MIG-29: specifikacijas. MiG-29: ginkluotės, greitis, nuotraukos

Iš gynybos pramonės TSRS galimybė pakartotinai nuvertinti priešą, kaip potencialus ir labai realus. Iš pavyzdžių sovietinių ginklų už šalies istorijoje skaičius tapo dizainerių standartas labiausiai išsivysčiusių pramoniniu narės. Kai kurie iš jų net tapo ginkluotųjų pajėgų TSRS ir naujosios Rusijos simbolis. Glory mašinos Shpagin ir Kalašnikovas, T-34 ir T-54 "Katyusha" ir kitų Rusijos mirtinai produktą nuėjo toli už žemės šeštadaliu. Kovos lėktuvai MiG taip pat taikomos vidaus ginklų klasika.

Iš MiG dizaino biuras istorija

Dizainas biuras pradėjo dirbti prieš Antrąjį pasaulinį karą. Inžinieriai A. I Mikoyanu (brolis Stalino komisaro) ir M. I. Gurevichu 1940 sugebėjo sukurti puikią kovotojas, vienas iš geriausių pasaulio savybių. Jis turėjo keletą trūkumų, tačiau tuo pirmosios kilimo bandymo metu tai lengvas greitis mašina su aptakus kontūrų gali konkuruoti su bet Vokietijoje, Jungtinėje Karalystėje ar JAV orlaivių.

KB visada siekė ne tik sekti pasaulines tendencijas aviacijos pramonė, bet ir galimybę juos užduoti. Pirmasis gamyba reaktyvinis naikintuvas SSRS, MiG-9, buvo atsakas į sėkmingo įgyvendinimo oro pajėgų Vakarų orlaivių savo klasėje.

reaktyvinės eros

Nemalonus siurprizas Amerikos pilotų buvo MiG-15 greičio ir manevringumo savybes pranašesnis išgirtasis gamybos Northrop ir kitų gamintojų iš JAV, kuris manė, kad jo metodus nesuderinta. Į karo Vietname danguje pasirodė esąs puikus Interceptor MiG-17 ir MiG-21. Buvo ir kitų modelių orlaivių, MiG-19 ir MiG-23. Per Izraelio karo su Egiptu sunkiųjų MiG-25 jau ne kartą pažeidė priekinį liniją, todėl reidus į Tel Avivą. Ir nors ji neturėjo jokių ginklų, tą faktą, kad sovietų lėktuvai plaukioja su nebaudžiamumu visoje šalyje, įrengta naujausiomis JAV oro gynybos sistemų užšaldyti daug hotheads. Skaičius regioninių konfliktų, kurioje sovietų kariniai orlaiviai MiG reiškėsi jos geriausiai, tapo reklamuoti prekės ženklą, kokybės garantija ir aukščiausią efektyvumą Sovietų karinės įrangos rūšies. Iš dizainerių pastangų kulminacija buvo "MiG-29. Techninės charakteristikos kovotojas ir šiandien, 37 metų po to, kai pagrindinis projektavimo darbų pabaigos gana patenkinti šiuolaikinius reikalavimus kovines transporto priemones savo klasėje.

Svarbi vyriausybė perleidimas

Be dešimtmečio pabaigoje - aštuntojo dešimtmečio pradžioje, pagrindinis "darbinis arklys" iš JAV oro pajėgų ir daugelyje šalių - potencialių priešų TSRS - buvo garsus F-4, "Phantom" įvairių modifikacijų bendrovės McDonnell Douglas. Šio orlaivio dizainas buvo labai sėkmingas, jis gali nuspręsti dėl universalaus pobūdžio problemos - nuo vykdant oro kovoti manevravimo bombardavimo ir raketų atakų antžeminius taikinius. Bet Vietnamo ir Artimųjų Rytų patyrimas parodė, kad prieš sovietų MiG-21 ir net anksčiau MiG-17 kovoti su juo sunku. nuostolio nebuvo naudai amerikiečiai. Jungtinėse Amerikos Valstijose pradėjo darbą kuriant pakeitimo "Phantom", kuri lėmė kovotojas orlaivių F-14 "Tomcat" ir F-15 "Eagle". Sovietų oro pajėgų skubiai reikia modernizuoti, atsižvelgiant į ilgalaikius projektus užsienio orlaivių gamintojai su savo "kates" ir "ereliai". KB "MiG tarybinė valdžia užsibrėžė tikslą. Iki 1977 rudenį buvau ruošiamas naujas Interceptor MiG-29. prototipas kilimo vyko spalio 6 d. Po penkerių metų, lėktuvas priėmė oro pajėgos SSRS.

Šiek tiek apie išvaizdą

Tais metais, net naujo tipo ginklas išvaizda buvo valstybinė paslaptis. Iš tiesų, daugelis revoliucinis techniniai sprendimai, įskaitant konceptualus, tapo skiriamasis bruožas MiG-29. Nuotraukų netyčia paskelbė spaudoje, arba demonstravimo skrydžio įrašo parodė per televiziją, gali atnešti specialistai priešiškų stovyklų į pagrindinės linijos būsimą aviacijos pramonės minčių. Pasak vyriausiojo dizainerio M. Waldenberg palaiko sėkmingai General Artem Mikoyan R. Belyakov idėja, orlaivis buvo vadinamoji integruota grandinė išdėstymas. Tai reiškia, kad iš tarptautiniu mastu pripažintus aviacijos divizijos dizaino ant plokštumos ir į KB fiuzeliažo pasitraukė. Visa sklandmens sudarė sklandžius perėjimus, Žuvo, su "klasikinių" šoninių sienelių tik į lanką.

Priemonių, kad įvykdytų su paslapties nebuvo pernelyg atsargiai. Spy kitų žmonių tendencijas ir gali specialistų, kurie suprojektuoti MiG orlaivį. nurodytų Nuotraukų Kintamojo Įsiurbimo į "Phantom", pagamintas vienoje iš oro šou, davė savo laiku su neįkainojamą informaciją mūsų inžinierių. Panašus surinkimo buvo taikomas MiG-23.

Jėgainė o "varpas" skaičius

Lėktuvų varikliai turi du (RD arba RD PO-ZZK modifikavimui "M"), jie yra po sparnu. Jų bendra trauka gali pasiekti nuo 16.600 iki 17.600 kN (KGF). Jei mes atsižvelgti į tai, kilimo masė mašina daugiau nei 15 tonų, tai lengva padaryti išvadą, kad viršijo rodiklis vieneto traukos ir svorio santykis vertę. Tai savo ruožtu reiškia, kad jei "MiG-29 nustatyti vertikaliai ir atsiimti dujų sektorius tokioje padėtyje, arti ribos, ji bus pakabinti vietoje arba pakyla virš be keltuvo sparno. Šis techninis funkcija leidžia ne tik parodyti unikalius akrobatinio skraidymo apie demonstracijas, bet taip pat turi svarbią praktinę reikšmę. Lokatorius veikti Doplerio principu ir gali stebėti tik judančius objektus. Tuo įgyvendinimo "Bell" ir "Cobra" (būtent per kurių vykdymas yra "VVG" vadinamieji figūrinio skraidymo) greičiu orlaivio metu "MiG-29 yra lygi nuliui, ir visi kontrolės ir orientavimo priešo oro gynybos sistemų nebėra matyti savo ekranuose ,

"Žiaunos" MiG-29

Orlaivių statybos, yra ir kitų sprendimų, kurie rodo šviežių metodus sprendžiant neatidėliotinas problemas. Galingas varomoji sistema reikalauja daug oro, ir ji yra čiulpti į priimančios vartojimo dideliais kiekiais. Jeigu takas padengtas sniegu, ant jo yra smėlio (kad kai kuriuose regionuose nėra retenybė) ar kitų teršalų, visa tai patenka į turbiną. Yra keletas būdų, kaip susidoroti su šia blogybe. Pavyzdžiui, tai yra įmanoma įdiegti oro filtrai automobilyje. Tačiau jie taip pat linkę gauti užsikimšęs. Arba kitas sprendimas: dėti oro įleidimo angų ir didesnis. Bet tai susilpnina aerodinamines savybes karkaso. Atsižvelgiant į tai, MiG-29 dizainerių atveju ėmėsi neįprasto ir unikalų sprendimą. Oro įsiurbimo iki važiuoklės įtraukimo papildomais Ortakis viršutiniame lauktuvės jungiantis sparnas su fiuzeliažo. Jų dviejų eilučių, jie yra išdėstyti simetriškai dešinėje ir kairėje pusėje. Jie buvo vadinami "žiaunos". Kai pakilimo ir nusileidimo iš pagrindinių oro įleidimo blokuojami visiškai, o tik po pakankamai saugaus darbo aukštyje jie atidaryti rinkinys.

aviacijos

Ne tik galingi varikliai ir puikūs aerodinamikos garsėja MiG-29. Specifikacijos, kokia jie buvo rasprekrasno, šiuolaikinėje oro kovoti negarantuoja pergalės, jei pilotas nėra skirta ergonominės sąlygos ir informacinę paramą, suteikia jums trumpąją sprendimą. Vis dėlto, ketvirtos kartos į kažką įpareigoja, ypač į naujausius pokyčius elektronikos, mūsų galimas oponentai visada buvo elgiamasi su dideliu dėmesiu. Faktas, kad kaina Borto kompiuteris (tai TS100.02-06) Informacija ir Kompiuterija centro pagrindas, nestebina. Pirmą kartą šalyje (o gal ir pasaulyje), naudojami daug papildomų prietaisų palengvinti piloto darbą. Visų pirma, "Nataša" (pilotai pravarde sistema balso nuoroda, iš tiesų, tai "Diamond-IKI"), malonus moteriškas vokalas jums pasakys, kad požiūris yra atliekamas pagal aukštį ar greičio trūkumo praneša apie priešą, kuris turi ateiti į uodegą ar kitas pavojus, klaida arba avarinis.

Ginklų kontrolė yra labai patogu. Informacija Prognozuojama ant lango stiklo stoties kupolu ir ausinių montuojamas Target paskyrimo sistemą. Pažvelgė į lėktuvą, aš paėmė sprendimą ataka, stumdosi mygtuką įjungimo - ir mes galime manyti, kad priešas yra ne daugiau. Tokia yra mirtinas Apžvelkite mūsų pilotai. Ir jei sutrikę ir prarado erdvinę orientaciją, tai gerai, spustelėkite kitą mygtuką ir plokštumos pati išlyginta ir apdaila, ir ant ritinio.

Elektroninė valdymo sistema

Be šiuolaikinių karinių orlaivių padalinti aviacijos ir ginklų kontrolės sistemos yra labai sunku. Be jautriai aptikti taikinį su žemės paviršiaus radaras laimėti šiandien fone yra beveik neįmanoma, tačiau šis prietaisas atlieka navigacijos funkciją. MiG-29 radiolokatoriaus HO-93, galintis lydėti dešimt tikslų vienu metu. Tai dalis Orientacinio ir navigacijos komplekso OEPRNK-29, kuris gali atlikti greitą žemėlapių, algoritmai apskaičiuoja išpuolius jūrų ir antžeminius taikinius priešo. Savo struktūra ten ir optinio Orientacinio sistemos OEPS-29, kai ji kreipėsi į naujausių pasiekimų kvantinės fizikos vystymuisi. Tikslas yra aptikti ir identifikuoti esant 35 km (už Dogons) 75 km atstumu (laisvoje erdvėje). Apskritai, sudėtingą kontrolės sistemą, tačiau nepaisant to, jis yra patogus naudoti.

Šaudyti?

Iš patirties Vietnamo karo parodė, kad su kai raketų Kovos lėktuvai, ypač manevringas, sunku. Atkirsti artileriją "Phantom", amerikiečiai buvo priversti sugalvoti specialius sustabdytas konteineriai su šautuvu ir šovinių. MiG-ginkluoti greitas-29 (1500 etapai per minutę) GSH-301 vandeniu aušinamas būklės, turėdamas šimtą kriauklių (kalibro 30 mm).

šešis sumontuoti po sparnais išorės stulpai yra skirtos raketose. Priklausomai nuo užduoties, jie gali būti įdiegtas SD (R-73 arba R-60M). Puola antžeminius taikinius taikyti SD tipo X-25 mln. Eksploatacijos šias priemones ji atlieka arba televizijos signalą arba lazerio spindulį. Siekiant nevaldomų (NAR žurnaluose, bomba) gaminamas radaras. Jūrų tikslinė įtakos SD X-29 anti-raketas, arba viršgarsiniu tipas X-31A, kuri gali pernešti MIG-29. Ginkluotės pažangių modelių raketas pastatyti į pakabos komponentų dizainas.

Iš viso bombų ir raketos apribotas ilgiausias kovoti su apkrovą 3 tonų (bazės modelis) ir 4, 5 tonų (PPG-29m).

"TTX MiG-29

Lėktuvas dydis ir svoris šiek tiek mažiau šiuolaikinių Amerikos kolegomis, tarp kurių yra F-14 ir F-15. Perbraukite tarybinius kolektoriaus sparnus šiek tiek daugiau nei 11 metrų (pavyzdžiui, "Tomcat" esant didžiausiai valymas, ir "adata" - 13 m). Ilgis yra 17 metrų palei kartinėmis skrydžio degalų (19 prieš kiekvieną iš "amerikiečiai). MiG-29, kuris sveria apie 15 tonų, tai yra lengviau ir lėktuvas - tikėtinus priešininkai (maždaug aštuoniolika tonų kiekvienas). Link dvi turbinos viršija amerikietiškų automobilių ir pasiekia 17,600 kN (14.500 y "Tomcat" ir šiek tiek daugiau nei 13 tūkstančiai žmonių. Į "adata").

Santykinai nedidelis plotas sparnas (38 kv M..) Gali įspėti aukštą konkretų apkrova, tačiau tai kompensavo didelio stiprumo sklandmenų dėl su integruotu išdėstymo ypatumai. Mig-greitis pasiekia 29 2,3 m (2450 km / h), Y denio įkūnijimas MIG-29K yra šiek tiek mažesnis nei 2300 km / h. Palyginimui: F-14, sugebėjo sukurti 1.88 M "(1995 km / h) ir F-15 - 2 650 km / h. Kitas svarbus rodiklis - iš kelio ilgis pakilimo ir nusileidimo metu. Kilimo MiG pakanka kilimo ir tūpimo tako ilgis 700 metrų, o su sudeginimo -. Tik 260 m, jis sėdi ant platformos 600 metrų ilgio. Tai leidžia jį naudoti kaip vežėjas pagrindu orlaivių (su lyno stabdymo sistema), arba veikia prastai paruoštų aerodromų (ar net skyriuose plento, kaip tai atsitiko per Jugoslavijos karų). Apie tuos pačius razbezhno-Probizhna savybių turi ir amerikietiškų automobilių. Galimybė naudoti kaip bazinę kovotojas lėktuvnešius konstruktyvių ir jei, pagaminti sulankstomą sparno konsolę. MiG-29 nusileidimo greitis yra 235 km / val, o taip pat nurodo, kad jo "jūrų siela." Amerikos palubniki turi tą patį per tą patį laikotarpį.

Praktiškas MiG lubų pasiekia 17000 metrų ir užima tarpinę padėtį tarp F-14 ir F-15.

Vidutiniais kovoja savybės sovietinių MiG-29, techninių charakteristikų ir savo lankstumo leidžia mums teigti, kad orlaivis viršija visas užsienio analogų, sukurtas tuo pačiu metu, kaip jis. Gebėjimas išnyksta iš radarų ekranų į oro mūšio įkarštyje suteikia šis automobilis unikalus. Inovacijos taikomos kontrolės sistemos, vidaus aviacijos pramonė atnešė į kokybiškai naują lygį. Taip pat svarbu, kad MiG-29 turi platų potencialą modifikacijos. Jos tikslinės rūšys skiriasi orientacijos, skirtingos skrydžio klasės, su kitu funkcinę paskirtį borto elektroninės įrangos, taktinių naikintuvų mokymo "plaukioja stalo", išleistos per dviejų dešimčių. Du iš jų (MiG-33 ir MiG-35) yra padalintas į nepriklausomo CB modelio linijos juos. Mikoyan ir Gurevičius.

Su įvairių emblemų ant sparnų

Po SSRS karinio laivyno vieną valstybės žlugimo buvo padalinta tarp buvusių sovietinių respublikų. Patiria finansinių sunkumų, daugelis jų pradėjo pardavinėti savo nepageidaujamą įrangą. Pavyzdžiui, Moldovos pralaimėjo JAV dviejų dešimtmečių naudojami MiG-29. Kiekvieno orlaivio kaina buvo $ 2 milijonų eurų, kuri yra daug kartų mažesnė nei rinkos kaina. Amerikiečiai tai Interceptor buvo kuriant taktiką kovojant su BBC teigia, kad tai yra paslaugų poreikis. PPG buvo parduota konfliktų zonose Afrikoje, Azijoje ir kitose pasaulio dalyse.

šalys Oro valstybės Varšuvos pakto pat ginkluoti MiG-29. Beveik visi jie atėjo ne iš "partneris" Rusijos NATO veido šalinimo. Vokietijos Luftwaffe pilotai dažniausiai pripratę prie Amerikos technologija, buvo maloniai nustebinti komforto ir ergonomikos kontrolės - charakteringi savybes MiG-29 Sovietų naikintuvas nuotrauką su Maltos kryžių (identifikavimo ženklai Vokietijos oro pajėgos), pirmiausia sukėlė uninitiated nesuprantamas, tada visa tai naudojama.

Orlaivis yra paslauga su daugiau nei dvidešimt penkiose šalyse, ir jie jį pakeisti, o viskas nesiruošia.

Renkantis tiekėją gynybos produktų užsienio vyriausybės vadovaujasi daugiausia kovoja savybes ir politinius aspektus. Tačiau ne mažiau svarbu yra finansinis aspektas sandorį. MiG-29, kuris kainuoja apie 70-75 milijonų JAV dolerių už vienetą, gali išspręsti daugumą konkrečius karinius uždavinius geriau nei savo transatlantinės varžovą F-15, kurio "prašyti" šimtus milijonų. Mūsų laikais krizių tokio skirtumo akivaizdžiai vaidina į Rusijos "Oboroneksportu" rankose.

MiG kovoti patirtis

Tol, kol konkurso "taškų paramos" ( "Fulcrum", vadinamasis NATO MiG-29) ir amerikiečių "Ereliai» F-15 buvo teorinio pobūdžio, tai buvo galima teigti, kad kai kurie iš lėktuvų geriau. Pirmas rimtas nekilnojamojo susitinka dviejų varžovų mašinų vyko per Persijos įlankos (1991, "Audra dykumoje" operacija) dangų. Atsižvelgiant į bendrą sėkmę fone, dėl to, kruopštaus pasirengimo, iš informacijos ir analitinės programinės įrangos ir kiekybinio pranašumo, pavyzdžiui, prastai buvo apšviestas ir tai, kad per atsižvelgiant į sąjungininkų orlaivius įlankos ir karo privalumas nesugebėjo laimėti bent vienas patvirtino pergalę prieš Irako MiG 29. Techninės charakteristikos kolektoriaus pilotų Husseinas sukūrė iš lėktuvo pergalių sąlygas, dokumentais atveju britų "Tornado" į šiaurės vakarus nuo Irako sunaikinti (pagal nepatvirtintų pranešimų Jis buvo ne vienintelis).

13 Jugoslavijos MiG-29 (buvo 15 ginkluotų SFRY, bet du su agresijos pradžioje pasirodė esąs netinkamas išvykimų) atlaikė daug kartų didesnis nei NATO pajėgų. Kai paslaptingu būdu amerikiečių pilotai (jų teigimu) užgesinti savo 24. Iš tikrųjų, tai buvo ne taip su bravura, kaip NATO pilotais ataskaitoje. Keturi vienetai buvo bombardavo oro uoste, vienas Interceptor prarado avarijos. Likę šeši iš tikrųjų buvo numuštas NATO, aljanso valdymo, tačiau daro viską, kad sumenkinti savo nuostolius. Norėdami įvertinti skaičius ir nuopelnų PPG dalis šiuo metu yra sunku.

Buvo ir kitų atvejų Kovinės įdarbinimo orlaivių MiG-29, laimei retai. Bet kokiu atveju, iš kovinio automobilio dizainas sėkmė gali būti teisiamas tik dėl "gryno" konfrontacijos su bent maždaug vienodai kvalifikuotų pilotų atvejais. Tokie epizodai buvo mažai neseną istoriją, ir visi jie sako, kad "MiG-29" turi ilgą gyvenimą į priekį.