Apskaičiavimas MSC: nustatyti savo nuolaidą TPVCA

Kaina TPVCA politika priklauso ne tik nuo transporto priemonės galios, vairavimo patirtis, amžių ir gyvenamąją vietą vairuotojui, bet ir nuo to, kaip kruopščiai jis elgiasi kelyje. Vairuotojai, kurie neturi patekti į avariją (bent jo paties kaltės), gali būti tinkamos finansuoti iki 50% CTP nuolaida. Bet tiems, kurie dažnai yra kaltas dėl avarijos, turės mokėti už draudimą yra 2,5 karto didesnis. Kiek tiksliai bus nuolaida arba premija, priklausomai nuo bonus-malus (MSC) koeficiento. Taigi, kas yra apskaičiavimo MSC taisyklės?

Nuolaida arba bauda?

MSC taip pat vadinamas už vairavimą be rūpesčių nuolaida. Jei per pastaruosius metus vairuotojas netapo atsakinga už avariją, tada draudimo kompanija neturėjo išleisti pinigus dėl kompensacijos. Už tai klientas gali būti skatinami, o kitais metais jam parduoti draudimą su nuolaida - suteikti premiją.

Jei vairuotojas pateko į avariją, draudikas turėjo sumokėti mokėjimo. Ir tam, kad atgauti savo sąnaudas ir tuo pačiu metu skatinti potencialių vairuotojas turi būti atsargūs kelyje, draudimo bendrovės, išplečiant politiką, didinti CTP kaina - teikti Malus.

Kas avarija yra atsižvelgti?

Norėdami pradėti, mes pažymime, kad ne kiekvienas nelaimingas atsitikimas paveikia MSC skaičiavimą. CTP - tai atsakomybės draudimas, o ne turtą. Todėl, apskaičiuojant atsižvelgiama tik į tuos nelaimingus atsitikimus, kurioje draudikas turėjo padaryti draudimo išmokas už jo klientui.

Jei vairuotojas yra nelaimingo atsitikimo nereikia kaltinti arba incidentą nebuvo įformintas eismo policija, spręsti klausimą išspręstas evroprotokol, tai negresia automobilio savininkas OSAGO padidinti išlaidas.

Stalo koeficientų bonus-malus

Norėdami nustatyti koeficientą čia naudojama, pavyzdžiui lentelę apskaičiavimo MSC.

Pirmieji du stulpeliai rodo ne iš draudimo pradžios ir atitinkamo koeficiento klasę. Likusios stulpeliai stalo leis jums nustatyti, kaip pakeisti klasę ir magistro buvimą ar nebuvimą nelaimingų atsitikimų.

Stulpelių pavadinimai rodo atvejų skaičius per pastarąjį laikotarpį, kurį buvo atliktas kompensacija. Taigi, pirmas stulpelis yra numeris 0 reiškia, kad nelaimingas atsitikimas įvyko ne, ir penkta, su 4+ skaičius rodo, kad asmuo buvo nelaimingas atsitikimas daugiau nei keturis kartus. Skaičiai ir raidės stalo kūno rodo, kaip TPVCA klasė, priklausomai nuo nelaimingų atsitikimų dėl jo kaltės kelyje skaičių.

MSC apskaičiuojamas pagal šią principu. Iš koeficiento vieneto vertes yra atimama, ir rezultatą dauginant iš 100%. Kai asmuo pirmą kartą tampa CTP automatiškai gauna trečią klasę su MSC 1. Šis vairuotojas moka 100% draudimo išlaidoms - be jokių nuolaidų ar priemokų.

Jei MSC yra nustatomas 0,9, tada mes gauti: (0,9-1) * 100% = 10%. Taigi, vairuotojas remiasi 10% nuolaida.

Jei santykis bus 2,45, tada: (2,45-1) * 100% = 145%. politika kaina padidėjo 145%, tai yra, automobilio savininkas moka už draudimą 2,45 kartus daugiau. Tai yra dėl avarijos kelyje kūrimo bausmė.

Kaip nustatyti lentelę santykis?

Prieš apskaičiuoti MSC, arba, tiksliau, nuolaidų ar papildomi mokesčiai pagal draudimo istoriją, jums reikia nustatyti vairuotojo klasę žinoti, ką taikyti norma.

Tarkime, kad automobilio savininkas neseniai gavo teisę, nusipirkau automobilį ir nuvyko į užsiregistruoti CTP. Jis priskiriamas standartinis 3-iąją klasę. Po metų, jis atvyko atnaujinti draudimą. Darbuotojų draudimas istorija atrodo ir sužino, kad klientas išlaikė per pastaruosius metus nelaimingų atsitikimų.

Iš lentelės matyti, kad nelaimingo atsitikimo, po metinio draudimo laikotarpiu nesant vairuotojas eina į 4 klasę, o jos santykis sumažėjo nuo 1 iki 0,95. Atnaujinant automobilio savininkas gali sudaryti sutartį mokėti už draudimą su 5% nuolaida. Kitą kartą jums padaryti TPVCA draudikui jau bus vadovaujamasi lentelės, atitinkančios 4 klasės linija.

Jei paaiškėja, kad per šį laiką buvo viena avarija ant vairuotojo kaltės, jo klasės pokyčiai nuo 3 iki 1 ir MSC augti nuo 1 iki 1,55. Dėl draudimo naujųjų metų turės mokėti 55% daugiau. Be to, MSC skaičiavimas bus pagrįstas linijų, atitinkančių 2-klasę. Tik du metų, žmonės galės grįžti trečią klasę ir pradėti uždirbti nuolaida.

Jei vairuotojas gauna M klasės, jis paėmė penkis metus vėl pasiekia standartinis trečiosios klasės.

Jei politika yra įrašytas keletą žmonių, nuolaida arba premija nustatoma pagal blogiausio koeficientų.

Kaip jūs žinote, jūsų santykis?

Labai reti MSC nurodomas draudimo liudijime. Todėl, norint nustatyti CTP klasę ir, atitinkamai, nuolaidos ar premijos suma, draudikas turės ieškoti, norint apskaičiuoti patys MSC naudojant lentelę arba naudoti SAR bazę.

Kai prašote vairavimo klasė draudimo bendrovė privalo per penkias dienas pateikti informaciją formą № 4, rodantis visą reikiamą informaciją. Šis dokumentas yra naudinga, jei automobilio savininkas planuoja pakeisti draudiką.

Dėl rentgeno spinduliuotės difrakcijos nustatyti svetainės veiksnys Jums reikia eiti į skyrių "CTP" skirtuką ir spustelėkite "informacija draudėjams ir aukų." Tarp kitų informacinių paslaugų, ir jums bus rasti koeficiento apibrėžimas. Daugiau informacijos pakankamai įeiti į atidaryta formos pavadinimą ir vairuotojo pažymėjimo numerį.

Taigi mes žinome, ką MSC, kodėl tai reikalinga, ir kaip jį apskaičiuoti.