Willy Messerschmitt: biografija Vokietijos orlaivių

Wilhelm Messerschmitt - vokiečių inžinierius, lėktuvų konstruktorius ir gamintojas kariniuose orlaiviuose. Jo mašinos buvo eksploatuoti nacistinės Vokietijos ir dalyvavo oro mūšiuose per Antrąjį pasaulinį karą.

biografija

Willy (Wilhelm Emile) Messerschmitt gimė Vokietijoje Frankfurto birželio 26, 1898. Kai berniukas buvo apie 6-7 metai, jo šeima persikėlė į Bamberg, mažame miestelyje tekstilės, įsikūręs šiaurinėje Bavarijoje. Jo tėvas buvo klestintis vyno pirklys, o jo motina - namų šeimininkė.

Net jaunystėje Willy Messerschmitt, kaip ir dauguma jo bendraamžių, jis buvo tiesiog sužavėta žmogaus galimybės skraidyti. Ypač džiaugėsi jo sukelti didelių ir gražių dirižabliai, kurie nešiojo jo išradėjo F. Graf von Zeppelin vardą. Tai susižavėjimas paskatino orlaivių ateities orlaivių realioje mokykloje, kur jie gauna išsilavinimą, kuris planuojama skirti savo gyvenimą su įvairių mokslų ir technologijų studijų. Ten Messerschmitt susitiko su Fridrihom Hartom - mėgėjų aviacijos entuziastas architektas ir sklandytuvas statybą. Netrukus jie bus suvienyti savo pastangas kuriant, įgyvendinant ir bandant pirmą orlaivių.

Kai 1914 metais bus pertrauka Pirmojo pasaulinio, Hart bus pašauktas į karinę tarnybą, ir Willy Messerschmitt ir tęs darbą dėl S5 sklandytuvas. 1922, jie vėl kartu dirbti orlaivių kūrimo ir net atidaryti savo skrydžio mokyklą. Hart nuolat ginčijasi su Messerschmitt apie savo dizaino trūkumų. Netrukus jų bendradarbiavimas išvis nustojo.

Darbas nacistinės Vokietijos

Yra žinoma, kad Willy Messerschmitt (foto į straipsnį) buvo labai ambicingas žmogus, todėl jis beveik iš karto įstojo į nacių partiją, kuo greičiau Hitleris atėjo į valdžią. Orlaivių susitiko su Germanom Geringom, reyhministrom aviacijos ir tapo jo artimas draugas. Per II pasaulinį karą Messerschmitt įskaitant techninę patarėjas Luftwaffe.

Kaip jaunas žmogus, jis registruotas savo įmonę už sklandytuvų gamybos ir lengvųjų orlaivių Augsburge. Dėka jo ryšius su naciais, jis tapo gana žinomas veikėjas Trečiojo Reicho. Už savo darbą Willy Messerschmitt buvo apdovanotas kelis valstybinius apdovanojimus, jis dažnai pasirodė žiniasklaidoje, taip pat susitiko su aukšto rango vyriausybės pareigūnų.

orlaivių projektai

Nuo karo pradžios, jis uždirbo augalus ne pasiutęs tempas, atleidžiantis didžiulis orlaivių. Tačiau, laikui bėgant jis tapo darbuotojai vienas po kito priimti į armiją ir rasti naują darosi vis sunkiau. Todėl pradėjome naudoti vergovinėmis savo gamyklose - darbuotojai atnešė iš nacių okupuotose šalyse.

Willy Messerschmitt, kurio biografija buvo daugiausia susijusios su statybos yra trumpaamžės sklandytuvai, tikėjo, kad kovotojai neturėtų būti nepagrįstai gelžbetonio konstrukcijas. Jo nuomone, karo lakūnas turėjo išgyventi tik asmens skraidymo įgūdžius, o ne dėl to, kad orlaivio stiprumo. Todėl, jo automobiliai buvo lengvesni, manevringas ir greičiau nei tos pačios klasės kovotojų, sukurtų kitų orlaivių dizainerių.

po karo,

Kai 1945 metų balandį, Sąjungininkų kariuomenė įžengė Bavaria Willy Messerschmitt užėmė Didžiosios Britanijos. Jis buvo taikomas namų areštas jo turto Oberammergau. 1948, jis buvo teisiamas pagal karinio tribunolo, kaip nacių bendrininko. Jis praleido dvejus metus kalėjimo dėl kaltinimų naudojant savo įmonių vergų darbas. Be to, po jo išleidimo, jam buvo uždrausta dirbti aviacijos pramonėje. Messerschmitt turėjo verstis vartojimo prekių gamybai. Jo bendrovė pagamino Siuvimo mašinos, Surenkamieji namai ir net mažus automobilius.

1952, naudodamas savo ankstesnius pasiekimus, vokiečių lėktuvas dizaineris sukūrė lėktuvą Hispano HA-200 Ispanijos aviacijos. Po trejų metų Vokietijoje panaikino moratoriumą mirtinų prietaisų gamybai. Messerschmitt AG "bendrovė beveik iš karto gavo leidimą gaminti naujų orlaivių Fiat G.91, taip pat Lockheed F-104 Starfighter už Vakarų Vokietijos karinių oro pajėgų. 60s jis dirbo lengvųjų orlaivių Supersonic Interceptor HELWAN HA-300, įvesta paslaugą oro pajėgų iš Egipto. Šis lėktuvas buvo paskutinis jos plėtrą. Vėliau, bendrovė Messerschmitt įvyko du sujungti su kitomis oro linijomis, kur garsus orlaivis pirmininkas iki 1970, kol jis atsistatydino. Jis mirė Miunchene ligoninėje rugsėjo 15 d 1978 metų.