Automobilių "Saab 9-5": techninės charakteristikos, privalumai ir trūkumai, apžvalgos

Automobiliai dažniausiai patiria į pakeitimus kas 5-6 metai. Kartais bendrovė laukia kitais metais, tačiau jau anomalija. Šis modelis automobilis "Saab" "(foto parodyta toliau šiame straipsnyje) truko 11 metų, kurie, žmogaus požiūriu, yra lygiavertis 178 metų pasiekimą.

Ilgai lauktas atnaujinimas

Jei iš pradžių buvo laikomasi automobilis, o vėliau jis tapo tema anekdotai. Kadangi metų išvyko "," Saab 9-5 "žemyn į reitingų klasės sedano prabanga vidutinio dydžio ir galiausiai apačioje beveik dingo iš akiračio vairuotojų. Galų gale, gamintojas pasuko puslapį, ir išleido naują modifikaciją. Ji buvo sukurta tais laikais, kai prekės priklauso "General Motors" ir buvo grindžiamas tos pačios platformos kaip ir "Buick Regal", todėl, žinoma, neturi Techninė taikymo sritis jos Vokietijos konkurentų. Nepaisant to, tai buvo pigiau malonus vairuojant ir turi savo unikalų stilių viduje ir išorėje. Modelis bet kuriuo atveju negali būti vadinamas savo klasės lyderis, bet tai tikrai vertas alternatyva bet vidutinio dydžio sedanų liukso klasės.

Leidimas apžvalga 2011

"Saab 9-5" buvo išduotas apdailos Turbo4, Turbo4 Premium, Turbo6 XWD ir Aero. Modeliai buvo įrengtas Turbo4 dviejų litrų keturių cilindrų turbo variklio tūris 220 litrų. a. ir 350 Nm sukimo momentą. Standartinė priekinių ratų pavara yra suporuotas su šešių greičių pavarų dėže. Pasirinktinai įrengti 6 stupechaty mašina. Tai, žinoma, kukli variklis viduriniosios klasės prabanga, bet bent jau jo stiprioji pusė yra ekonomika, ypač modeliuose su rankiniu perjungimo greičiu.

Tačiau, buvo dar vienas su turbokompresoriumi, 2,8 litro V6, kuris davė 300 litrų. a. ir 400 Nm sukimo momentą visiems keturiems ratams per standartinę šešių greičių automatine pavarų dėže. Tai suteikė solidus visi varantys ratai sedanas, kuris buvo pasiektas ne iš degalų taupymą sąskaita. Baigti "Aero", sporto pakaba, reaguoja stiprintuvas, riboto slydimo diferencialas ir patobulinta sistema visiškai diską kartu sudaro vieną iš šių automobilių, kurie atneš vairuotojui maksimalų vidaus pasitenkinimą, net daugiau nei BMW 5-Series.

apkarpyti

Pagrindinis modelis įranga buvo tokia pati kaip ir sedanas konkurentų tik už papildomą mokestį. Pavyzdžiui, automobilis turėjo sėdynės su atminties funkcija nustatymų vairuotoją, odinė sėdynių apdaila ir iPod sąsają. Patobulintos variantai leidžiama turėti elementus, pavyzdžiui, panoraminis stoglangis, sekimo sistema, kelių ženklinimas ir trijų zonų klimato kontrolė, navigacija ir pramogų sistema už galinės sėdynės.

Visi šie įrengtas interjeras, kuris buvo lengva išmokti švedų automobilius. Prietaisų skydelio yra tiesiog supa vairuotoją, todėl visi valdymo įtaisai yra lengvai pasiekiami. Kitos skiriamieji bruožai yra būdingi automobilis vėdinimo grotelės, naktinis skydelis jungiklis, vienu prisilietimu nutildo apšvietimo prietaisai, ir uždegimo jungiklis, dabar tiesa kaip mygtukas. Tačiau daugelis klimatinės ir elektroninės sąsajos buvo priimta į "General Motors". Atraminės tik išplanavimas ir žalios šviesos, kurios yra unikalios "Saab". Visi šie elementai yra labai gerai, bet, kaip interjero poilsio, o ne iki "Audi" standartus ar "Mercedes".

ankstesni modeliai

Modifikuotas automobilis "Saab" "(foto pateikta straipsnyje) pasirodė 2010, bet tada automobiliai buvo parduodami mažai, ir jis buvo siūlomi tik apkrovos atveju" Aero ". Iš konfigūracijos poilsio yra įmanoma 2011th.

Originali "Saab 9-5" buvo gaminamas nuo 1999 iki 2009 metu jo egzistavimas buvo pakeistas keletą kartų, kurie daugiausia susiję su varikliais. Modelis saugomi skiriamuosius požymius jo pirmtakas Saab 9000, bet penkių durų hečbekas dizainas buvo pakeistas labiau tradicinį keturių durų sedanas. Universalas pasirodė po metų.

Kadangi "Saab 9-5" truko neįtikėtinai ilgai, jos konkurencingumo vertinimas priklauso nuo to, kaip toli atgal laiku. Tokie dalykai kaip įrangos, interjero kokybė ir techninės sudėtingumo lygį, atrodo gana stipresnis nei senų automobilių lyginant su jų amžiumi BMW ar "Lexus". Tačiau, nepriklausomai nuo išleidimo metais, dauguma vairuotojų rasite švedų automobilis labai patogu, ypač kai ji įdiegta papildoma įranga "Saab 9-5" sedanas - viryklė ir ventiliacija. Keleivių erdvė yra puikus. Lankstymo galinės sėdynės, ir 450 l bagažo vietą atidarytas papildomą lygį praktiškumą. Universalas SportCombi pasiūlė daugiau nei 2 tūkst. L krovinių erdvę tiems, kurie jį transportuoti.

pradinė konfigūracija

Tuo eilutės pradžioje "Saab 9-5" sudarė bazinis modelis SE versijos ir supakuoti visi patogumai ir orientuota į aukštas "Aero" versijų rodiklius. Standartinis 2,3 litro keturių cilindrų turbo PRODUCING talpa 185 litrų. a. (170 litrų. p 1999) ir yra suporuotas su penkių greičių mechanine arba pasirinktinai keturių greičių automatine transmisija. Pakeitimai "Aero" "turėjo 230 l. c., 2,3-litro keturių cilindrų turbomotoras su mechanine transmisija. Iš pradžių buvo pasirinkimas tarp 2,3 litro variklio darbinis tūris 170 litrų. a. arba 3,0-litro 200-arklio turbodyzelinis V6, bet su 2000 m, visi SE V6 buvo įrengtas su keturių mašinos.

Pokyčiai 2002

Nors švedų automobilis yra labai panašus į ankstesnių pakeitimų, ji buvo didelio masto keitimo 2002 m. Trys skirtingi modeliai (linijinis, Arc ir Aero) dabar turėjo savo stilių ir specifikacijos. Pagrindinė versija praėjusių metų virto Linijinis ir pasiūlė 185 litrų. a. 4-cilindrų turbo, o SE buvo lankinis ir su V6 turbo perkeltas automobilių klasėje. Be to, visa linija buvo suteiktas naujas penkių greičių automatine, ir "Saab 9-5 Aero" "gavo turbo keturių cilindrų variklio darbinis tūris 250 litrų. a. Pokyčiai valdymas ir pakaba padėjo optimizuoti dinamines charakteristikas, ir elektroninės stabilumo kontrolės ir prisitaikanti Priekinės oro pagalvės pagerino automobilio patikimumą. Jei kas nors turi ketinimą pirkti naudotą "Saab 9-5" vartotojų atsiliepimus rekomenduojame, kad jūs pasirinksite modelių 2002 ir naujesnių.

pakeitimai 2004

Iki 2004 m pokyčiai įvyko tik detales. Ir tada funkcijų rinkinys buvo drastiškai išmaišytos. Linijinis modelis tapo labai universalus, o "Saab 9-5 Arc" neteko 200 arklio galių V6 pritaria Turbo-4 talpa 220 litrų. a. Po metų į funkcijų sąrašą pasirodė DVD navigacijos. Iki 2006 m "Saab 9-5" turi atnaujintą išorės dizainą, modifikuotą sustabdymas ir aukštos kokybės 2,3 litro turbo 4, kuris tapo standartas, kartu su variklio galia padidėjo iki 260 arklio galių. Be to, vagonas buvo pervadinta SportCombi ir Aero, lankas ir tiesinė panašių apdaila suvienodinti. "Aero" "ir jos Sportas orientuotas stilius tapo techniškai paketas dvejus metus ir tada atgaivinta aukštos kokybės apdaila su naujai bazinis modelis 2.3T forma.

Problemos "Saab 9-5"

Būdingiausias yra atvejų, kai savininkai turėjo padaryti remontą.

• "Saab 9-5" staiga sustoja važiuojant arba atsisako pradėti. Priežastis gali būti tiesioginis uždegimo sistemos gedimo. Kitos išorinių pažeidimų simptomai yra netolygus tuščiąja eiga ir pradeda. Diagnostika suteikia gedimų kodus atsitiktinių neužsiveda.
• Tikėtina, kad žlugtų ir žibintai. "Saab 9-5" yra linkę skysčio nutekėjimo apie HID-modulius. Ji teka per vožtuvo poveržle, ir laša ant įranga yra sumontuota pagal priekinių žibintų.
• Naftos nuotėkis iš laiko nustatymo danga, reguliuojami vožtuvų arba pagrindinio plombomis gali būti sukeltas dėl pernelyg didelio slėgio karterio dujų. Norėdami išspręsti šią problemą buvo specialiai išleido atnaujintą rinkinį PCV karterio ventiliacija.
• Smulkintų elektroninio droselio valdymo variklis sukelia suveikimo signalą. Kiti simptomai praradimą pagreičio, aukštos tuščiąja eiga ir sunkaus užvedimą.
• Nesėkmė iš dumplės veda prie padidėjusio triukšmo priekinės ir centrinė dalis transporto priemonės. Dumplės yra lankstus vamzdis išmetimo sistemos ir eksploatacijai reikalinga variklio.
• Cilindro galvutės tarpinė gali ištekėti alyva.