Branduolinė energija varomas ledlaužis "Arktika": Aprašymas ir nuotraukos. Šiuolaikinės ledlaužiai klasė "Arktis"

Galbūt ne buvusios Sovietų Sąjungos, epizodas daugiau romantiška ir dramatiška, nei Tolimųjų Šiaurės vystymosi istorijos. Šis poreikį buvo pirmos klasės: tose dalyse slypi didžiulis mineralų, kurie labai reikia jaunos valstybės pramonę. Be to, dėl šių vietų tyrimo duomenys labai reikalingi mokslininkus, nes jie leidžia atsižvelgti į plėtrą visoje planetoje etapus.

Trumpai tariant, tai buvo būtina kažkokiu būdu patekti į paskirties vietą. Sąlygomis sunkus klimato ir lygumų geriausia išeitis yra naudoti jūrų maršrutus, tik navigacijos sezoną tose dalyse yra labai trumpas. Iš būti įstrigę ledo rizika buvo didelė.

Tai buvo tada, ir ten buvo žinomas visame pasaulyje Sovietų ledo vyksta laivynas. Vienas iš svarbiausių jos atstovų buvo ledlaužis "Arktika", kurios istorija yra šio straipsnio tema. Šis laivas yra tokia unikali, kad jis gali būti lengvai skirti visą knygą! Jeigu jūs skaitote straipsnį, jūs tikrai sutinkate su mumis apie tai.

Trumpa techninės charakteristikos

Laivas turi labai aukštą ir stipriąsias puses, tik keturių denius ir dvi pakrovimo platformų. Prisitaikyti prie kontrolės ir valdymo struktūra naudojama penkių pakopų denio antstatas. Judėjimas yra didžiulis laivas tris varžtus (ant kiekvieno - keturi peiliai). Centrinėje dalyje ledlaužio yra garo turbiną, garas, kuriam naudoti branduolinio reaktoriaus. Dėl pastarosios gamybai buvo naudojami visi teoriniai ir praktiniai pasiekimai, kad branduolinė pramonė sugebėjo sukurti Sąjungai tuo metu.

Iš viso statinio kūno funkcija yra pagamintas iš nerūdijančio plieno lydinio. Tiesiog manau, kad: visa didžiulė struktūra, pagaminti iš tokio brangaus ir neįtikėtinai tvirtos medžiagos! Tose vietose, kurios praktiškai yra labiausiai slėgio ledo apsauga teikiama, vadinamasis ledo diržas, kuris yra susikaupęs struktūrinė armavimo sluoksnis pagrindinio korpuso laivo.

Kitos laive sistemos

Svarbi struktūrinė dalis, kuri skiriasi ledlaužis "Arctic" yra crenic ir apdailos sistemos. Vilkti, kuris yra dažnai būtina atlikti laivo įgulos, skirtas visą buksyravimo platforma, esančia laivo laivagalio. Taip pat buvo Helipad. Kaip taisyklė, naudojama Mi-8 kampanijos, kuri buvo būtina atlikti tolimojo nuotolio žvalgybą ir vietą laivų įstrigo lede.

Svarbus bruožas laivo yra labai tobula savo laikais automatizavimo, per kurią branduolinis reaktorius galėtų veikti ilgą laiką yra visiškai autonominiu režimu be nuolatinės ir laiko atimantis laikrodžiai poreikį. Jutikliai taip pat buvo įdiegta į irklavimo elektros variklių patalpose, elektrines skyrių, taip pat pagrindiniai skydai. Valdymo centrinė elektrinė buvo atliktas iš komandų centrą, kuris veikė kaip bandomasis namuose.

Jis įsikūręs denio namo viršaus, nes ši situacija suteikia efektyviausią apžvalgą. Bandomojo namo plotis - apie penkių metrų ilgio jis ištiesė ant visų 30 metrų. Priekinė ir šoninės sienos vairinėje praktiškai apėmė platų stebėjimo langą. Keista pakankamai, tačiau įrangos esančio jos gana kuklus sąrašas.

Taigi, į kambarį yra trys visiškai vienodi valdymo pultas, kuris turi rankeną kontroliuoti judėjimo laivo kryptį, taip pat rodiklius, rodančius, kad visų padėtyje statusą į sraigtus ir vairo. Yra mygtukai pateikti įspėjimą pyptelėjimą, prietaisas, suaktyvinti ištuštinti balasto cisternų mechanizmą. Paveikslėlis baigia diagrama stalo, helm, Hidrologija, stalas ir stalas su Sonar.

Didžiausioji galia - 55 MW, iš 23.000 tonų tūris. taktų dažnis (idealiomis sąlygomis) gali pasiekti 18 mazgų pavedimą, visiškai autonominę navigaciją trukmė yra septyni mėnesiai.

Istorija sukurta

Savęs ledlaužis "Arktika", kuri yra pagrindinė laivo projekto 10520, įkurta 1971 m Baltijos laivų statykloje atsargas. Sovietų laivynas pirmą kartą būsimą įgulos 150 žmonių istorijos, ne tik dalyvavo laivo statybos, bet taip pat gali patarti savo dizainą. Ši praktika leido buriuotojai išmokti visiškai naują technologiją per rekordiškai trumpą laiką. Įgula vadovaujama kapitono J.. S. Kuchiev.

Tai buvo neįtikėtinai patyręs kapitonas, kuris plaukė įvairių tipų ledlaužių daugiau nei tris dešimtmečius. Jau 1972 gruodžio laivo į vandenį, o tai yra gana rekordas už tokio pobūdžio statybos laikotarpio pabaigos.

Atsiliepimo į ieškinį, naudojant parinktį

SSRS vyriausybė beveik iš karto, buvo nuspręsta, kad ledlaužis "Arktika" turi technines galimybes būti naudojamas kaip galingas kreiseris Coast Guard. Norint tai pasiekti, reikia sukurti didelio kalibro artilerijos ginklų, įrangos rinkinį aktyvaus įsikišimo produkcijos, taip pat papildoma radaro įrangos karinio stiliaus. "Programa Maksimalus" taip pat įtraukti bandymas artimų kovų sąlygomis.

Po to, visi kariniai įrenginiai turėjo pašalinti ir išsaugoti. Laive buvo planuojama palikti kai kurie iš labiausiai pageidaujamų ir geidžiamiausių laikais karo ginklų, kamparas ją ypatingu būdu (išlaikyti jos pradžioje dekompresijos galimybę ir vairuoti šaudymo poziciją).

Iš esmės, jei jums pažvelgti į kokybinio modelio ledlaužis "Arktis", galite pamatyti į savo karo laivo kontūrus kontūrus. Dėl SSRS, pavyzdžiui militarizavimas nebuvo kažkas naujo, nes šalis prisiminiau 40s visada patirtį.

Kaip tai buvo pasiekta šio laivo statybos norma

Labai ilgai dizaineriai galvoja apie tai, kaip išvengti menkiausio vėlavimo laivo statybos. Šiuo tikslu, atskiras veiklos būstinė buvo įkurta, kuris dirbo pagal Victor Nilovich Shershneva. Jis nusprendė: padaryti visus reikiamus tyrimus jūroje be uostą atplaukiantys vienu metu.

Laive planuojama imtis visų būtinų karinio personalo, taip pat atskirą komandą, kuri buvo atsakinga už šaulių ir artilerijos ginklų. Įgula iškart pakilo į 700 žmonių, tuo tarpu įprastu būdu laive, jeigu ne daugiau kaip 150 vietų.

Dizaineriai ir atstovai klientui turi labai sunkiai dirbti, kad tilptų visi reikiami darbuotojai, o ne įžeisti bet kas. Turėjau šią viešnagės Leningrade per keturias dienas. Per šį laiką vandens lygis buvo miega gerokai žemiau normalaus lygio, nepaisant to, kad sėkminga laivo turėjo savo perteklių 30-40 centimetrų!

Išvada laivas, jūros tyrimų

Problema buvo išvengta, jei tik dėl to ji neturėjo laukti visiems: visa įgula buvo nuolat kovinės parengties, gyvena laive. Įvedė Marine tvarkaraštį, laivas galėjo saugiai atnešti į jūrą. 1974 gruodžio viduryje Maskvoje ir Leningrade buvo priimtas trumpas ir glaustas radijo pranešimą "baigtas." Vėliau jis juokavo, kad Kuchiev pranoko Cezaris pats: Taigi trumpai Atsižvelgdama pranešė apie sėkmingą jūrų tyrimų laivas sudėtingas!

Šimtai pasiūlymus buvo padaryta dėl geresnio vairavimo ir švartavimo kaip ledlaužis, ir dauguma iš jų buvo visiškai įgyvendinta dizainerių "persekiojimas". 1975 balandžio pirmas didelis išėjimo į jūrą. Tai rodė, kad ledlaužis "Arktika", nuotraukos kurios yra prieinami straipsnio atitinka visus reikalavimus, kurie buvo nustatytas tuo projektavimo ir Sketching etape.

Jau balandžio 25, 1975, kai laivas buvo įtvirtinta Talino uostą, ji iškėlė valstybės vėliavą TSRS. Galiausiai oficialiai pasirašė perdavimo nuosavybės į parką aktą, po klasės "Arktis" pirmasis ledlaužis tiesiai į Murmanską, kur ji buvo įsikūrusi iš registro prievadą. Tai buvo triumfas mokslo ir gynybos pramonei didžiulėje šalyje visuma.

Be žmonių tūkstančių, kurie buvo tiesiogiai susiję su laivo statybos, jos kūrimo ir įgyvendinimo eksperimentai dalyvavo daugiau nei 350 (!) Moksliniai tyrimai, gynybą, okeanografijos ir hidrologijos Institutai, Projektavimo biurai, mokslinių tyrimų institutų visoje šalyje.

Siunčiamos į Šiaurės jūros maršrute

Atgal į 1975 pradžioje, iki jos oficialaus pripažinimo, ledlaužis "Arktika" (žr nuotrauką. Aukščiau) puikiai atliko Šiaurės jūros maršrute, ledlaužio "Admirolas Makarov" (dyzeliniai-elektriniai). Jau kitų metų pradžioje, jis tiesiog išplėšė iš ledo hummocks nelaisvėje pats laivas "Ermak" ir išsaugoti nuo tam tikrų mirties krovininis laivas "Kapitonas Myshevsky".

Tai yra "Arctic" dalyvavo apie ledlaužio "Leningrad" gelbėjimo, kartu su transporto laivą "Chelyuskin". Laimingas kapitonas pavadino šį įvykį aukščiausią tašką naujojo laivo, o tik šių keturių atvejų labui, tai gali būti pastatytas.

Vos dvejų metų aktyvaus darbo įrodė, kad buvo visiškai unikali savo pobūdžio Sovietų laivyno flagmaną - branduolinis ledlaužis "Arktika". jo modelis tomis dienomis buvo laikoma geidžiamiausių auka jokių sovietinių berniukų. Ir dėl geros priežasties, aš turiu pasakyti! Tai buvo įrodyta ne tik išskirtinio patikimumo branduolinių ir kitų įrenginių, bet ir puikios kokybės plaukioti laivu. Tačiau nesuvaldomą kapitonas Kuchiev žinojo, kad jo "palatos" yra pajėgi daugiau, ir todėl reikalauja ilgo pasiruošimo šiaurinio kampaniją. Netrukus jo maldaudamas buvo išgirstas. Komanda pradėjo ruoštis tolimųjų skrydžių.

1977 balandžio eksperimentinio skrydžiui Yamal

1976 metais, laivas paliko Murmansko uostą, artimųjų per praleido ledo sustiprino laivas "Pavel Ponomarev". Transporto priemonės, vežančios laive beveik keturis tūkstančius tonų įvairių maisto ir namų apyvokos prekėmis. Prie Žaliojo Kharasavey komanda be didelių sunkumų sugebėjo iškrauti visas prekes greito ledo, po kurio jie buvo paimti į krantą. Abu laivai ėjo priešinga kryptimi, į neužšąlantį uostą Murmanskas.

Patirtis parodė, kad Kuchiev teisus savo vertinimus aukščiausių savybių laivo veikia, bet todėl, kad 1977 m karto buvo planuojama dar labiau tolima ir labiau sudėtinga išvyka. Šiuo metu tikimasi, kad keletą skrydžius į Yamal. Šį kartą, komanda buvo ne tik pirmoji Arkties ledlaužis, bet tos pačios klasės "Murmansko" laivas, taip pat trys transporto krovininis laivas.

"Stebuklai posūkiuose"

1977 pradžioje, karavanas saugiai išplaukė iš Murmansko, tada po keturių dienų pakilo į Kharasavey. Po savaitės, teismas išėjo į priešingą pusę. Barenco jūra yra viena iš Susisiekimo atsiuntė savo kelią Murmanske, kur atvykus jis iš karto atsistojo prie krovinio. Tuo tarpu bendrovė ledlaužiai žengė dar vieną vergų laivą, tada surengė savo buvusį kursą. Vos dvi dienas, procesas buvo pakartotas dar kartą.

Visos akcijos dalyviai vieningai pripažino, kad ledlaužis "Arktika", techninės charakteristikos, iš kurių yra nebrangus atsižvelgiant į straipsnį dirbo stebuklus, prolamyvayas hummocks išsigimęs storį.

pasekėjai

Ir dabar mes pristatome pilną sąrašą visų pastatytų pagal projekto 10520 laivams:

• "Arctic".
• "Sibiras".
• "Rusija".
• "Sovietų Sąjunga".
• "Jamalas".
• "50 metų pergalei".

Reikėtų pažymėti, kad paskutinis ledlaužis "Arktika" (naujas laivas "50 Years of Victory") pradėjo veikti tik 2007, nors jos paleidimas vyko atgal į 1993 Priežastis yra paprasta - nauja vadovybė šalyje buvo pastovus trūkumas pinigų ,

Nuo 2000-ųjų, ekskursija į Arktį ant ledlaužis tapo prieinama visiems, kurie nori (su pinigais). Dėl reikiamo kiekio galutiniam užbaigimo pagaliau galės rinkti ir laivų nebaigtas buvo priimtas į Rusijos karinio jūrų laivyno.

Naujas laikas

Iki 1999 m "vyras" dirbo 25 metų, išleidžia per šiaurinę maršrutu per tris tūkstančius laivų triumai buvo gabenama daugiau nei vieną milijoną tonų vertingų krovinių. Bet veteranas maršrutas nebuvo baigtas, jis laukė visai naują įrašą. Nuo gegužės iki gegužės, nuo 1999 iki 2000, laivas praleido Arkties vandenyne 110 laivų. Iš 50 tūkstančių jūrmylių tiksliai 32 tūkst laivas praėjo be vieno gedimo. Neblogai 25-erių metų "dinozauras", kuris praleido savo gyvenimą dirba sunkiomis sąlygomis yra nerealus!

Buvo tikimasi, kad ledlaužio "Arktis" tuo metu? Muziejuje arba atrakcija turtingų turistų, su kuriuo jūreiviai buvo visiškai nesutinku! Tiesą sakant reikėtų pažymėti, kad pirmasis laivas projekto 10520 2008 dar yra muziejus, bet jos istorinė tapatybė buvo visiškai išsaugomi. Dėl laivų projektų, kad vis dar lieka gretas, galite imtis kelionė į Arkties ledlaužis. Įspūdžiai turistų, kurie ten buvo, tai tiesiog neįmanoma perteikti žodžiais. Neapsakomas malonumas!

gyvenimas pratęsimas

Branduolinė ledlaužis tapo tikra tyrimai žemės. Sailors mokslininkai įrodė, kad varomoji sistema laivo yra ilgą laiką dirbti už savo paskirtą laiką. Iki 2000-ųjų viduryje pagrindinis veikimo laikas visų sistemų ir mechanizmų laivo jau apie 146.000 valandų buvo. Atsižvelgiant į visa tai, mokslininkai ir inžinieriai nusprendė, kad Tarnavimo labiausiai "Arkties" gali saugiai pratęsti iki 175 tūkstančių valandų, o kitiems laivams projekto veikti iki veikimo laikas 150 tūkst.

Šio projekto pagrindinis leis išleisti šimtus tūkstančių eksperimentų ant jo buvo parengta kompleksą navigacijos ir radijo ryšio įrenginių Sovietų Sąjungos ir Rusijos Federacijos, branduolinių mokslininkai susirinko neįtikėtinai vertingų duomenų apie atominių elektrinių į itin atšiauriomis sąlygomis. Vertė, kuri yra branduolinio ginklo ledlaužis "Arktika" (nuotraukos pateikiamos straipsnyje), tai sunku pervertinti.