Kaip priekinės įvorės priekinės svirtys

Viryklė yra vienas iš pakabos komponentų. Ir nors jo dydis ir dizainas neįmanoma susieti jį su bet kuriuo iš svarbiausių elementų, tokių kaip stūmoklio, jis vis dar gali turėti įtakos vairavimo saugumą, ir labai rimtas. Jis eina ant vienos iš šių prietaisų variantų, būtent HOB vartų svirties.

Ko jie yra?

Priekinės įvorės priekiniai svirtys yra iš esmės nesiskiria nuo jų "brolių", kurie yra įrengti amortizatorių ir stabilizatorių. Jie visi turi tą pačią struktūrą ir sudaro nedidelis gumos kalno, kuris susideda iš dviejų metalinių krūmų, tarp kurių gumos tarpiklis esančių.

funkcijos

Priekiniai įvorės tarnauti prijungti priekinius lankstą dalys. Dėl to, kad tarp plieno įvores priekinių įvores priekiniai svirtys GESINIMĄ perduodami iš vienos vieneto į kitą vibracijas intarpais. Taigi, matome, kad ši dalis yra žaidžiamas ne paskutinis vaidmuo automobilyje. Beje, ji buvo silent blokai liūto dalį iškilimų ir vibracijų, kurie perduodami kaip pataikyti automobilį pastovumo rezultatas.

gyvenimo trukmė

Kaip taisyklė, priekiniai įvorės priekinės svirtys tinkamai veiktų per 70-100 tūkstančių kilometrų. Tačiau, jei jie yra veikiami didelės apkrovos (pavyzdžiui, jei automobilis yra nuolat eina per šulinius), ji bus ne ilgesnis nei 40 tūkstančių kilometrų. Nustato operacinius būklė dalis gali būti dviem būdais:

• Vizualiai. Šiuo atveju, ji tikrina įdėklų būseną - jei pradėjo šveitimas gumos, tokia detalė pakeista nauju.
• Ši degalinė. Ji gamina pilną diagnostiką tekančiu dalis, tada turėtų būti priimtas sprendimas dėl tolesnių veiksmų.

Be to, siekiant nustatyti esamą ramioje blokas gali būti teismo posėdyje. Kai nukentėjo automobilyje ir brazdas, išgirsite garsiai savitą garsą, panašų į gumos trinties dėl kai kurių detalių (mažas girgždėjimo).

Ir pagaliau, keli taškai apie tai, kaip yra pakeistas viryklės priekinio svirties:

• Pirma, ratas yra pašalintas iš tos pusės, iš kurios girgždėjimo HOB.
• Valomi sriegis montavimo varžtus ir rutulio ranką.
• Atsukti ir išimti iš jo montavimo apsiginkluoti.
• Pagal valgio jack ball ir pakelia nuo priekinės pakabos. Kai lizdas yra sumažinta iki ištraukti perdavimą iš pakabos Golonka. Paprastai jis eina be didelių pastangų.
• Su striptizo pagalba yra presuojama kaitlentė senas, ir jo vietoje spaudžiamas į naują.
• Atgal montuojamas svirtį ir pasukti visus varžtus.

Viskas šiame etape pakeitimo buferinių blokų galima laikyti baigta. Kaip matote, šis procesas nėra taip sudėtinga eiti profesionalios pagalbos į remonto dirbtuves.

Rūpinkitės savo automobiliu ir prisiminti, kad vėlai pakeitimo tylus blokai kupinas ne tik nuolat creaking salone, bet ir kitų nemalonių pasekmių, pavyzdžiui, nelygaus skaičius padangų nusidėvėjimo ir praradimo transporto priemonių kontrolę.