Kinija geležinkelio. Ir greitųjų traukinių geležinkelio Kiniją

Traukinio kelionės Kinijoje - vienas iš prioritetinių transporto ir glaudžiu ir ilgalaikiu atstumo. Įrašo infrastruktūra yra labai gerai išvystyta ir turi aukštą kokybę. Dėl jo statybos ir tobulinimas užtruko daugelį metų ir finansai. Geležinkelio iš Kinijos turi ryšį su transporto sistemų Rusijos, Mongolijos, Kazachstano, Vietnamas, Šiaurės Korėja.

Istorija geležinkelio

Įvairių istorinių laikotarpių geležinkelio statybos Kinijoje ji buvo vykdoma skirtingais būdais. 1876 ji buvo pastatyta pirmoji interneto, kuris jungia Šanchajus Usuns.

1881 buvo nuspręsta statyti kelių ilgį dešimt kilometrų nuo rajono iki atsiskaitymo Tszytan Shantsuan Suyge. Per laikotarpį nuo 1876 iki 1911 šalyje buvo pastatyti keliai, kurių ilgis buvo 9100 km. 1912, buvo pasiūlyta pirmoji koncepcija geležinkelio statybos. Iki 1949 pasiekė 26,200 km iš šalyje audinio ilgį.

Old Kinijoje, statybos buvo lėtas tempas, į nedidelį kiekį ir žemos kokybės. Paveikslai nustatyta daugiausia palei pakrantę. Į pietvakarius ir šiaurės vakarus nuo šalies neturėjo geležinkelius. Būdai buvo suskaidytas į sekcijas ir kontroliuoja įvairių institucijų.

Kai Naujas Kinijos pasirodė geležinkelių ministeriją, Tarnyba, kuri kirto visi geležinkelių paslaugas. buvo sukurta darbo programa dėl statybos ir reabilitacijos takelius ir tiltų. Sukurtas Kinija Geležinkelio išaugo iki 1996, o jo ilgis siekė 64,900 km. Kurti ir remonto stotys, padidino gamybą Šilumvežių, elektrinių lokomotyvų, keleivinių automobilių.

Iki 2013 m geležinkelių ilgis yra 103 144 km. Kaip transformacijos rezultatas padidėjo galia ir greitis traukinių judėjimą. Padidėjęs apimtys krovinių ir keleivių vežimui, padidėjęs tankis traukiniai.

Iki 2020 m, valstybė planuojama pastatyti daugiau nei 120.000 km takelius. Geležinkelio statybos Kinijoje Khabarovsk kryptimi. Be to, projektu, kuris sujungs Pietų Xinjiang kinų tapyba su Kirgizija.

schema geležinkeliai

Dabar Kinijos geležinkelių infrastruktūra yra viena iš labiausiai išsivysčiusių. Iš šalies maršrutų ilgis šiuo metu yra daugiau nei 110 000 km. Daug dėmesio skiriama geležinkelių statybos plėtros uostų teritorijose ir į vakarus, giliai į žemyną.

Kinijoje gyventojai pasiskirstę netolygiai, o didžiausias tankis schema geležinkeliai Kinijoje yra į pietus-vakarus ir į rytus nuo šalies. Padengti visą respublikos teritorijoje vandenų tinklo didėja, naujos technologijos diegiamos.

klasifikacija traukiniai

Kinijoje, daug traukinio nurodomas raidėmis ir skaičiais. Laiške nurodoma, traukinio kategoriją. Ant traukinio kategorijos paveikia greitį, paslaugos, sustojimų skaičių.

• Traukinio tipas «G» - kulka gali pasiekti greitį iki 350 km / h.
• Traukinio tipas «D» - greitis, jo greitis yra daugiau nei 200 km / h, kelionės sustoja tik pagrindinės stoties. Traukinys susideda iš vagonų pirmojo, antros klasės, yra lovos.
• Traukinio tipas «Z» - Savaime stotelių, greitis plėtoja 160 km / h, sustoja prie pagrindinių stočių. Paprastai, tai yra naktį traukinys, jis susideda iš automobilio su rezervuotų vietų ir padalinių.
• Traukinys «T» tipas - Express ", jos greitis siekia 140 km / h sustoja didžiuosiuose miestuose ir transporto stočių. Traukinių vagonai turi sėdimos, apgyvendinimo vietų ir skyriai.
• Traukinio tipas «K» - maksimalus greitis 120 km / h sustoja didžiuosiuose miestuose ir kaimuose. Ji svetainės automobilius ir apgyvendinimo vietų.
• Traukiniai be laiške - jokių priešdėlis, jie apima senąją struktūrą su labai žemu.

Klasės traukiniai

Į Kinijos traukiniuose automobiliai gali būti skirstomi į 4 tipus (klases).

• Minkštas miegamoji - tai kupė dvigubai ar keturgubai.
• Sunku miegamasis - kupė su šešių lentynų.
• Minkštas sėdi.
• Sunku posėdis.

Tipo «D» traukiniai egzistuoja sąvoka "pirmą vietą ir antrą klasę", skirtumas tarp jų yra sėdynė komfortas.

Greitaeigiai traukiniai

Kinija ir toliau plėtoti dinamiškai, jums reikia greitai ir lengvai judėti. Siekiant šio tikslo, Vyriausybė daro viską, kas įmanoma. Vienas iš labiausiai didelio masto infrastruktūros projektus yra Kinijos greitųjų geležinkelių tinklo statybos. Jis turi plačią taikymo sritį, apimančią didelę sritį šalyje ir yra viena iš labiausiai ambicingų pasaulyje. Be to, dėl šių linijų statybos postūmis buvo olimpinės žaidynės 2007 m.

Iš esmės, didelės spartos geležinkeliai Kinijoje yra pastatyta ant atramų - jie turi iš šimtų kilometrų tiltų ilgis formą. Traukinio greitis yra vidutiniškai 200 km / h. Tokių takų KLR ilgis siekė 15 400 km iki 2013 m pabaigos. Ant geležinkelio yra sričių, kuriose didžiausia greitis traukinio gali sukurti iki 350 km / h.

Kinijoje, ten yra tokia linija greičiu klasifikacija:

• Normalus (100-120 km / h).
• Vidutinis greitis (120-160 km / h).
• Didelės spartos (160-200 km / h).
• Didelės spartos (200-400 km / h).
• Itin didelis (daugiau nei 400 km / h).

Alpine linija

Sukurti aukštos aukščio geležinkelio Kinijoje, pradedant 1984 m. Pirma įvaldę lengvai skyrių, o 2001 pradėjo sudėtingą segmente plėtrą. 2006 metų vasarą jis atidarė labiausiai kalnuotas geležinkelį pasaulyje - Qinghai-Tibeto. Jis jungia Kiniją su Tibeto, jo ilgis yra 1956 km. Iš kelių ilgis 1142 km ruožas eina per kalnus. Apie 550 km geležinkelio linija buvo paguldytas į Tundra zonoje, didžiausias aukštis nuo kelio pasiekia 5072 metrų virš jūros lygio.

Keleiviai kelionės metu ne kenčia nuo aukščio ligos simptomus, nes vagonai yra uždaromos, o oras yra praturtintas deguonimi automobiliuose, yra apsauga nuo saulės spindulių.

Be didelio tundros traukinys juda 100 km / h greičiu, nuo to, kaip traukinys važiuoja 120 km / h greičiu poilsio.

Geležinkelio iš Kinijos į Tibetą suteikia stabilų ryšį tarp narių. Lengvos prieigos neįgaliesiems ir užtikrino savo populiarumą ne tik dėl šių šalių žmonėms, bet ir turistams.

geležinkeliai Hainan

Kinijos greitieji geležinkeliai yra sukurta ne tik žemyno, bet ir salų. Įdomus ir unikalus statyba Hainan saloje. Geležinkelio šį žemės sklypą yra žiedas, kuris sutartinai skirstomi į rytų ir vakarų puses. Žiedo ilgis yra 308 km. Jo statyba vakarinėje salos dalyje įvyko sunkų laikotarpį Antrojo pasaulinio karo. Jis buvo pastatytas dalių. Galiausiai darbas bus baigtas tik 2004 m. 2006-2007 metais ji buvo modernizuota, o dabar tarnauja traukinių didelės spartos pajėgumų 120-160 km / h. 2007 yra ryšys geležinkelio sala su žemynu, naudojant keltu.

Statyba rytinėje salos linija prasidėjo 2007 metų pabaigoje jis buvo baigtas 2010 metais, ir tais pačiais metais, antroji dalis žiedas buvo pradėtas eksploatuoti.

Savybės Kinijos geležinkelių

Kinijoje, yra specialus režimas ir atidarykite platformą. Eiti į traukinį tik jos pateikimo metu. Stotyse, kurios jis eina be sustojimo, galima pastebėti tik tarnauja stotį.

Kinijoje, prastos susisiekimas su kaimyninėmis valstybėmis. Nepaisant to, kad yra per kelių ir esamos infrastruktūros, geležinkelio iš Kinijos uždarė sieną ir turi judėti pėsčiomis.

Perkant bilietą į traukinį, taip pat turi savo charakteristikas. Visi bilietai yra parduodami Kinijoje tik tapatybės dokumentuose. Svečių Šalis bilietą galima įsigyti tik kasose. Jei perkate mašiną turite Kinijos asmens tapatybės kortelė.

Yra beveik nėra priemiestinių eismo.

Geležinkelio stotys miestuose

Kinijos geležinkelio stotys turi tipišką architektūra ir panašūs vienas į kitą. Vienintelės išimtys yra senosios platformos mažuose miesteliuose ar miestuose su istorine praeitimi.

Nauja stotys pastatyta daugiausia gyvenvietės pakraštyje. Esamos geležinkelio linijos perkelti iš senųjų pastatų centre yra nugriauti arba atlikti remonto. Kinijos stotys gali būti sulygintas su oro uosto - jie yra dideli, įrengta infrastruktūra ir turi daug lygių.

Kinijoje, neįmanoma patekti į traukinių stotį be bilieto, tik kai labai ribotai sektoriuje. Bet senų geležinkelio stotys ant platformos iki įlaipinimo gali būti, šiam tikslui biure reikės įsigyti specialų bilietą. Ji suteikia teisę pasilikti ant platformos, bet ne žemės, ant traukiniu.

Rusija-Kinija

Nutiesti kelią Kinija istoriškai susijusiu su Rusija. 1897 jis pradėjo Kinijos Rytų geležinkelio (CER), kuri yra pietinė šaka statybai Transsibiro geležinkelį. Per laikotarpį nuo 1917 iki 1950 metų, kaip karinių ir politinių veiksmų rezultatas, ji buvo perkelta į Kiniją ir nustojo egzistuoti. Tai atsitiko 1952 m. Vietoj to, jis pasirodė ant pasaulio žemėlapio Kinijos Changchun Railway.

Netolimoje ateityje geležinkelio Kinija-Rusija įsigyti populiarumą. Eurazijos didelės spartos koridorių, kurie bus prijungti Pekiną ir Maskvą projektas. Būdai vyks Kazachstano teritorijoje, keliaujant į juos bus dvi dienas.