Kur yra didžiausias uostas pasaulyje? Reitingai ir įdomūs faktai apie jūrų uostų

Visi didieji keliautojai išvyko į toliausiai kelionę su tik tikslu surasti naujų prekybos kelius, tuo pačiu metu atverti naujas žemę. Ir šiandien, dauguma krovinių gabenama jai laivus. Net šiandien jis yra pigiausias ir patikimiausias būdas pristatyti prekes vartotojui. Todėl kiekviena šalis paprastai turi savo priėjimą prie jūros ir plėtoti laivybą. Bet kur yra didžiausias uosto pasaulyje yra? Ką tai priklauso, ir kodėl tai nutiko?

Jūrų uostų Kinijoje

Daugiau nei pusė įtrauktų į dešimtuką uostuose yra Kinijoje. Ir tai nėra atsitiktinumas. Šiandien nėra šalis, kuri neturi prekybos santykius su Kinija. Kasmet Respublikos eksportuotų prekių vertė šimtus milijonų dolerių, ir, žinoma, dauguma jos yra gabenamos laivais. Jei pažvelgti į pagrindinių pasaulio uostų žemėlapyje, tada dauguma jų yra rytinėje Kinijoje. Tai Šanchajus, Honkongas, Šendženas, Ningbo, Guangdžou, Čingdao ir Tianjin. Jų bendra apyvarta yra daugiau nei 100 milijonų TEU per metus.

Verta pažymėti, tarp visų šių Šanchajuje ir Honkonge uostus. Ilgą laiką reitingo "didžiausias uostas pasaulyje," jie užėmė pirmąją ir trečiąją vietas atitinkamai. Taip yra dėl, visų pirma, jų puiki vieta ir plėtra Kinijos prekybos santykių su likusiu pasauliu. Iš tiesų, po Pekinas, šis 2 pagrindinių pramonės ir ekonomikos centras Kinijoje. Be to, Honkongas yra specialus padėtį ir turi mokesčių lengvatų skaičių, kuris prisideda prie tarptautinių ekonominių santykių plėtrai.

Singapūras - kitas svarbus uostas Azijos

Iki 2010 m, Singapūras yra malonu dėvėti titulą "didžiausių pasaulio uoste." Šiandien, tačiau, jis paėmė garbingą antrąją vietą, nusileidžia tik Šanchajaus krovinių apyvartos. Nepaisant to, jis neprarado savo aktualumo. Kasmet į laivų ne mažiau kaip 31,7 mln konteinerių uostą. Tai tik 3% mažiau nei lyderis. Ir visiems ačiū viešbučio strateginė padėtis ties jūrų prekybos maršrutų Ramiojo ir Indijos vandenynų sankirtoje. Taip, ir Singapūro uostas yra pritrenkiantis į jos taikymo sritį. Į 600 ha, esančių daugiau nei 50 konteinerių transportas 172 ir krantinės su keliamuoju kranu srityje. Ir tai nepaisant to, kad gyventojai šiek tiek daugiau nei 5 milijonai žmonių.

Kur kitur?

Žinoma, didžiausi pasaulio jūrų uostai yra ne tik Kinijoje ir Singapūre. Taigi, dar 3 uostai įtraukti į dešimtuką, nahodyatsya JAE (Dubajus), Pietų Korėja (Busano) ir Nyderlanduose (Roterdamas). Busanas Pietų Korėja užima garbingą penktą vietą reitingą, ir, atsižvelgiant į šios šalies vadovybei, nėra jo galimybių riba. Kiekvienais metais jis pralaidumo yra padidėjęs, taip pat keistis patirtimi su Kinijos ir Singapūro kolegomis. Šiandien jo apyvarta šiek tiek daugiau nei 22 mln konteinerių per metus.

Tačiau Dubajaus uosto, deja, tik praranda pozicijas ir reitinguojami 9 dieną. Dauguma jo krovinio žalios naftos ir jos produktų perdirbimu. Bet gaila, valdymo ir rizikingų operacijų serijos įdėti jį ant bankroto slenksčio. Šiandien JAE vyriausybė (valstybė valdo didelę dalį uosto) bando atkurti savo poziciją pasaulinėje arenoje per akcijų išleidimo į Londono vertybinių popierių biržoje ir ekonominių santykių plėtrą.

Uždaro reitingą pavadintą "didžiausia pasaulyje uostas" Roterdamas Nyderlanduose. Tai vienintelė Europos uostas mūsų sąraše yra laivybos daugiau nei 10 milijonų konteinerių per metus per metus. Įdomus faktas yra tas, kad prieš 20 metų jis užėmė aukštą poziciją, tačiau ji nustojo būti toks populiarus, su prekybos ir ekonominius ryšius su Azijos šalyse. Tačiau jos vaidmuo Europos šalių vystymuisi neturėtų nuvertinti. Tuo labiau, kad kitais Europos uostais jau seniai nėra įtrauktas net į viršų dvidešimt.

Kas yra rusų?

Nepaisant to, kad nuotolis Rusijos jūrų sienos yra apie 40 tūkstančių kilometrų (tai yra 2/3 viso), nė vienas iš didžiausių pasaulio uostų yra ne Rusijos pakrantėje. Didžiausia uosto Novorosijsko rankenos ne daugiau nei 1 mln konteinerių per metus, ir net ne viršutiniame 20. Kiti dideli jūrų komponentai Rusijos Federacijos, pavyzdžiui, Chabarovskas, radiniai, Kaliningrado ir Sankt Peterburge, turi dar mažiau pralaidumo. Reikėtų pažymėti, kad jų vaidmuo valstybės daug daugiau, nei pasaulio ekonomikai kaip visumai.