Switch: kas tai? jungiklis grandinės ir gedimų valdymo

Terminas "jungiklis" galima rasti techninių tekstų įvairovė. Kas tai yra? Pačia bendriausia prasme - prietaiso, naudojama elektros grandinėms (signalų), kuris gali būti elektroniniai, elektronų-pluoštą arba elektromechaniškai perjungimo.

Siaurąja prasme paprastai taip vadinamas uždegimo jungiklį, kuris yra įrengtas su visais transporto priemonėms su benzininiais varikliais. Šis jungikliai, daugiausia automobilių įvairovė, o šio straipsnio tema.

Fono uždegimo sistemos

Nes ji yra žinoma, kiekvienos operacinės ciklas benzino vidaus degimo variklis, yra paruošimo degiosios kuro-oro mišinį ir degimo etapą žingsnis. Bet mišinys sudegino, tai turi būti kažkas dega.

Pirmasis sprendimas, naudojamas anksčiau automobilių vidaus degimo variklio, uždegimo buvo švytinčius vamzdžio įterpiama į cilindrą ir kaitinti prieš pradedant variklį mišinys. Kai jos darbinė temperatūra vamzdžio buvo palaikomas dėl nudegimų į kiekvienos iš mišinio ciklą.

Įdomu tai, kad kibirkštinio uždegimo sistema magnetų taikomas lygiagrečiai su iš anksto uždegimo variklių, tačiau iš pradžių tik už pramoninių dujų varikliu. Šis principas buvo greitai pakartotas ir automobilių, ir po to, kai Robert Bosch išradimas 1902, įprasta žvakė kibirkšties sistema tapo standartu.

Iš vak principas

Šiuo metu, dažniausiai baterija sistema uždegimo, apimanti srovės šaltinio į automobilio akumuliatoriaus forma pradedant ir variklio generatoriaus, kai variklis yra veikia metu, uždegimo ritės yra transformatorius su aukštos įtampos antrinės apvijos, prie kurio uždegimo žvakė uždegimo, ir skirstytuvas (jungiklis) uždegimo , Darbas jungiklis yra periodiškai pertraukti pastoviosios srovės grandinė iš pirminių apvijos uždegimo ritės. Su kiekviena jo dabartinio magnetinio lauko pertraukimas egzistuojanti iš užimamu plotu antrinės apvijos uždegimo ritės laidų kiekis, mažėja labai sparčiai. Taigi, pagal elektromagnetinės indukcijos teisės aktus tuo pačiu kiekis erdvėje yra labai didelis solenoidiniai elektrinis laukas, kuris sukuria aukšto intensyvumo (iki 25 kV) į antrinę apviją EML uždegimo ritės, uždegimo žvakės elektrodų suplėšyti. Tarp jų įtampos greitai pasiekia vertę pakankamai už oro tarpo gedimo, tada ūgliai elektros kibirkštis uždegamas kuras-oro mišinį.

Tai yra įjungtas į uždegimo sistema?

Taigi, automobilis jungiklis. Kas tai ir kodėl jis reikalingas? Trumpai, šis prietaisas, kuris siekia nutraukti pastoviosios srovės grandinė į pirminę apvijos uždegimo ričių patogiausia šiuo metu.

Be keturių taktų vidaus degimo variklis, Šis momentas įvyksta suspaudimo taktą (2 darbo taktų ledas) pabaigoje, prieš stūmoklis pasiekia vadinamąją viršutinį mirties tašką (TDC), kuriame atstumas nuo bet kurio taško stūmoklis su alkūninio veleno sukimosi ašį vidaus degimo variklis yra maksimalus. Nuo alkūninio veleno pademonstravo apskrito atlikti sukamąjį judesį, dabartinis pertraukimo vieta susieta su kai kurie iš savo poziciją, kol juos ir stūmoklio TDC poziciją pasiekti. Tarp alkūninio veleno padėties ir vertikalios plokštumos kampas vadinamas uždegimo paskubos nustatymas. Ji svyruoja nuo 1 iki 30 laipsnių.

Atsižvelgiant į istoriją, į klausimą "Automobilių Perjungti: kas tai?", - turėtų būti atsakingas, tai pirmasis mechaninis, o vėliau, kaip technologijų pažanga, elektroniniu pertraukiklis uždegimo ritės.

Mechaninis pirmtakas uždegimo jungiklis

Tiesą sakant, jungiklis yra prietaisas tapo žinoma tik neseniai, kai jis tapo visiškai elektroninis. Bet pirmiausia, nuo 1910, kai automobilis "Cadillac" pasirodė pirmą kartą automatinio uždegimo sistema, jos funkcijos, kartu su kitų užduočių atlieka platintojas (laikmatis). Šis dvilypumas yra pavadinimas kilo dėl savo dvigubos funkcijos uždegimo sistemos. Viena vertus, pirminės apvijos uždegimo apvijos srovė yra būtina pertraukti - taigi "smulkintuvas". Kita vertus, aukštos įtampos apvijos uždegimo ritės turi pakaitomis paskirstomas, uždegimo žvakės visų cilindrų, ir su norimą švino kampu. Taigi antroji pusė pavadinimo - "platintojas".

Kaip dirbo laikmatis?

Pertraukiklis-krypčių vožtuvas yra sukamas, alkūninio veleno vidinio veleno, kurią buvo nustatytas dielektrine rotorių, turintis sukamąjį-slankiklio tokoraznosnoy plokštės prie savo galo. Pagal spyruoklinis plokštės skaidres anglies šepečiu prijungtas prie aukštos įtampos centrinę kontakto skirstytuvo dangčio, kuris savo ruožtu yra prijungtas prie antrinės apvijos uždegimo ritės. Tokoraznosnaya plokštė periodiškai artėja išdėstoma dangtis tramblera kontaktų aukštos įtampos laidai, vedančių į kibirkštinio cilindrus. Šiuo metu į antrinę apviją ritės įvyksta aukštos įtampos, kuri praduria dviejų oro tarpas: tokoraznostnoy tarp plokštės ir kontaktinį laidą į šią kibirkšties tarp kibirkšties elektrodų.

Tą pačią veleno sumontuotas kumštelius, kurių skaičius yra lygus cilindrų skaičių ir kiekvienas kumštelio išsikišimų yra atidaryta tuo pačiu metu su ryšio kontaktų ypač uždegimo srovės pertraukiklis, įtrauktų į uždegimo apvijos pirminių apvijų grandinė.

Kad tarp pertraukiklio kontaktų nesukelia kibirkščių, kai atvira, sujungta lygiagrečiai su didelės talpos kondensatorius. Atidarydami pertraukikliai kontaktus EMF sukeltas pirminė apvija sukelia dabartinė įkrauti kondensatorių, bet dėl savo didelės talpos įtampa per jį, taigi kontaktinę atidarymo, yra mažesnis nei oro gedimo.

Bet kas apie švino kampu?

Kaip žinoma, su į sukimosi alkūninio veleno mišinio cilindrų dažnio sumažėjimas turi užsidegti savo suspaudimo insultas vėliau, prieš pat VGT, ty uždegimo kampas turėtų būti sumažintas. Priešingai, didinant sukimosi greičiu, suspaudimo insulto mišinio turi užsidegti anksti, t.y. anksto kampo padidėjimą. Laikmatis atlieka šią funkciją išcentrinis reguliatorius mechaniškai sujungtas su kameros atidarymo jungiklis. Jis įjungė į platintojo veleno taip, kad jie anksčiau ar vėliau suspaudimo taktą atveria pertraukiklis mišinio kontaktus.

Švinas kampas pakeitimas yra būtinas ir pastoviu dažniu, kai variklio apkrova kinta. Šis darbas yra atliekamas specialus įtaisas - vakuumas reguliatorius uždegimą.

Išvaizda iš pirmųjų jungikliai

Iki praėjusio amžiaus 70-ųjų pabaigoje tapo aišku, kad silpniausia mazgas tramblera yra kontaktinis pertraukiklis, per kurią tekėjo visą pirminę srovę. Jie dega nuolat ir iš tam. Todėl, pirmasis sprendimas, buvo speciali elektroninė jungiklis grandinės nutraukti srovės ritės. Savo priešais Žemos įtampos grandinių gnybtų įtraukti laidus nuo įprastinių Svirslēdzis tramblera. Dabar, tačiau jis yra nenutraukiamas kontaktus, kad bendras srovė uždegimo ritės, ir mažas srovė ñvadĵ jungiklis.

Tiesą sakant elektroninis jungiklis buvo struktūriškai sukurtas kaip atskiras vienetas ir prijungti (bent vairuotojo paprašius) klasikinės laikmatis. Tai Uždegimo sistema vadinama kontaktas siųsti. Ji buvo labai populiarus praėjusio amžiaus 80-ųjų. Net ir šiandien vis dar galite pamatyti automobilių su juo.

Vairavimo kontaktas jungiklis elektroninę sistemą vyksta tranzistorių.

Kitas žingsnis - kontaktinio pertraukiklis atsisakymas

Susisiekite pertraukiklis net mažai dabartine forma, naudojama kontakto su elektronine uždegimo sistema, ji tebėra labai trapi mazgas. Todėl, automobilių dėjo daug pastangų, kad jį panaikinti. Šios pastangos buvo vainikavo sėkmė po to, kai ne kontaktinę daviklio platintojas kūrimo dėl Hall jutiklio pagrindu.

Dabar, vietoj kelių kamerų platintojui veleno pradėjo diegti tuščiaviduris cilindrinis ekraną ir langinės su plyšiais tarp savęs, ir kuriame aklųjų lizdus lygus variklio cilindrų skaičiaus. Užuolaidos ir ekrano lizdai juda magnetiniame lauke nuolatinio magneto, praeityje miniatiūriniai Hall zondo. Tol, kol jis juda pro ekrano uždanga, išėjimo įtampa Hall jutiklio nėra. Kai užrakto pakeičiamas prapjova su Holo daviklis elektroninės schemos pulsacijos įtampos yra pašalinamas, nurodant, kad reikia pertraukti srovės pirminės apvijos uždegimo ritės. Tai impulso įtampa yra perduodamos laidais blokuoti jungiklio srovė uždegimo ritės, kur ji yra iš anksto-amplifikuoti o vėliau naudojami siekiant kontroliuoti pagrindinis elektros perjungimo etapą.

Dar vienas artumo jutiklio įgyvendinimo variantas yra platintojas įrenginys su optiniu jutikliu, kuriame yra naudojamas fototranzistoriaus, vietoj nuolatinio magneto vietoj jo patalpos davikliu - LED. Optinis jutiklis turi besisukantį ekranas su angomis ir langinės.

Iš paties jungiklio išvaizda

Tokiu būdu, bekontaktiniu būdu uždegimo sistema, o ne vienas kontaktinis tramblera buvo du atskirus vienetus: artumo (bet tik žemos įtampos) jutiklis-vožtuvą ir elektroninį jungiklį. Iš iš uždegimo žvakės Daviklyje bėgių aukštos įtampos paskirstymo funkcija vis dar atlieka mechaninį sukamąjį slankiklį su tokoraznosnoy plokštės.

Ir kaip kontroliuoti šūvio kampą? Šias užduotis vis dar atliekamas centrifuginiams ir dulkių reguliavimo kaip dalis vėžės-skirstytuvo. Pirmasis iš jų yra dabar tekinimo kumšteliai ant veleno yra ne, ir pastumia užrakto ekraną, taip pakeisdamas uždegimo kampą. Vakuuminis reguliatorius taip pat turi galimybę perkelti Holo daviklis su pagrindo plokštės, taip pat reguliuojant šį kampą.

Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, į klausimą: "Modernus automobilių jungiklis:? Kas tai yra", - turėtų būti suteikta atsakymo, kad yra struktūriškai atskiras elektroninis įrenginys bekontaktis uždegimo sistema.

Atsisakymas aukštos įtampos paskirstymo

Ilgiausias jungiklio išlaiko mechaninę aukštos įtampos platintojas cilindras kibirkštimi. Įdomiausia yra tai, kad šis mazgas buvo pakankamai patikima, o ne sukelti daugiau skundų. Tačiau laikas nestovi vietoje, ir šio amžiaus pradžioje, jungiklis ryšio grandinė labai pasikeitė į kitą.

Šiuolaikinių automobilių nesant aukštos įtampos skirstomųjų iš vienos ritės skirtingų žvakių. Priešingai, jie "daugintis" pats ritė ir plieno aksesuaras žvakė kiekvieną cilindrą. Dabar, vietoj kontaktų perjungimo kibirkšties aukštos įtampos atliekamas bekontaktis perjungimus ričių, skirtų žemos įtampos. Žinoma, tai komplikuoja jungiklio grandinę, bet ir šiuolaikinės grandinės projektavimo galimybių yra daug platesnė.

Šiuolaikinių transporto priemonių su įpurškimo varikliams jungiklis valdo arba autonominio valdymo blokas variklio, ar borto kompiuterio. Šie patikrinimai ne tik analizuojama alkūninio veleno sukimosi greitis, bet ir kitų parametrų, apibūdinančių kuro ir aušinimo skysčio, temperatūros įvairių komponentų ir aplinkos įvairovė. Remiantis jų analizę realiu laiku ir keisti nustatant uždegimo laiko.

jungiklis gedimai

Dažniausiai mechaninis gedimas tramblera yra rūstus jo kontaktus: tiek mobiliųjų ir aukštos įtampos uždegimo kontaktus. Norėdami tai neatsitiko (bent jau ne per greitai), turėtumėte reguliariai tikrinti juos, ir jei jie sudarė indėlių, būtina pašalinti adata failus ar smulkiu šlifavimo popieriumi.

Jei gedimas kondensatorius prijungtas lygiagrečiai su pertraukiklio, arba į centrinės aukštos įtampos elektrodo rezystor kontaktų, jie gali būti pakeisti.

Gedimas elektroninio jungiklio sukelia į Holo daviklis impulsų stiprintuvo gedimo ar perjungti ritė srovė paprastai negali būti tvarkomi, nes toks jungiklis nėra lankstymo. Šiuo atveju, kaip taisyklė, sugedęs įrenginys paprasčiausiai pakeičiami nauju.

Kaip patikrinti jungiklį?

Jei variklio greitis tuščiąja eiga "plūdę", arba ji prekystalių kelyje, arba neveikia, patikrinkite kibirkšties buvimą nuo uždegimo skirstytuvo prijungtas prie Holo daviklis žvakių šviesoje. Norėdami tai padaryti, atsukite juos nešioti kepurės broneprovodov, įdėti žvakės ant "svorį" ir "nugara" alkūninio veleno starteris. Jei nėra uždegimo ar jis yra silpnas, jums reikia pereiti prie jungiklio.

Bet kaip patikrinti jungiklį? Būtina įjungti degimą ir įvertinti, kaip voltmetras adata atrėmė. Jei jungiklis yra OK, tada jis turėtų nukrypti dviem etapais. Pirmasis rodyklė užima tarpinę padėtį, kurioje jie dar 2-3 sekundes, ir tada pereina prie galutinio (nominali) padėtyje. Jei rodyklė iškart ima savo galutinę poziciją, galite pabandyti pakeisti jungiklį.

Prijungimas jungiklį

Kaip prijungti jungiklį į bekontaktis uždegimo sistema? Reikėtų nepamiršti, kad jos gnybtas yra sujungtas dviem laidais prie gnybtų "B" ir "K" uždegimo apvijos, trijų-vielos pakinktai su jungtimi - į patalpos davikliu dėl daviklio skirstytuvo ir vieną vielos - į "svorio". Su terminalo "+" sujungiama su akumuliatoriaus jungiklio kontūro terminalo "B" ritės.