Laivo "Mikhailas Somovas" istorija

Istoriją gali girti ne tik asmenybės, bet ir objektai. Jūrų versle yra daugybė puikių laivų, kurių pavadinimai žinomi visame pasaulyje. Bet ne visuomet laivai tapo populiari dėl karinių kovų. Taip pat buvo ir tų, kurie gavo šlovę dėl kitų priežasčių. Tai apie laivą "Michailas Somovas".

Mokslininkas-tyrėjas

Pradėti istoriją apie šį ledlaužį stovi su savo vardu. Kaip ir dauguma kitų laivų, šis buvo pavadintas garsiojo sovietinio tyrėjo vardu. Michailas Michailovičius Somovas gimė 1908 m. Maskvoje. Jis daugelį metų davė savo mylimąjį verslą, tapo geografijos mokslų daktaru, o 1952 m. Jis buvo apdovanotas Sovietų Sąjungos herojaus auksine žvaigžde.

Būsimojo tyrėjo tėvas buvo vienos iš šalies universitetų žuvų veislynas ir profesorius. Michailas Michailovičius taip pat pradėjo mokyti, baigęs institutą. Jau 30 metų jis turėjo galimybę vykti į Arkties ekspediciją.

Michailas Michailovičius sugebėjo išgyventi Didžiojo Tėvynės karo metu ir net apdovanoti medaliais: "Už sovietų Arkties gynybą", "Už pergalę prieš Vokietiją Didžiojo Tėvynės karo 1941-1945 m.", Taip pat Raudonosios žvaigždės ordinas.

Karo metu dalyvavo ledų operacijose Baltosios jūros flotilėje. Keletas kartų padėjo laivams praeiti Arkties regioną, vėliau apgynė nedidelį Diksono gyvenvietę iš Vokietijos kreiserio.

Po karo Michailas Somovas sugebėjo grįžti į savo akademinę karjerą. Jis gynė disertaciją, vadovavo polinejai "North Pole 2". 1955 m. Jis turėjo galimybę tapti pirmosios sovietinės Antarktidos ekspedicijos galva. Vėliau ne kartą buvo mokslinių tyrimų kelionių vadas.

Gimtadienio vakarėlis

Michailas Michailovičius mirė 1973 m. Kitų metų rudenį SSRS hidrometeorologijos ir hidrologijos valstybinis komitetas užsakė projektą. Jie tapo laivu "Michailas Somovas". Laivas buvo paleistas į vandenį tik 1975 m. Vasarį. Šių metų vasarą ant laivo buvo pakeltas SSRS valstybinis vėliavas. Šioje dienoje būsimas ledlaužas buvo oficialiai "gimęs". Iš karto jis buvo perkeltas į Arkties ir Antarkties tyrimų instituto administraciją. Ir 1975 m. Rudenį įvyko pirmasis skrydis.

Pirmieji sunkumai

Tuo metu navigacija per "ledo žemę" nebuvo lengva ir pavojinga. Nepaisant to, kad komandos dreifas visada buvo nemalonus, tai buvo gana dažnas reikalas. Tikriausiai buvo nenuostabu, kad ledlaužas Michailas Somovas pateko į dreifą tik po dvejų metų po jo pirmosios kelionės.

Tai įvyko 1977 m. Šio skrydžio misija buvo tiekti ir pakeisti Leningrado Leningrado stoties personalą. Bet kelyje į šią misiją laivas susidūrė su 8-10 taškų solidarumu. Jis nustojo judėti ir tikėjosi geriausio. Šiek tiek vėliau, pirmas dreifas Balleno masyvas prasidėjo Mikailio Somovo gyvenime.

Laivo įgula neprarado savo galvų. Jie net sugebėjo įvykdyti užduotį. Po beveik dviejų mėnesių, ledlaužas sugebėjo pabėgti nuo spąstų. Dėl 53 dienų "nelaisvės" jis plaukė daugiau nei 250 mylių.

Garsus įvykis

Tačiau tikrai didelis įvykis įvyko tik 1985 m. Tada ledlaužas Michailas Somovas nuėjo į Rosso jūrą. Yra netoliese esanti "rusų" stotis, kurioje reikėjo tiekti ir keisti personalą.

Net ir tada buvo žinoma, kad šis Ramiojo vandenyno regionas Antarktidoje garsėja savo pavojingais "staigmenimis". Ledo masyvai buvo labai sunkūs, todėl laivas praleido daug laiko, o stotis atvyko daug vėliau. Taip atsitiko, kad Antarkties žiemą jau prasidėjo paskirties vieta.

Laikas nebuvo lengvas. Tačiau "Michailas Somovas" negalėjo palikti savo tautiečių. Laivas turėjo iškrauti kuro ir produktų, taip pat pakeisti personalą.

Bėda pradžia

Tada įvykiai greitai išsiskleidė. Jau kovo 15 d. Laivas pateko į ledo gaudyklę. Stiprus vėjo rožė ir komanda buvo užblokuotas sunkiu ledu. Tvirta jūros danga buvo 3-4 metrų storio. Pasirodo, kad greitai neįmanoma išeiti.

Gelbėjimo operacija prasidėjo. Dabar reikėjo su palydovais ir oro žvalgybos pagalba apskaičiuoti apytikslius ledo krizės išleidimo terminus Michailą Somovą. Tikėtina, kad laivas galėjo ištrūkti iš nelaisvės tik 1985 metų pabaigoje.

Be to, kad per šį laikotarpį komanda galėjo gerokai sumažinti kiekį, vis dar buvo problemų ir viską sugriauti. Be to, tokia istorija jau atsitiko "Chelyuskin". Buvo aišku, kad turime parengti ledo stovyklos formavimo planą, kuriame komanda turėjo eiti laukti išgelbėjimo.

Negalima veikti laisva eiga

Vėliau tapo žinoma, kad netoli nuo sugautos komandos buvo laivas "Pavelas Korčaginas". Tačiau "ne toli" buvo gana subjektyvi sąvoka. Pagal Antarkties standartus jis buvo artimas, tačiau tiesa tarp laivų buvo šimtai kilometrų.

Šiuo metu šalies naujienų kanalai tik sakė apie komandos likimą. Būtina skubiai gelbėti laivą "Michailas Somovas". Dreifas bet kuriuo metu gali sugadinti dešimčių žmonių gyvybes. Tada prasidėjo įtarimai, kad laivas buvo paliktas likimo gailestingumui ir kažkuriui vėl gelbėti.

Tiesą sakant, tai buvo tik gandai. Balandžio mėn. Sraigtasparniai į laivą Pavelą Korchaginą transportuoja 77 žmones. 53 laivai liko laivuose. Tarp jų buvo kapitonas Valentinas Rodčenko. Jau gegužės mėnesį į laivą atsirado įtrūkimai. Buvo išgelbėjimo viltis. Tačiau vis blogėjo. Vėjas nuvedė laivą į pietus.

Pagalba

Jau 1985 m. Vasaros pradžioje vyriausybė nusprendė nusileisti ledyną "Vladivostokas" gelbėjimo ekspedicijai. Per kelias dienas laivas atvyko gelbėti kolegoms. Tik 5 dienas laivas pakrautas su degalais, įranga ir sraigtasparniais.

Tačiau Vladivostoko kapitonas susidūrė su labai sunkia užduotimi. Genadijus Anokinas turėjo valdyti laivą, kad pats jo nereikėtų išgelbėti. Priešingu atveju būtų baigta istorija ledlaužio Mikhailo Somovo.

Problema buvo ta, kad laivo "Vladivostoko" tipo povandeninė dalis buvo kiaušinio formos. Tai buvo padaryta tam, kad pavojaus atveju laivas būtų išstumtas iš spąstų. Tačiau prieš Genadijus Anokhiną buvo užduotis ne tik patekti į "Mikhailą Somovą", bet ir įveikti garsias platumos: keturiasdešimt ir penkiasdešimt, kurie garsėjo savo rūstybe ir pavojumi.

"Vladivostokas" sėkmingai pasiekė Naująją Zelandiją, kur gavo dar vieną degalą ir išvyko į Antarktiką.

Įžymios asmenybės

Michailo Somovo istorija suteikė galimybę susipažinti su tokiais drąsiais žmonėmis kaip Arturas Chilingarovas ir Viktoras Gusevas. Tuo metu pirmasis buvo gelbėjimo operacijos vadovas, o "Vladivostokas" pateko į nelaisvę. Antrasis dabar yra gerai žinomas sporto komentatorius. Žmonės žino mažai, bet jo karjera prasidėjo po incidento su garsiuoju ledlaužu.

Taigi, kai Chilingarovas buvo paskirtas gelbėjimo operacijos vadovu, poliniai tyrinėtojai nebuvo entuziastingi. Kai kurie netgi elgėsi su priešiškumu. Bet vėliau Gusevas kalbėjo gindamas pareigūno pareigas. Jis sakė, kad Chilingarovas buvo ne tik mokslininkas ir keliautojas, jis buvo jo verslo ekspertas, o svarbiausia, jis buvo jam skirtas.

Komentatorius vėliau papasakojo istoriją, kuri iki šiol streikuoja. Pasirodo, kad po Vladivostoko išvežimo iš Naujosios Zelandijos laivas įveikė audrą. Be to, kad komanda nebuvo pripratusi prie tokių įvykių, laivas nebuvo pasirengęs netinkamam orui. Ledynmetis sukrėtė iš šono į šoną. Trijose dienose poliniai tyrinėtojai patyrė jūros ligas. Virėjai nieko negalėjo padaryti. Ir tik Chilingarovas tyliai judėjo laivu, ruošdamasis, jei kas nors paklausė.

Nelaimė dėl nelaimės

Nors laivas "Mikhailas Somovas" išliko kaip galėjo, "Vladivostokas" vis dar kovojo su audra. Šiuo metu kuro bokštai, kuriuos komanda gavo Naujojoje Zelandijoje, pradėjo plovimą už borto. Chilingarovas pasakojo polarams, kad, jei jie praranda 50% kuro, jie galės pasilikti pagrobėjams, bet jei 51%, laivas turės sugrįžti.

Gusevas prisimena, kad visi, kurie galėjo stovėti ant kojų, smogė sumušti statines. Jie padarė tai, ką tik įmanoma. Kaip rezultatas, paaiškėjo, kad jie prarado mažiau nei pusę kuro, o likusių buvo pakankamai, kad patektų į "Mikhailą Somovą".

Išgelbėjimo aukos

Kuras ir maistas buvo labai menki. Komanda turėjo sutaupyti kuo daugiau išteklių, kad galėtum ne tik išgyventi patys, bet ir išsaugoti kolegas. Buvo nuspręsta plauti ir maudytis tik du kartus per mėnesį. Dienų pabaigoje įgula išvalė variklį ir vairą nuo ledo. Būtina būti kuo atsargiau, nes gyvenimas buvo ne tik jo gyvenimas, bet ir jo kolegos.

Praėjus mėnesiui po išvykimo Vladivostokas sugebėjo patekti į laivą Pavelą Korchaginą. Dabar kursas vyko dyzelinio elektrinio laivo "Mikhailas Somovas". Po savaitės MI-8 sraigtasparnis pateko į kalinius ir įnešė reikiamus išteklius į valdybą.

Drąsos ir drąsos

Laivas liko apie du šimtus kilometrų. "Vladivostokas" patenka į ledo spąstus. Viktoras Gusevas iki šios dienos prisimena, kaip laivo įgula paliko ledą. Iš laivo buvo paleista didžiulė virvė. Laivo įgula padarė skylę, įtvirtino inkarą ir pradėjo statyti laivą. Ši praktika jau buvo taikoma poliškiems tyrinėtojams, galbūt net sėkmingai. Tačiau šiuo metu gelbėjimo ekspedicija nebuvo pasisekė.

Tokių įvykių negalima ignoruoti. Gamta nusprendė suteikti jūrininkams galimybę, o kitą rytą ledynai paliko Vladivostoką ramybėje. Poliniai tyrinėtojai neturėjo laiko džiaugsmui. Būtina skubiai išsaugoti kolegas.

Visa Sovietų Sąjunga stebėjo įvykius Antarktidoje. Liepos 26 d. 9 val. Chilingarovas su komanda pasiekė nelaisvę "Michailas Somovas". Per dvi valandas laivas buvo paralyžiuotas ir paimtas.

Būtina skubėti. Antarktidos žiemą galima nustebinti tiek įgulomis. Laivas "Michailas Somovas" turėjo būti pašalintas iš sunkiojo ledo. Beveik 3 savaites ledlaužiai išėjo į atvirą vandenyną ir po šešių dienų pasiekė Velingtoną, kur jie buvo laikomi tikraisiais herojais.

Nauji nuotykiai

Taip atsitiko, kad "Michailas Somovas" trečią kartą buvo nukreiptas į ledyną. Tai atsitiko ne pačiu tinkamiausiu momentu - 1991 metais. Vasarą įgula išgelbėjo "Molodezhnaya" stotį. Čia jis evakuota laivuose esantiems polar explorers. Bet kelyje jis grįžo į ledą. Rugpjūčio viduryje pilotai stengėsi gelbėti komandą.

Visą ekipą reikėjo vėl grąžinti į Molodezhny stotį. Ir tik per porą dienų IL-76MD sugebėjo išleisti 190 polinių tyrinėtojų. Laivas ir toliau buvo įstrigęs iki gruodžio 28 d. Jam jam padėti, todėl niekas negalėjo atvykti dėl sunkios šalies padėties. O jei savarankiškai galėtų pabėgti Michailas Somovas, Sovietų Sąjunga visam laikui likdavo "šaltuoju politiniu ledu".

Eilėse

2000 m. Laivas buvo suremontuotas ir išsiųstas į Šiaurės UGMS. Iki šios dienos, Michailas Somovas, kurio nuotrauka lieka daugelio atminimui, tarnauja polarų tyrinėtojams. Per pirmuosius metus po jo atgimimo jis sėkmingai baigė du skrydžius, pristatydamas krovinį į polines stotis.

Kitais metais buvo septynios tokios ekspedicijos. Be pagalbinių skrydžių taip pat atnaujinti moksliniai tyrimai. 2003 m. Ledlaužas išvyko į "Pechora-Shtokman 2003" programą ir taip pat išvyko į Arktiką, kad mokslininkams būtų suteikta visa reikalinga įranga.

Jau 16 metų jis atliko daugybę skrydžių, kurie buvo susiję ne tik su polinių stočių pagalba, bet ir su mokslinių tyrimų užduotimis. Dabar jis tiekia įrangą ir reikmenis stotims ir pasienio postams, taip pat padeda atlikti Arkties ledyno tyrimą. Laivas išdidžiai saugo žinomo mokslininko Michailo Somovo vardą ir toliau prisideda prie mokslo.

Apdovanojimai

Taip pat apdovanotas ledlaužas, kaip ir jo garsus tyrinėtojas. Po sunkios ir drąsios 1985 m. Ekspedicijos Michailas Somovas gavo Darbo rojaus ženklą, kuris herojiškai stovėjo 133 dienas, ledo dreifuojant Antarktiką.

Tuo pačiu metu buvo apdovanotas laivo kapitonas Valentinas Rodčenko: jis tapo Sovietų Sąjungos herojais. Nepamirškite apie likusią savo įgulos dalį.