Metro Los Angeles: schema, aprašymas, istorija ir įdomūs faktai

Mūsų kelionių po pasaulį metu turistai labai domina viešojo transporto sistema ir paslaugomis skirtingų šalių miestuose. Ypač tai susiję su amerikiečių megatybe. Galų gale, jei keliaujate aplink didelius miestus autobusais, jei neturite savo automobilio, tai nėra labai patogu. Ir jei jūs skubate ir patekote į gedulą? Anksčiau daug skundų šiuo klausimu vadinama Los Andžele. Keliautojai kritikavo miestą dėl virtualios viešojo transporto nebuvimo. Tačiau per pastaruosius dvidešimt ar trisdešimt metų daug pasikeitė. Miestas laidavo naujus maršrutus ir net pradėjo metro linijas. Ar yra Los Andželo metro? Toliau apžvelgsime šią problemą, suteiksime patarimų, kaip ją geriau panaudoti, ir pasakykite, kaip patogu pamatyti miestą.

Kas tai yra

Neseniai pasirodė "Metro Los Andželas". Jis buvo atidarytas 1990 metais. Dabar ten dirba net šešios linijos. Tačiau yra tik du požeminiai. Likusi dalis yra tik miesto geležinkelių transportas. Tačiau administraciniu požiūriu jie yra susiję su metro. Kasmet naudojasi daugiau kaip trys šimtai tūkstančių žmonių. Žinoma, toks skaičius yra nesuderinamas su Europos metro krūviu, tačiau reikia turėti omenyje, kad tai yra santykinai naujas transportas. Be to, keleivių skaičius kasmet didėja. Galų gale didėja benzino kainos, be to, neturėtumėte pagalvoti apie kelio taisykles, apsivilkti automobilių stovėjimo aikštelių paiešką. Mes pasiekėme reikalingą stotį, palikome ir nuėjome ten, kur reikia.

Istorija

Ne visi žino, kad Angelų mieste devintajame amžiuje buvo didžiausias ir labiausiai išsivysčiusių tramvajų tinklas pasaulyje. Tačiau nuo XX amžiaus dešimtojo dešimtmečio, kai visi gavo savo automobilius, šio tipo transporto populiarumas smarkiai sumažėjo. 1963 m. Buvo uždarytas paskutinis tramvajaus maršrutas. Galime sakyti, kad nuo tada Los Andželo miesto viešasis transportas visiškai išnyko. Nors jie pasiūlė keletą miestui skirtų monolitinių linijų projektų, savivaldybė juos reguliariai atmetė. Tai nepadėjo įžymybių ir garsių žmonių įsikišimas (peticiją dėl viešojo transporto įvedimo mieste pasirašė netgi visame pasaulyje žinoma fantazija Ray Bradbury). Tiesa, miesto taryba norėjo sulėtinti miesto gyventojų augimo tempą. Jos nariai manė, kad pigus transportas pritrauktų daugiau žmonių į Los Andželą. Tačiau praėjusio amžiaus devintajame dešimtmetyje paaiškėjo, kad didžiulis nelaimes ir dujų užterštumas apsunkino problemą. Tada miesto valdžia pasidavė ir nusprendė sukurti metro Los Andžele.

Struktūra

Kai einate į traukinį, matote minkštas, gražias sėdynes. Visur švara ir tvarka. Stotys dekoruotos originaliu dizaino stiliumi. O dėl to, kad dauguma Los Andželo metro linijų yra virš žemės, iš lango matosi gražus vaizdas. Ši miesto transporto rūšis susideda iš trijų tinklų, iš kurių kiekvienas atskirai matomas. Visų pirma, tai yra reali požeminė arba "sunki" metro. Jis tiekiamas elektros energija per kontaktinius bėgius. Antra, tai antžeminis geležinkelis arba "lengvas" metro. Be to, yra specialių autobusų, kurie veikia tam tikruose keliuose (kelių koridoriuose) ir tuneliuose, taip pat turi pirmenybę bendrais maršrutais.

Sunkusis metro Los Andžele: grandinė, aprašymas

Tai iš tikrųjų susideda iš dviejų eilučių. Tai raudonos ir violetinės šakos. Pirmasis iš jų jungia centrines ir šiaurės vakarines miesto dalis. Jis taip pat vadinamas linija A arba 802. Jis prasideda stotyje "Union" ir pasiekia "North Hollywood". Devintojo dešimtmečio pradžioje ši linija buvo tik Westlake / MacArthur parke. Tada, 1996 m., Jis tęsėsi iki Holivudo bulvaro. Ir per du tūkstančius metų Raudonoji šaka pradėjo pasiekti "Universal City" ir "North Hollywood". Violetinė linija taip pat palieka centrą - iš Sąjungos, bet po Westlake / MacArthur Park stoties eina į vakarus. Faktas yra tas, kad anksčiau jis buvo Raudonosios šakos dalis. Tada 1996 m. Jie įkūrė atskirą svetainę Mid-Wilshire srityje. 1999 m. "Violetinės" filialas tapo visišku Los Andželo metro linija. Toliau planuojama statyti tunelius į Beverly Hills. Šiuose šakuose yra italų traukiniai "Breda". Kiekvienas iš jų turi šešis automobilius.

Kas yra lengvas metro?

Pirmoji šio miesto geležinkelio linija buvo atidaryta pačioje statybos pradžioje, 1990 m. Jis vadinamas Mėlynu ir jungia centrą su Long Beach. Jo pradinė stotis yra "Septintoji gatvė". Iš jo vyksta perėjimas į stotį "Sąjunga". Ši linija eina į pietus. Prieš Pico stotį, jis praeina po žeme, o tada tampa lauko. Pasiekęs Anahaimą, jo maršrutas tampa apskritu. Jis eina per keturias stotis, esančias taip, tarsi kilpa, ir grįžta atgal. Tai vadinama "B" linija arba 801-oji. Žalia linija yra iš Norvoko į Redondo paplūdimį. Ji gali patekti į stotį "Century", iš kurios yra ryšys su miesto oro uostu. Ši eilutė yra D (803). Stotyje "Imperial" jis kerta su "Blue" šaka.

Auksinė linija (C arba 804) eina iš centro į šiaurės rytus į Pasadeną. Ji buvo atidaryta 2003 metais. Linija baigiasi "Sierra Madre Villa" stotyje, bet greičiausiai ji bus išplėsta į Atlanto vandenyną. Naujausias filialas yra "Expo" arba "Aqua". Jis eina iš centro palei Mėlynąją liniją, o tada išvyksta į vakarus, tiesiai virš Violetinės. Iki šiol ši svetainė buvo atidaryta Culver City, bet netrukus bus atidaryta Santa Monikos stotis, tiesiai Ramiojo vandenyno pakrantėje. "Light metro" Los Andžele naudojami Japonijos traukiniai "Nippon Shario" arba Vokietijos bendrovės "Simmens" vagonai. Pastarieji yra tramvajaus ir "S-Bann" kryžius.

"Metrobus"

Tai yra specialūs viešojo transporto maršrutai. Jame yra ir Los Andželo metro schemos. Tai dvi eilutės - oranžinės ir sidabrinės. Pirmasis turi trylika sustojimų ir ilgesnis nei dvidešimt kilometrų. Ji ketina išplėsti Chatsworth geležinkelio stotį. Centras iš "Harbour Gatwey Transit" į "El Monte" eina per sidabrą šaką su devyniomis stotimis. Šios linijos naudoja metro liniją. Tai yra sidabriu autobusais, kurių ilgis siekia dvidešimt metrų. Joms nustatomos specialios juostos trasose, tuneliuose ir specialiuose kelio koridoriuose. Autobusai yra greitaeigiai, o jų sustojimas yra už mylio atstumu. Jie taip pat vadinami "padangų vagonais".

Kaip važiuoti

Visos metro linijos veikia nuo 4 iki pietų nakties. Jei norite juos naudoti, turite nusipirkti bilietą, kuris kainuoja 1,25 USD vieną kartą bet kuria kryptimi, nepriklausomai nuo atstumo. Kiekvienos linijos naudojimas turi būti mokamas atskirai. Yra kelionių bilietai dienai, savaitę ar mėnesiui. Tai naudinga juos naudoti, kai dažnai keliaujate metro. Jūs vis dar galite įsigyti kelionės kortelę, vadinamą TAP kainą už dolerį. Jis parduodamas prekybos automatuose bet kurioje stotyje. Tada jis papildomas priklausomai nuo kelionių skaičiaus. Brošiūros su grafiku yra visose stotyse ir vagonuose. Savaitgaliais ir atostogomis skrydžių skaičius sumažėja, tačiau traukiniai trunka iki dviejų ryto. Tarpas tarp skrydžių yra 5-10 minučių piko valandos, vakare - iki 20 minučių. Turniketai metro ten, bet ne visose stotyse, ir jūs galite nemokamai. Yra tik validatoriai. Tačiau galiojančių bilietų buvimas gali patikrinti specialią policiją.

Apžvalga Los Andžele su metro stotimis

Dėl šio tipo transporto galite pasiekti beveik visas miesto lankomas vietas. Jo širdis ir pagrindinė buveinė yra Los Andželo centre, geležinkelio stoties pastatuose, virš stoties "Union". Čia galite pasiekti metro iš oro uosto. Čia yra apie šimtą stočių. Tiesą sakant, Los Andželas yra didžiulis metropolis, kurį sudaro devyni miestai. Tai yra Holivudas, Santa Monika, Malibu ir daugelis kitų. Be viešojo transporto keliautojams, kurie nėra vairuotojai, būtų sunku. Tačiau plati metro sistema padeda turistams lengvai patekti į Holivudą, Oliverio gatvę, memorialinį parką, Chinatown ir Little Tokyo, Norton Simon muziejų ir Longbėjus. Tiesa, iki "Beverly Hills" galima pasiekti tik automobiliu ar ekskursijų autobusu, tačiau po vienerių metų ši problema bus išspręsta.