Kazanė Sraigtasparnis elektrinė - iš biplanes į "Ansat" Mi-38

Sraigtasparniai Sovietų Sąjungos ėmė statyti vėliau nei JAV, nors išrado šią transporto priemonę rusų inžinierius Igor Sikorsky. Nepaisant to, sulaikymo laiką paaiškėjo, ir Sovietų sraigtasparnis netrukus po to, kai gamybos pradžia pasirodė esąs per visose savo šlovės danguje. Jie atlikti įvairias užduotis daugelyje šalių - tiek kariškiai ir civiliai. Tarnyboje jie patogūs, geri skrydžio charakteristikos ir mūsų įrangos patikimumas tapo priežodžiu. Vienas iš didžiausių gamintojų mūsų sraigtasparniai - Kazanė Sraigtasparnis elektrinės. Šios įmonės svetainė - dalis bendro informacinės platformos Holding "sraigtasparniai Rusijos", kuri yra paaiškinama tuo, kad gamyba Šio orlaivio tipą, kad išlaikytų tam tikrą centralizaciją.

Kaip aviaproizvodstvo pradėjo Kazanėje. Ateities Kazanė Sraigtasparnis Augalų

Prieš karą, orlaivių gamyklą Kazanėje nebuvo. Į Leningrado miesto, pagal liaudies komisariato aviacijos pramonės tvarka nuo rugsėjo 4, 1940, orlaivių gamyba buvo įkurta. Nacių karių invazija sukūrė grėsmę gynybos pramonės, ir tai buvo nuspręsta evakuoti dalį galios gale. Taigi Leningrado lėktuvų gamykla numeriu 387 buvo Sovietų kapitalo Tatarstano, kuri buvo susijungusi su kita gamybos, anksčiau, užsiimančios gamyba reiškia dalys, turintis per mažai kalbame neišsilavinę skaičius 169 Jis buvo pastatytas Kazanės maži biplanas PO-2 (jie turi būti, prieš karą, pavadino U-2, ir buvo skirtas pilotų mokymo). Šie lėktuvai, neišvaizdus išvaizda ir pagaminti daugiausia iš medžio, atliko savo misiją apsaugoti tėvynę, jie buvo naudojami žvalgybai ir net atlikti naktimis bombarduoja. Iš gamyklos vartų iškočiojama ant asfalto ir vienuolika tūkstančių vienetų.

po karo,

Dėl lėktuvų poreikis sumažėjo po pergalės, bet ne pakankamai žemės ūkio technika: išnaudojamas. Tuo jautriai augalų skaičius 387 pradėjo gaminti procesorius, C-4 - pirmieji savaeigė techniniai prietaisai gali atlikti keletą lauko darbų seriją. Ši problema buvo aktualesnė nei bet kada, rankos nepakanka, tai buvo būtina pakelti mechanizavimo kaime lygį. Ir orlaivių gamintojai susidorojo, devynis tūkstančius vienetų gautos kolektyvinių ir valstybinių ūkių TSRS. Tačiau šis augalas dar nėra sukurtas žemės ūkio produkcijos.

vėl dangus

1951 jis buvo CB Mil baigė statybos darbus nuo pirmosios sovietų masės Mi-1. Tai buvo lengva mašina, kuri gali pakelti iki trijų žmonių, įskaitant pilotą. Bet ji pradėjo naują darbą orlaivių pramonės subsektoriuje, o Kazanės sraigtasparnių gamykla. 1954 metais, ten galėjo išmokti naują automobilį, Mi-4, kurio statyba buvo toks sėkmingas, kad ji pradėjo pirkti užsienio šalyse. Jis tinka sovietinės armijos ir "Aeroflot" ir poliarinės orlaivių reikmėms. 1965 jis pradėjo šio vidaus pramonės šedevrą gamybą - "Mi-8, kuris tapo labiausiai atpažįstamas, populiarus ir populiarus sraigtasparnio į Sovietų orlaivių pramonės istorijoje. 1966, iš paslapties šydas buvo panaikintas, ir beveidžiai numeriais vieta "paštas" ėmėsi naujos prekės - Kazanės Sraigtasparnis elektrinę. Ji išgarsėjo visame pasaulyje.

"ANSAT"

Sovietų aviacijos pramonė visada buvo apsuptas vyriausybės susirūpinimą, ji dirba geriausi specialistai, elito klasės inžinerijos. Po SSRS žlugimo Kazanės sraigtasparnių gamykla pradėjo patirti tuos pačius sunkumus, kaip visai šalies ekonomikai. Tačiau bendrovės valdymo nepasidavė ir neleido jam sugadinti patikimą įmonę. Įkurta veržlus dešimtmečio atvira akcinė bendrovė užsiima pagrindine veikla tęsiama, kai, matyt, jis gali atnešti tik nuostolius. Tuo UAB "Kazanės sraigtasparnių gamykla" 1997 metais, mes pradėjome montuojant pirmąjį egzempliorių "Ansat" - naujo tipo mašina, šviesos ir mažas, kurioje rinka reikia. Galėtų vykdyti iki devynių žmonių, sraigtasparnis dėl savo ekonomiškumo gali būti naudojama daug įvairių gyvenimo sričių, pradedant nuo pilotų ( "Ansat-U") mokymo prieš skrisdamas "greitąją pagalbą". Dvi galingas variklis (Amerikos buvo naudojami Pratt & Whitney) pateikti 250 km / h greitį ir aukštą lygį lipti. Mašina yra kompaktiška, jos ilgis yra daugiau nei 13 metrų mažai.

Naujas dirbtinis horizontas

"ANSAT" dar unikalus. Į posovietinės laikotarpis Rusijoje nėra skirta, bet jis, be sraigtasparnių, tačiau UAB "Kazanės sraigtasparnių gamykla" galėjome tai padaryti. Tačiau, ten buvo vėlavimu apie pastaruosius dešimtmečius. Iš Sovietų Sąjungos paveldėjo turtingą palikimą, kuris turėtų disponuoti protingai. Jis ir toliau dirbti šia kryptimi Kazanė Sraigtasparnis elektrinės, kurios adresas (gatvė Tetsevskaya, numeris 14) netampa sandėlių, prekybos centrų ir prekybos centrų vieta. Dėl garsaus MI-8 pagrindas buvo išleistas iš Mi-17 pakeitimo su moderniais aviacijos ir varymo sistemos. Manoma, perspektyvi plėtra "Mi-38, kuri ketina gaminti kitąmet. Taikant įmonės poreikius įsigyti naujausią įrangą ir apmokyti personalą. Yra žinoma, kad žmogiškieji ištekliai yra daug.