešprieša galinės ašies priešais ne tik pirmaujanti, bet ir valdomas. Praeinamumą abiejų laikomos transporto priemonėmis, Chevrole Niva Niva ir 2121, sukelia pavydas daugelio prestižinių "visureigis", nes daugelis šiuolaikinių automobilių, nors yra vadinamųjų SUV, tačiau jis neturi nuolatinės visų ratų pavara.

Aparatai priekinė ašis

Automobilyje "Chevrolet", Niva "Priekinės ašies yra pagrindinis elementas, kaip diferencinio pavarų dėže, nes didžioji dauguma likusių sudėtinių dalių yra begalinis krumpliaračiai, riešutai, kepurės ir guoliai, kurie neturi konkrečių mokymo žmones nesupras. Reikėtų pažymėti, kad vienas iš priekinės ašies elementų yra karterio.

Bet įdomiausia dalis yra priekinė ašis pavarų dėžė, "Niva" "turi nuolatinių problemų su juo. Remonto dabar beveik niekas nedaro, The Fix yra ribojamas iki eksploatacijai elemento montavimas. Keisdami skaldytų pavarų dėžę ant defektais reikia prisiminti, kad nauja broliai ir seserys turi atitikti nugaros, nes kitaip automobilis gali sugriauti seniai prieš terminą ar net atsisakyti eiti.

Kas yra skirtumas?

Anksčiau minėta skirtumas yra įrenginys, kuris paskirsto galią į ratus. Jis veikia tokiu būdu - jei vienas ratas praslysta, tada diferencialo blokavimo jėga perduodama į kitą porą ratų, o automobilių diskai iš gilaus dumblo, aukštos snowbanks kt Galingos mašinos gali palikti giliai off-road, kai užsiima net jei tik vienas ratas, tai yra. "lauko" Chevrolet ", priekinė ašis, kuri palaidotas sniego ir ūgliai, galite lengvai palikti spąstų su galinių ratų.

Tačiau, tai yra patogiau keliauti naudojant priekinio rato, nes jūs galite pamatyti, kur yra jūsų tikslai priekinė ašis ", 2121 Field", pavyzdžiui, neleidžia patogiai grįžti į - galite ruožas kokį medį ar net dujų vamzdžio.

Išjunkite tilto

Kai kurie žmonės turi aistra inovacijų automobilių, įskaitant laivo kapitono gali pakeisti priekinės ašies, "Niva 2121" yra dažniausias auka šį eksperimentą. Išjungus priekinė ašis yra numatyta daug rodiklių, pavyzdžiui, siekiant sumažinti padangų nusidėvėjimą, bet stebuklingas šio metodo yra abejotinas. Tiesą sakant išjungti produkciją sumažinti degalų sąnaudas visureigio, automobilis praranda savo padidėjęs praeinamumas. Dėl šios priežasties išjungti naudojamas tik ant plokščių ir sausame kelyje, kitaip aukštos automobilis gali lengvai apversti, o slydimo.

Modernizavimas svarbiausių elementų visada buvo labai brangūs. Svarbus elementas yra priekinė ašis - "laukas" gali būti komplektuojamas su galimybe jį išjungti už šiek tiek mažiau negu septynis tūkstančius sumos. Pažymėtina, kad sumokėta už pirkimo ir įrengimo off niekada negali atsiskaityti suma - degalų sąnaudos sumažėja žymiai, ir retai ant "Niva" vairuoti ant sausos, lygaus kelio.

sverto

Visi SUV aktyviai naudojant visus savo išteklius, įskaitant priekinę ašį. "Laukas" tuo pačiu metu sugeba naudoti išteklius, pavyzdžiui, žmonių nervus. Be pažįstamą perjungimo svirties ir rankinio stabdžio, Niva "gali pasigirti kitą svirtį tarnauja perdavimo kontrolė - iš įtraukimą į downshift, grįžti į aukštesnę pavarą, Diferencialo blokavimas ir atrakinti. Tuo pačiu metu tie, kurie pirmą kartą gavo už šio automobilio vairo, didelių problemų gali kilti - po to, kai žemesnės pavaros svirtis nenori grįžti į aukštesnį!

Paslaptis yra ta, kad grąža yra įmanoma tik tada, kai sankaba ir važiuojant nedideliu greičiu. Kai kurie vairuotojai ignoruoja instrukcijas ir lieka nežinojimo standartinį metodą. Jie apskaičiavo, kad perjungimas yra įmanoma su bandymų ir klaidų metodu, atbulinės eigos apskritimą ne itin mažu greičiu. Nors šis metodas veikia, bet tai patogumas yra abejotina.

sugedo

Dažnai reikalauja, kad priekinės ašies ( "Field") keitimas, kurių kaina kartais pasiekia 20.000 rublių lygį, tie žmonės, kurie nuolat bando pagerinti savo automobilį, arba sumažinti jo vartojimą. Actions mėgėjams dėvisi tilto, o kartais - ir ne vieną kartą. Tačiau ne visada tiltas nepavyksta dėl žmogaus įsikišimo, nes niekas atšaukė paprastus gedimus ir nusidėvėjimui.

Tai gerai, jei jūs niekada priekinė ašis, "Laukas" jums bus atleisti ją. Apie žalą jums iškart žinote garsą - padidėjo triukšmą, squealing ir girgžtelėjimas bus sunku nepastebėti. Kita dažna problema yra nesandarus aliejus, bet problema lengvai aptikti atliekant patikrinimą. Tai lengva suprasti, kad triukšmas atsiranda mažos krumplinės pavaros, susidėvėjusių guolių ir krumpliaračių, taip pat fizinę žalą tilto, kuris yra labai mažai tikėtina, bet vis dar įmanoma. naftos nuotėkis įvyksta dėl prastos surinkimo ir dėl dėvėjimosi liaukų. Šiuo stebuklingu perdavimo nesėkmės yra itin reta, kaip Chevrole Niva Niva 2121 ir yra labai patikimas ir lengvai.