GAZ-AAA: istorija, aprašymas, specifikacijos,

GAZ-AAA - automobilis, kuris tapo labiausiai masė triašio prieškario modelis sunkvežimio, o ne tik Sovietų Sąjungoje, bet ir visame pasaulyje. Apie jį mes aprašome toliau šiame straipsnyje.

Amerikos brolis sovietų "triašiai"

Labai gaila pripažinti, bet sovietinių sunkvežimių prototipas nustatyti trimis ašimis, yra amerikiečių automobilių Ford Timken. Verta paminėti, kad mums savo klasėje, kuriai būdingas didelis kryžiaus automobilis, nebuvo populiarus, tačiau Sovietų Sąjungoje, kur ne kelių iššūkiai niekada prarasti savo aktualumą, šie sunkvežimiai buvo labai naudinga. Todėl nuo 1931 augalas "Švilpukas spalis", įsikūręs Žemutinis Naugardas (vėliau pervadintas Gorkio), jis pradeda būti gaminami iš komponentų pristatytų iš Amerikos, vietos kopijas "TIMKEN".

Akivaizdu, kad ilgą laiką, todėl negalėjo toliau - Šalis tarybų reikia visiškai nuosavą automobilį.

"Triašiai" iš gorkovchan

1932, Maskva NATI skirta "trehosku", atsižvelgiant, kaip pagrindą vėl, Amerikos "Ford AA, kurie jau tarnavo kaip GAZ-AA" ( "sunkvežimio") prototipas. Po kurio darbo rezultatai ant automobilio buvo perkelti į GAZ visiškai apdaila, iki serijos išleidimo.

Pilnas GAZ-AAA buvo patikėta V. Grachev, talentingas dizaineris Gorkio automobilių gamykla, bet net ir jis turėjo įdėti naują sunkvežimį ant konvejerio (1934) gavo tik trečią kartą. Kiekvieną kartą, kai projektuojant naują mašiną važiuoklės pradėti nuo nulio. Trečioji ašis, kuri yra tiesiog bandė priladit esamą sunkvežimį, kategoriškai atsisakė įsitvirtinti ten.

Nepaisant to, reikėtų pažymėti, kad du pavyzdžiai GAZ-AAA prieš serijinį modelį, 1933 metais, dalyvavo Karakumų perspektyvoje.

Kaip rezultatas, dizaineriai dar pasiekti norimą rezultatą, o automobilis išvyko į masinę gamybą. Ir nepaisant to, kad GAZ-AAA "sunkvežimio" išvaizda skyrėsi tik trečią ašį, jis buvo kitoks mašina.

Skirtingai nuo naujojo "trehoski" nuo seno "sunkvežimio"

Visų pirma, reikėtų pažymėti, kad naujasis sunkvežimis gavo dar vieną kadrą. Kadangi variklis dabar patiria didesnių apkrovų, yra poreikis pagerinti aušinimo sistemą, todėl keturių eilių radiatorius nuo GAZ-AA buvo pakeistas šešių iš eilės ir plius iki nustatyto keturių ašmenimis ventiliatorius. Tokiu būdu, radiatoriaus šerdis yra padidėjo storio 37 mm.

Jei "sunkvežimis" atsarginė padanga buvo pakabinti gale, po rėmu, tada GAZ-AAA, pirma, atsarginis ratas buvo du, ir, antra, jie buvo perkelti tiesiogiai organizme, kur jis pritvirtintas prie TIP-skliaustuose. Ten sukūrėme dizainerių ir įrankių dėžė. Dėl šio pokyčio priežastis buvo galinės ašies sunkvežimį, kuris griauna "atsarginė padanga" ( "rezervas") dėl tradicinių vietoje korpusas. Pačią kūnas, išskirti jutiklinis vežimėlis savo kūno vairuojant kelyje, buvo panaikintas dešimt centimetrų, ir ją papildančius Cross sijos padidinti jėgą dėl padidėjusios apkrovos pajėgumas mašina buvo padidintas skersmens.

Be to, 1937 metais, trijų ašių Sovietų sunkvežimis GAZ tapo įrengta daugiau galingas variklis (50 AG ..), o ne senosios sorokasilnogo. Demultiplier antrinė velenas įrengta diskiniai stabdžiai, ir mašina gavo papildomą kuro bako talpa 60 litrų. Kūno išsiplėtė iki 10 cm ir gelžbetonio metalinio rėmo.

Specifikacijos GAZ-AAA buvo taip:

• mašina matmenys (m) - 5,335 x 2,04 x 1,97 (ilgis, plotis, aukštis);
• Masė (t) - 2.475;
• kabina talpa - 2 asmenys;.
• apkrova (t) - 2;
• Rato formulė - 6 2;
• mašina bazė (m) - 3,2;
• ratų takelis (m) - 1,405;
• Maitinimo maitinimo bloko (L -ų ..) - 504;
• degalų sąnaudos - 27 litrų per 100 km;
• riba greitis - 65 km / val.

Praktinis taikymas "trehoski"

GAZ-AAA - modelis, kuris visų pirma skirtas armiją. Ten šie automobiliai buvo naudojami daugiausia personalo ir krovinių transportavimui. Kaip meno traktoriaus. Ginkluotės "trehoska" netiko, nes jie neturi pakankamai galios tai padaryti. Tačiau šie krautuvai yra puikus montavimo quad ginklų įrenginiams ar priešlėktuvines patrankas kalibro 37 mm.

Be to, ant GAZ-AAA pagrindu buvo įkurta savaeigė SU-1-12 su 76-milimetro patrankos, šarvo automobilių viduriniosios klasės AD-6 ir AD-10 remonto mašinos parm ir "tipo" PM, radijo RSBF, taip pat kaip furgonai įvairovė , cisternos, kinoperedvizhnye montavimo autobusų įkvėpė ir gaisrinės.

Iš gyvenimo konvejerio gale

1943, GAZ pateko bombardavimo Vokietijos orlaivių ir buvo beveik sunaikinta. Pirmą kartą per visą karo GAZ priversta sustabdyti savo darbą.

Nepaisant problemų, susijusių su karo metu bendrovė buvo atkurta gana greitai ir toliau gaminti labai reikalingas transporto priemones į šalį karo. Tačiau po GAZ-AAA gamybos rekonstrukciją buvo nutrauktas. Ir iš dviejų tonų sunkvežimis su dideliu kryžiumi vaidmuo po karo pradėjo žaisti dviejų ašių, įrengta keturių ratų pavaros GAZ-63.

Iš viso nuo 1934 m Gorkio buvo išleistas 37373 mašinas. Iš jų iki šios dienos išliko tik trys kopijos.