Garsiai katastrofos laivai. Kur yra tarp tiesos ir fikcijos linija?

Sudužimo ... Šis įvykis visada apgaubta paslaptingumo, mitų ir legendų aura. Įžymūs sudužimo - juoda puslapių istoriją, skaityti, kad gal tik žiūri į jūros gelmes. Deja, didinga Giants-įdėklai dažnai tampa aukomis siautėjo vandenyse jūras ir vandenynus.

Garsiausios sudužimo tapo vieša. Iki šiol, yra nemažai slaptų sąrašų daug, į kurią jis pavadino įspūdingiausių laivų katastrofos žmonijos istorijoje. Žemiau yra tik keletas iš tų, kurie pateko į pasaulio istoriją.

laivai sudaužyta

Daugelis žmonių į pirmąją vietą ateina į galvą, yra istorija, kad papurtė tragedija visam pasauliui. Tai nustelbė visus kitus sudaužyta laivus. Tai yra "Titaniko" istorija ... Nors laikui bėgant istorija įgijo spėlionių ir spekuliacijų daug, visi vis tiek smalsu, apie ką iš tikrųjų atsitiko. Komanda buvo taip apakintas savo amato didybę ir jo pranašumą prieš kitus laivus, kad laikas visiems tampa pernelyg savimi.

Galimos priežastys tragedijos

Nors daugelis sako, kad pagaliau pastatyti laivą, kuris negali kriaukle. Tačiau realybė pasirodė esąs nenuspėjamas. Vienos nakties laivas ketina visu greičiu išilgai maršruto ir jūrininkai tik paskutinę minutę galėjome stebėti didžiulis ledo blokų patarimas, iškilusi virš vandens paviršiaus. skubūs bandymai nukreipti laivą į šoną buvo imtasi, tačiau ji buvo per vėlu, laivas buvo sudaužyta. Beveik visu greičiu "Titanikas" rezervas Dešinė ledkalnio.

Laivas pertraukos pusę

Pamažu pradeda užtvindė žemesnes pakopas į priekį skyriuje laivo. Beveik pusė laivo alsuoja šalto vandens Atlanto vandenyno. Laive sukurti atsvarą, todėl, kad jis yra pusiau panardinus į vandenį. Korpusas negali atlaikyti išsigimęs apkrovą ir pertraukas per pusę. Abi laivo dalys atimta elektros yra suskirstomi ir nuskęsti. Liudininkai prisimena tragedijos, kad iš jo buvo tikėtasi su drebulys, tačiau kai kurie faktai lieka šešėlyje. Pavyzdžiui, diskriminacija klasės keleiviams.

Tai gali sutaupyti daugiau?

Kai liudytojai teigia, kad kai kurie laivai buvo užpildyti su keleiviais tik pusė. Jie krenta tik keletą žmonių, kurie, kaip galima greičiau, kad nešdintis, iš baimės, kad valtis yra pilna ir kriauklė. Kaip rezultatas, jis pabėgo daug mažiau keleivių nei galėtų. Tačiau nereikia pamiršti, kad naktį įvyko ir didvyriškas darbus. Daugelis rizikavo savo gyvybėmis, kad padėti kitiems pabėgti. Koks jis buvo, tai katastrofa tapo arogancija simbolis.

"Admirolas Nakhimov" Tangled

Kita, ne mažiau tragiška susidūrimas įvyko su garlaivis "Admirolas Nakhimov". Tai buvo garsiai sensacija XX amžiuje. Šilta diena rugpjūčio pradžioje atvykus iš kruizinio lainerio uostą. Novorosijskas atsisveikino su keleiviais, kurie netrukus turėjo eiti į patrauklių kelionę. Maždaug tuo pačiu metu, laivas planuoja įplaukti į uostą pagal pavadinimą "Peter Vasev". Abiejų laivų įgulų buvo įspėti apie vienas kitą ir turėjo važiuoti atsargiai, niekas atspėti, kad iš laivų sutraukti bus netrukus.

Kas yra atsakingas ir ar prasminga išsiaiškinti, kur yra dabar?

Kaip kai kurių derybų, buvo nuspręsta atskirti produkciją uoste Neringos pusiasalio krante. Bet kažkas nutiko, bet jis sugesdavo automatinį kuriuo metu. Technologija nėra tobula, ji niekada neturėtų būti pamiršta. Laivo sutraukti - ryškus įrodymas tai. Kai buvo pastebėta, kad laivas juda visu greičiu tiesiai link "Admiral Nakhimov", situacija yra beveik visiškai nekontroliuojamas.

Krovininis laivas "Peter Vasev" atsitrenkė į keleivių linijinės ir padarė skylę stalo dydis aštuonių iki dešimties metrų. Laivas nuskendo per aštuonias minutes. Kai kurie iš aplinkybių, kuriomis laivas buvo sudaužyta, daugelis klausimus. Kodėl keleivinis laivas akmuo liko ant dugno, jei pagal taisykles, ji turi turėti pakankamai plūdrumo eiti į vandens bent valandą paviršiaus po avarijos? Be to, buvo gauta informacija, kad kapitonas atliko uosto direktoriaus įsakymu, ir pakeitė plaukimo laivo maršrutą. Ši istorija bus daug spragų ir akluosius taškus.

Tačiau labiausiai liūdnas faktas yra beveik penkis šimtus žmonių mirtis. Galbūt katastrofos mastas nebūtų buvę taip blogai, jei būtų įmanoma sumažinti gelbėjimo į vandenį. Bet kas gali būti daroma tik aštuonias minutes? Organizuoti žmonių nusileidimą toje pačioje valtyje, reikia bent pusvalandį. Ir tai nepaisant to, kad palankiomis sąlygomis.

Tuo atveju, kai ten buvo laivo "Nakhimov" žlugimas neturėjo nei laiko, nei veiksnius, kurie leidžia žmonėms pabėgti valtys. Kiek vėliau, po nelaimės tampa vis sunkiau rasti teisingus avarijos aplinkybes. Žinoma, tikrieji faktai palaidotas vandens gelmių, todėl nėra prasmės spėlioti, nes laiko, taip pat žmogaus gyvenime, atgal negrįš.

Tai yra tik du pasakojimai, bet jie nėra vieninteliai. Toliau pateikiamas sąrašas garsiausių nuolaužų rodo, kad didžiausių įdėklai sutraukti - nėra neįprasta.

• "Costa Concordia".
• S. Amerika.
• "Iš pasaulio atradėjas".
• "Viduržemio jūros dangus."
• MB Captayannis.
• BOS 400.
• "Fort Ševčenka".
• "Evangeleh".
• «SS Maheno".
• "Santa Maria".
• "Dimitrios".
• "Olimpija".

Laivai buvo pastatyta per metus, iškilmingai iš jų uostų į vėjo ir galiausiai nuskendo, atsisėdo ant kranto atminties save paliekant tik nuolaužų ir geležies krūva.