Perjungimo pavarų dviračiu: kaip nustatyti?

Mūsų šalyje, galima rasti labai daug žmonių, kurie yra priklausomi nuo dviračių. Visi dabartiniai modeliai jau yra įrengtos dviračių pamainomis. Toks mechanizmas yra tiesiog būtina jauki ride visų eismo sąlygomis. Šiandien dviračiams perdavimo būna kelių formų, kurių kiekvienas grindžiamas konkrečiu darbu. Pasirinkti patogiausią variantą, turėtumėte suprasti, kas jie yra, koks yra skirtumas ir ar savireguliuojančios pavara ant dviračio.

įvairių mechanizmų,

Nepriklausomai nuo projektavimo ypatybes kiekvieno pavarų perjungimo dviratis leidžia vairuotojui racionaliai paskirstyti savo pastangas mynęs pedalus, nes spausti jėga ir greitis. Dėl šios vairavimą kelyje su negalia tampa taip paprasta, kaip ant lygaus asfalto. Visi darbai dviračių perdavimo remiantis pavaros santykis tarp besisukančių ratų transporto ir jo pedalus kaita.

Šis principas yra bendra visų mechanizmų tipus, kurie gali būti atstovaujama kaip išorės, vidaus ar jungtinės sistemos.

Pirmasis variantas yra rasti pedalo transporto daug dažniau. Jo darbas yra grindžiamas dviem jungikliais montuojamos priekyje ir gale operacija. Norėdami išsiaiškinti, kaip perjungti pavaras ant dviračio, jūs turėtumėte apsvarstyti kiekvieno iš šių mechanizmų atskirai.

Priekinė išorinė pavara mėtymo

Tai yra struktūra su kilnojamojo rėmo, kurio viduje grandinės eina per. Tokiu būdu, kai kartu perkeliant pavaras ant dviračio su paties rėmo judėjimo, ir ten yra judėjimas grandinės į norimą žvaigždės.

Veikimo mechanizmo principas - tačiau ji nėra vienintelis variantas renkantis, nes tokie statiniai taip pat gali labai skirtis vienas nuo kito dėl priežasčių, tokių kaip:

• metodas prisirišimo prie kūno;
• montavimo kampą atžvilgiu dviračio kūno;
• variantas pritvirtinimui virvę.

Dviračių perjungimo kabelis tuo pačiu metu gali patekti į jungiklį iš viršaus, iš apačios. Taip pat galima naudoti abu variantus. Antras parametras turi būti parenkamos specialios priežiūros, siekiant užtikrinti teisingą veikimą mechanizmo, kiek įmanoma, ir pats montavimas struktūra gali būti griebtuvai ar vagonai. Bet kuriuo atveju, veiksmingą mechanizmo užtikrinamas tik be nedelsiant didelis spaudimas juo perjungimo momentu.

Galinio išorės pavarų perjungimo

Užimtumo šios statybos yra visiškai analogiškas aukščiau priekyje, su vieninteliu skirtumu dalyvavo daugiau žvaigždžių. Ji taip pat turi judantį rėmo, kuris tuo pačiu metu suteikia reikiamą įtempimą grandinės ir neleidžia, kad ji nukristi kita kryptimi.

Ši pavarų dviračių pavara taip pat turi tam tikrus parametrus, pagal kuriuos pasirinkti tinkamą variantą. Turėtų atkreipti dėmesį į:

• tipo tvirtinimo prie dviračio;
• perjungimo kabelio žingsnį;
• skersmens žvaigždžių skirtumas;
• tipo traukos.

Įdomu tai, kad iš didžiausių žvaigždžių Šiuo atveju skersmuo visada bus tas pats, o šių parametrų pasirinkimas turėtų būti grindžiamas ne asmeninio skonio ir puikiai tinka konkretaus modelio dviratis.

Privalumai ir trūkumai išorinė sistema

Tarp teigiamų aspektų struktūrą svarstomus daug izoliuotas paprastumas, žema kaina, kompaktiško dydžio, o visa tai, daug pavaras perjungti. Žinoma, minusų išorės pavarų perjungimas ant motociklo yra ne mažiau.

Tai apima:

• didelė tikimybė, nesėkmės rudenį;
• perjungimo tik tada, kai vairavimo;
• dažnai grandinės drabužiai;
• didelis įtakos išorės veiksniai darbo vietoje.

vidinis jungiklis

Šis mechanizmas yra reti modeliai kalnų vairavimą, bet jis dažnai taikomas miesto dviratis. Jis yra pagrįstas planetinio rankovės, kuris yra po ir uždengia visą mechanizmą perjungimo. Su šia dizaino išorėje yra tik viena žvaigždė galima pamatyti priešais dviračių kūnas ir viena atsilieka, prisijungė prie grandinės. Taškų greičiai šio projekto taip pat yra gana didelis. Be to, stabdžių mechanizmo dizainas yra montuojamas.

Argumentai "už" ir "prieš" vidaus sistemos

Lyginant su šiuo išorės struktūros ant dviračio pavarų perjungimo galima atlikti net visiškai sustabdyti pedalo transporto. Taip pat visos kitos darbinės dalys yra esančiomis įvorės viduje, ir tokiu būdu apsaugoti nuo išorinių veiksnių, yra patvarus ir patikimas. Built-in stabdžių ir naudojimo paprastumas, taip pat turėtų būti priskirtas prie išmokų sistemą, tačiau yra ir trūkumų. Tarp jų, svorio mechanizmas daug, nesugebėjimas pataisyti keliais ir į trinties vienetų judėjimo sudėtingumą.

sudėtinis sistema

Jame aprašoma išsamiai nėra prasmės, nes toks mechanizmas yra renkami visus abiejų pirmiau minėtų struktūrų trūkumus. Tai galima rasti tik miesto dviračiai, ir tai yra hibridas ir tradicinių rankovėmis išorinis struktūra.

Principas veikimo mechanizmas

Modelis dviratis, su greičio pokyčio dažnai įrengta dviejų trijų žvaigždučių priekyje vadinamas pirmaujančių ir kelis kartus daugiau žvaigždžių už vadinami vergai. Žvaigždučių blokas yra išdėstyti taip, kad mažiausias yra arčiausiai prie dviračio kūno ir yra laikoma pirmoji. Galinio žvaigždė priešingai yra sunumeruoti iš didžiausių, kuris yra arčiausiai prie rėmo. Teisingas pavarų perjungimas ant dviračio turėtų būti atliekamas konkrečiu modelio, kuris neleidžia grandinė stipriai iškreiptas, todėl greito gedimo viso mechanizmo.

Tokiu būdu, pavyzdžiui, ant dviračio su trijų žvaigždžių priekinių ir galinių devynių perjungimo bus taip:

1. Visą didelio žvaigždučių bus naudojamas grandinės su galiniu № 7, 8 arba 9, su sąlyga, sklandžiai važiuoti ant bėgių be kliūčių.
2. Vidutinis žvaigždutė paskirsto krūvį kartu su varomos žvaigždutėmis skaičius 4, 5 arba 6 Vairavimui šalies kelių, nelygaus grindinio, su į veidą ar kitas kliūtis vėjo.
3. Trečiasis kviestinė žvaigždė yra suporuotas su 1, 2 arba 3 žvaigždutės, sukuriant komfortišką važiavimą nelygiais keliais, sunkiųjų kėlimo ir kitų kliūčių.

pagrindinės sąlygos

Pavarų pokyčių treniruoklio kaip patogiai, kaip įmanoma, ne tik atsižvelgti į kryžminio kelio laipsnį. Pagrindinis kriterijus pasirenkant perdavimo dažnis yra mynęs pedalus, kuriame minutę, idealiu atveju turėtų būti 80-110 aps./min. Tik tada, kai šis greitis žirgais visada bus patogus ir ne per varginanti, todėl pradėti su didelės spartos nėra pageidautina.

Išplėsti savo dviratį perdavimo gyvenimą, turėtumėte prisiminti, kad pagrindinis priekinis yra darbo terpės žvaigždė, nes tai yra ji neleidžia labai iškraipyti grandinės judėjimo metu. Išmetimas bet grandinės žvaigždė yra visiškai kontroliuojama dviratininkas. Taigi teisingas algoritmas turi būti laikomasi garo veikimas aprašytas aukščiau pateiktame pavyzdyje.

Taisyklės, dviračių su perjungimo greičiu

Pirmasis yra atsargūs tvarkymas viso mechanizmo. Grandinė neturi labai iškreipti veikimo metu, taip pat perjungimo sukimosi turi minimalų apkrova metu. Be to, bet jungiklis turi būti vykdoma palaipsniui. Neturėtų "peršokti" tiesiogiai iš pirmojo iki paskutinio perdavimo, todėl prieš važiuojant į kalną geriau pereiti iš anksto.

reguliavimas mechanizmas

Tiesą sakant, reguliuojamas pavarų ant motociklo yra ne per sunku dviratininkas ir gali būti lengvai padaryti patys. Šio tvarkos poreikis turėti problemų per pamainą ar net neįmanoma pakeisti pavarą. Bet kuriuo atveju, darbas turėtų būti pradėtas nuo mechanizmo konfigūracija nugaros. Apsvarstykite viską iš eilės.

Nustatymas galinio pavarų perjungiklio

Prieš reguliuoti Mechaninė pakaba dviračiu turėtų tikrinti struktūrą ir užtikrinti jos vientisumą. Kokybės koregavimas gali būti atliekamas tik su sąlyga, kad grandinės įtempiklis yra griežtai lygiagrečiai žvaigždė kasetė.

Nustatymas prasideda nustatant grandinę, siekiant judėti labai dideliu greičiu, kuris yra mažiausias žvaigždė. Po šis koregavimas yra atliekamas sukant varžtus šalia paties grandinės. Viršutinė turėtų suktis taip, kad jo perjungimas lygis su mažu voleliu žvaigždė, o apatinis varžtas turi suderinti klipą su dideliu žvaigždės. Dabar jums reikia lyno pavara dviračiui traukti ir Tuck į įdubą artimiausioje fiksavimo varžtu, kuris vėliau priveržti. Belieka tik patikrinti atliktą perjungimo perdavimo ir metimo greitį darbo kokybę. Jei normos yra įtrauktos blogai, tada ištempti virvę reikia šiek tiek patogumo, bet kita tikslinimo mechanizmas ant kalno virvės. Kai kabelis greitis turėtų būti nuleisti blogai, priešingai, sugriežtinti.

Juk daroma tik siekiant užtikrinti sklandų visos struktūros, kuri yra padaryta diegiant grandinę ant galinės ir didelė žvaigždė ne tiek ateis. Su šia tvarka, informacija apie mechanizmą turi traukti grandinę taip, kad viršutinis volelis taip arti žvaigždės, bet ne liesti ją. Panašūs darbai turi būti padaryta nustatant grandinę atvirkštine pozicija - dėl mažo žvaigždė nugaros ir didelis priekyje. Iš įtampos laipsnis reguliuojamas specialiu varžtu, kuris yra aukščiau visų kitų.

Nustatymas priekinį pavarų perjungiklį

Prieš įsteigti pavarų perjungimą ant motociklo, jis taip pat privalo užtikrinti tikslumą ir patikimumą tvirtinimui viso mechanizmo su dviračio rėmas. Po to, jis yra būtina nustatyti minimalų greitį ir atlaisvinti kabelį koreguojant atstumą tarp rėmo ir grandinės pusėje užsukamu judėjimo. Idealiai tarpas yra vieno milimetro, o po to kabelis turi būti apsaugomas specialiu įdubą prie varžto atstumas. Panašūs veiksmai atliekami ir maksimaliu greičiu, tik turi kontroliuoti kairėje varžtu. Po visos manipuliacijos būtina dirbti, kad pabandyti ir jei reikia palengvinti kabelio įtempimą. Tokias situacijas, kai blogą jungiklį mažą žvaigždę. Priešingu atveju, kai blogas žingsnis į didelių žvaigždžių, kabelis reikės traukti sunkiau.

Remiantis tuo, kas išdėstyta pirmiau, atlikti savireguliuojančios pavara ant motociklo nebus sunku net ir pradedantiesiems, ypač dėl to, kad reikalingos priemonės yra kiekvieno dviratininko buvimas.