Kadangi lėktuvas atrodys 2050

Aviacijos pramonė tikisi septinkarčio padidinti oro eismo pagal 2050 - ir keturiskart didesnį šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį, jei nebus imtasi rimtų veiksmų. Bet kaip rimtas šios priemonės turėtų būti, ir ką pokyčiai orlaivio konstrukcijos, jie veda? Atrodys lėktuvams 35 metų?

tankis baterijos

Svarbiausias žingsnis, siekiant užtikrinti, kad aviacijos pramonė tapo palankesnis aplinkai yra visiškai elektrifikavimo visų komercinių orlaivių. Tai reiškia nulį rodiklius išmetamą kenksmingų teršalų kiekį į atmosferą, taip pat orlaivių su energijos tiekimo iš specialių stočių, taip pat pagyvinti save. Pagrindiniai technologiniai barjerai, kuriuos reikia įveikti - baterijos tankį, rodiklį, kuris rodo, kiek energijos galima pagaminti iš tam tikro svorio baterijos. Vykdomasis direktorius Tesla sakė, kad kuo greičiau baterijos, galinčios gaminti 400 kilovatvalandės už vieną kilogramą, su ląstelių santykis bendro svorio apie 0,7-0,8 energijos, elektros tarpžemyninę lėktuvas galės tapti realybe. Atsižvelgiant į tai, kad ličio jonų baterijos galėjo pasiekti 113 kilovatvalandės vienam kilogramui tankis 1994, 202 kilovatvalandės kilograme 2004 metais ir šiuo metu yra apie 300 kilovatvalandės vienam kilogramui tankį, galima daryti prielaidą, kad per ateinantį dešimtmetį, jie gali pasiekti tankį 400 kilovatvalandės už kilogramą.

Kaina disbalansas

Kitas aspektas turėtų būti rimtas kritimas Saulės skydas kainos, kurios jau gana pigus energijos forma daugelyje išsivysčiusių šalių. Tikimasi, 70 procentų sumažinti ličio jonų baterijų kaina iki 2025 ir greito pabrangę reaktyvinį kurą, kuris remiasi žibalo, sukelti rimtų pusiausvyros išlaikymo elektroninės ir tradicinius orlaivius, kurie, savo ruožtu, bus rimtai pirmenybę aviacijos pramonės elektrifikacija kaina ,

Biodegalai laukiamajame laikotarpį

Tačiau, jei mes atsižvelgti į tai, kad vidutinė gyvenimo trukmė keleivių arba krovinių orlaivis 21 ir 33 metų, atitinkamai, net jei visi nauji lėktuvai gaminami šiandien taps elektroninis, visiškai atmesti kuro purkštukai užtruktų du ar tris dešimtmečius , Todėl reikia atkreipti dėmesį į tai, kad biodegalų žymiai sumažinti išmetamų kenksmingų medžiagų (nuo 36 iki net 85 procentų, kurie daugiausia priklauso nuo to, ar kuro išaugo ant žemės). O kadangi perėjimas nuo vieno kuro į kitą yra gana paprasta, tai yra arčiausiai taikinio, kuris yra verta siekti iki visiško atmetimo vidaus degimo variklių orlaivių.

problemos

Tačiau net atsižvelgiant į tai, kad veikia ant standartinių ir biokuro mišinių lėktuvai buvo sertifikuota 2009, aviacijos pramonė neskuba ką nors pakeisti. Tas faktas, kad yra tam tikrų technologinių problemų yra padidinti biokuro gamybą komerciniu mastu sunku. Tačiau pagrindinė kliūtis yra dar kaina - nes standartinis kuras vis dar išlieka pigiausias, kaina ir balansas yra lygis dar bent dešimt metų.

Iš įvedant naujas technologijas procesas

Bet naujos aviacijos technologijų įvedimas - tai yra gana sudėtingas procesas, kuris apima mokslinių tyrimų, projektavimo eskizus, bandymai ir sunkiai integracijos procesą. Ir paprastai tai trunka mažiausiai dešimtmetį. Taigi, atsižvelgiant į tai, kad visiškai atmesti vidaus degimo variklio orlaivių pramonės gali atsitikti tik šio amžiaus viduryje, pagrįstą iš aplinkos ir finansiniu požiūriu mato norą diegti naujoves kitose srityse: karkaso dizainas, tyrimo medžiagos, skirti statybai ir oro eismo valdymo.

Įgyvendinimas idėja taptų realybe

Kaip matote, pasaulis šiuo metu išgyvena sunkius nuolatinius pokyčius technologijų lengvai. Štai kodėl žmonės turi pasiduoti dienos raštą mąstymo, iki galo suprasti, kokie ištekliai yra dabar prieinamas jiems, ir naudoti juos teisingai formuoti žmonijos ateitį. Dėl skaičiavimo galios išlaidų klausimą saugiai galima teigti, kad kompiuterinės technologijos pažanga vieną valandą daugiau nei per pirmuosius devyniasdešimt metų egzistavimo. Atsižvelgiant į šį veiksnį, galima daryti prielaidą, kad kompiuterio, kuris dabar kainuoja tūkstančius dolerių, 2023 m ji gali būti galingesnis, nei žmogaus smegenys, o amžiaus viduryje atitikmuo, jis gali pranokti visų žmogaus smegenys galia yra surinktos. Ir, jei mes pridėti kartu padidėjusį skaičiavimo galią ir sumažinti kompiuterių dydį, galime manyti, kad per ateinantį dešimtmetį bus integruota kompiuteriai, galės visiškai kontroliuoti orlaivio skrydį realiu laiku.