PPC "robotas" - kas tai? Kaip veikia PPC "robotas"?

Kaip žinoma, yra keletas tipų automobilių transmisijų pasaulyje, visi žino, mechanikos ir vadinamasis automatinis. Tačiau pastaruoju metu, automobilių pradėjo papildyti savo naują robotizuotą pavarų dėžę. PPC "robotas", - tai yra perdavimo ir kaip jis veikia? Visa tai ir ne tik - toliau šiame straipsnyje.

Žanras dėžės

PPC "robotas", - kokios perdavimo? Tai mechaninė pavarų dėžė, kurioje sankaba įjungti ir perkelti automatiškai. Taigi, visi darbai Perdavimo nepriklauso nuo vairuotojo, ir elektroninio valdymo bloko su konkretaus algoritmo. Pačią vairuotojas teikia tik prisidėti prie perdavimo.

prietaisas

Robotų dėžutė gali šiek tiek skirtis dizainas, bet apskritai jis visada prietaisas. Šis perdavimo būdas, yra mechaninis perdavimo su pavara ir sankabos kontrolės sistemos. Ir nesvarbu, kas gamintojas, šis įrenginys buvo pagamintas.

Automatizuoto "robotai" turi trinties tipo sankabą. Tai gali būti arba disko pakuotėje arba atskiras mechanizmas. Patikimiausia ir patvarus laikomas dvigubos sankabos dizainas. "Volkswagen Golf" buvo pirmasis automobilis, kurį pradėjo aprūpinti patobulinta CAT "robotas". Atsiliepimai vairuotojai pranešė gerų elektronikos ir reakcijos greičio perjungimo greitis greitėjimo metu. Be to, dėžutė struktūra su dviguba sankabos transmisija teiktų leidžiamas sukimo nesulaužant maitinimo srautą. Šiuo metu perėjimas greitis yra mažesnis nei vieną sekundę. Bet, kaip patirtis parodė, tokie langeliai "atkaklus" tik sklandžiai Vokietijos magistralėse. Kai veikia mūsų keliuose (pradmenų, Žvyrduobės ir visam laikui) PPC išteklių su dviguba sankaba yra sumažintas perpus.

Bet atgal į prietaiso dizainas. Sam sankaba gali būti tiek elektros ir hidraulinė. Pirmuoju atveju, servopavaros yra elektros ir mechaninė pavarų dėžė. Hidraulinė pavara atliekamas naudojant specialius cilindrus. Pastarasis, savo ruožtu, kontroliuoja elektromagnetinis vožtuvas.

Kai kuriais atvejais, robotų dėžutė su elektros yra garsinis įrenginys su elektros varikliu, kuris juda sankabos cilindras. Ryškus to pavyzdys yra perdavimo Easytronic, kuri buvo naudojama "Opel" markės automobiliais.

"Robotas", Pavarų galia, yra santykinai mažas greitis pamainą (0,3 iki 0,5 sekundes). Bet jam nereikia išlaikyti pastovų slėgį sistemoje, nes ji yra būtina hidraulinių kolegomis.

Tuo pačiu metu hidraulinio PPC turėti greičiau perjungimų ciklas transmisijos, kuris svyruoja nuo 0,05 iki 0,06 sekundžių. Dėl šios priežasties, tai perdavimo tipas naudojamas daugelyje šiuolaikinių lenktyninių automobilių ir Supercars (pavyzdžiui, "Ferrari" ir "Lamborghini"). Dėl žemos klasės transporto priemonių, pavyzdžiui dėžės nenaudojami, net kaip "parinktį".

Kaip veikia PPC "robotas"?

Eksploatacija ir kontrolė perdavimo mechanizmą dauguma atlieka elektroninę sistemą, kuri apima Pagrindinis valdymo įrenginys ir pagalbinių daugybę daviklių. Paskutinis takelis visi reikalingi CPR parametrai (padėtis šakės off pavarų selektorių ir, alyvos slėgio ir pan., D.) ir perkelti juos į pagrindinio įrenginio. Po to, kai elektronikos generuoja tolesnių veiksmų ir siunčia juos trumpų signalų forma į pavaroms (pavaros ir solenoido). Ir ten yra sklandų ir greitą pavarų perjungimas.

režimai

Nepaisant to, kad robotų dėžutės dizainas yra grindžiamas iš mechanikos principus, vairuotojas nori jis gali veikti automatiniu režimu. Kaip veikia PPC "robotas" šiuo atveju? Kai persijungia į automatinį režimą elektronikos padalinio nepriklausomai vykdo tam tikrą programos vadovas kontrolės algoritmą. Vairuotojas reikia paspausti akseleratoriaus pedalas ir stebėti kelyje situaciją tik. Eismo organizavimo "automatinio" roboto tikrai padeda atlikti. Rankiniu režimu, vairuotojas turi galimybę perkelti pavaras su žemesnio į aukštesnį ir atvirkščiai. Kontroliuoja klasikinis pavarų.

Skubos dėžės Rusijoje

Deja, mūsų automobilių dar pareikšti praktiškai į robotizuoto transmisijų diegimą savo automobilius. Tačiau visai neseniai augalas Vazos sakė, kad nuo 2015 m Checkpoint "roboto" VAZ "Priora" automobiliai bus montuojama kaip standartinė įranga. Kartoninė svoris bus apie 34 kg, o tai yra labai atsparus Rusijos žiemomis. Ir jei buvęs automatinis blokas variklio prasidės -27 laipsnių, dabartinis "robotas" gali dirbti net 40 laipsnių žemiau nulio. PSA taip pat sakė, nominali Tarnavimo reduktoriaus, kuris bus lygiai 10 metų (nors garantinis laikotarpis kažkodėl jau baigiasi 3-iosios metų). Taigi, Vazos gamykla bando atgaivinti savo buvusį populiarumą nacionalinėje "Priory". Dabar jis yra pasiryžusi padaryti modelį komerciškai 2170-2172 mažiausiai iki 2020 m.

privalumai

Daugelis vairuotojų teigia, kad robotų dėžė sugėrė visus privalumus ir mašinos mechaniką. Tai reiškia, kad važiuojant tuo pačiu metu gausite komfortą ir automatinis veiksmas nėra susirūpinę dėl padidėjusios degalų sąnaudas. Apskritai, didelio efektyvumo - pagrindinis privalumas robotizuoto dėžutes. Pasibaigus jų konstrukcijos centre yra kompiuteris su konkretaus kontrolės programą, kuri platina sukimo momento pastangų kuo racionaliau. Skirtingai nuo paprastų vairuotojų elektronikos niekada "Psycho" spūstyse, o ne depresija, atsparus fiziniam poveikiui ir nuovargis. Štai kodėl tokios dėžės labai greitai įgijo populiarumą pasaulinėje rinkoje. Dabar robotizuoto transmisija montuojama ant A klasės transporto priemonėse, B ir C (įskaitant sedanas "Toyota Corolla"). PPC "robotas" buvo įdėti į Vokietijos visų ratų pavaros Jeep "Volkswagen Amarok". Dabar "vokiečių" konfigūracija yra prieinama tiek Europos ir Rusijos rinkoje.

Bet tai dar ne visi privalumai, kurie gali pasigirti posto "robotas". Atsiliepimai savininkai atkreipkite dėmesį į aukštą patikimumą perdavimo. Ir tik paleisti 200-250 tūkstančių kilometrų, ji gali reikalauti pakeisti kai kuriuos mechanizmus. Remonto Checkpoint "roboto" susirūpinimas daugiausia sankaba, kuri kenčia krūvio, ypač nepraeinamos skyriuose kelio.

Vertės, šis langelis yra daug pigiau nei standartinis mašina. Ir išlaikyti labai apmokestinti Checkpoint "roboto". Tepalų keitimas - tai turbūt tik operacija, kad ji turi būti padaryta kas 50-60 tūkstančių kilometrų.

Svoris Įranga

Ir, žinoma, dėžutės svoris. Dėl šio parametro jis pranoksta mašinai keletą kartų. Vidutiniškai Masė robotų Checkpoint automobiliams yra tik 30-40 kg. Tuo pačiu metu mašina sveria nuo 50 iki 100 kilogramų. Tai yra, "robotas" automobilis tampa lengviau, ir, atitinkamai, sumažina apkrovą ant variklio, ratai, amortizatoriai ir pan., D.

trūkumai

Pagrindinis trūkumas yra jos robotizuoto perdavimo pavara greitis. Taip, tai yra todėl, kad šio veiksnio, yra didelė apkrova automobilio variklis, kuris yra kamščiuose. Mašina pradeda sparčiau trūkčiojantis, kad labiau tinka sportiškam važiavimui. Todėl yra "tiptronic" režimas tiems, kurie mėgsta sklandžiai manieros judėjimo ne visi "robotai".

Ir jei jerks duomenų perdavimo gamintojų problema galėjo tvarkyti Saugumo vairuoti automobilius ant šlaitų klausimą vis dar nėra išspręsta. Tas faktas, kad robotų dėžutė neturi nuolatinės ryšį su varikliu. Todėl, kai PPC gali spontaniškai atjungti judesio, ir tada mašina ritininis žemyn šlaito. Bet, laimei, šie juokingi situacijos užfiksuotas labai mažai. Todėl robotų dėžutė gali būti apibūdinta kaip viena geriausių tarp visų esamų ir kaip puikus analogas mašina.

Požymis Checkpoint "robotas"

Kokios perdavimo, mes jau rado. Dabar, kad kai kuriose vietose, šis langelis gali būti sugadintas. Pirmieji simptomai, kalbame apie ateities robotų pavarų dėžė remontas, yra seniai (apie 8 metų eksploatavimo arba po 200.000 km). Patekęs šį tašką, dėžė pradeda "dirbti stebuklai", ty spontaniškai perėjo į "neutralią". Ir tai problemų atsitinka visose perdavimo režimais.

Kartais nesėkmės simptomas yra pridurkai pradedant automobilių sėdimos vietos. Šiuo atveju, automobilis "Nissan" "ir" Toyota "" PPC "robotas" reikia pakeisti važiuoti sankabos diską.

Žinoma, tik ekspertai gali nustatyti tikrąjį gedimą. Bet dažniau, pavyzdžiui PPC skaldytų sankaba (ne išimtis ir Japonijos "Toyota" automobiliu). PPC "robotas" šiuo atveju reikia remontuoti įdiegdami pavara remonto komplektas arba visiškai pakeisti nauju mechanizmu.

Be to, iš robotų dėžės problema gali būti užfiksuojamas dėvėjimosi spaudai guolis ir kelio ruožas. Čia jis yra būtina pirkti naują sankabos komplektą, o kartais ir keisti būsto surinkimo priekyje. Tačiau bet kuriuo atveju, renovuotas dėžutė bus tinkamas naudoti dar 150-200 tūkstančių kilometrų.

sumavimas

Apibendrinant visus aukščiau. Taigi, "robotas" - tai mechaninė pavarų dėžė su valdymo bloku. Jis gali dirbti kaip mechanikas, ir kaip tai automatas. Be to, jo dizainas yra paprastesnis nei automatine pavarų dėže. Kaip "roboto" yra labiau patikimas ir nereiklus aptarnavimas. Transporto priemonės pavarų dėžė su šio tipo vartoti 10-15 procentų kuro yra mažiau negu ta, kuri yra įrengta su mašina. Plius - vairuotojas trunka beveik nėra laiko pereiti pavaras (dėl dėžių su hidrauline pavara).

išvada

Mes sužinojome, kaip "Checkpoint" robotas ", kas tai yra mechanizmas ir kokios yra jo savybės. Kaip matote, tai perdavimo tipas yra idealiai tinka mėgėjams mechanikos ir mašinų gerbėjai. Juk bet kuriuo metu, tai gali būti transformuota iš mechanine pavarų dėže su automatine pavarų dėže. Tačiau tai nėra visiškai ištirta mūsų vairuotojai, nes dauguma jų bijo pirkti automobilį su vadove. Bet, kaip matote, išlaikyti perdavimo sistema beveik nereikia, be to, tai yra labai patikima.