Metro Įranga (Praha)

Statybos pirmojo filialo Prahos metro prasidėjo dar 1966 m. Iš pradžių buvo planuojama statyti liniją lengvuoju geležinkeliu. Bet statybos pogrindžio projektas buvo priimtas atsižvelgiant į darbo eigoje. Praha gegužės 9, 1974 m iškilmingai švenčiama pirmojo pradžios svetainėje atidarymą. Jo stotis buvo išeities taškas «Sokolovska», o galutinis - «KACHEROV». Nors 7,5 kilometrų ilgio ir sudarė devynių stočių. Šiuo metu ši kelio atkarpa, kai stotys buvo pervadintas, o linija pati išsiplėtė. Pirma pastatyta požeminė filialas apima trečią metro liniją. Praha vis dar yra vienintelis miestas Čekijoje, kur visiškai veikiančią tris padalinius metro, tris tarpbankinis mazgas ir penkiasdešimt septynių stočių.

Bendras ilgis metro Prahoje siekia penkiasdešimt trys kilometrai. Visi trys šakos ant metro žemėlapių šou spalvos linijomis ir pasirašytas didžiųjų lotyniškų raidžių. Linija "A" rodomas žalia, linija "B" - geltona, o linija "C", - raudonas. Prahos transporto kompanija projektas numato «D» ketvirtojo linija, kuri bus pažymėta mėlynai žemėlapyje. Dauguma stočių nustatyta giliai po žeme. Be gyvenamųjų rajonų į miestą ir dėl filialo linijų pakraštyje yra žemės lygyje ar dvidešimties metrų gylyje. Keturių kelio atkarpos visų trijų šakų yra pagal vietos upės Vltava.

Praha metro reiškia "tyazhelorelsovomu". Jo projektas skirtas maksimali talpa keleivius ir ant giliai po žeme vietoje. Tai yra pagrindinis skirtumas nuo požeminės tramvajų ir lengvuoju geležinkeliu.

Dėl požeminių tunelių pirmaujančių eskalatorius paviršiaus. Kai kuriose stotyse, šiems tikslams toliau pateikiami liftas. Metro linija (Praha) susikerta skirtingų lygių. Su manipuliatoriai padėti mokyti prietaisai saugiai kursuoti savo maršrutus. Tuo mainams mazgų keleiviai naudojasi eskalatoriai ir perėjimus.

metro traukinių eismo sistema organizuojama taip, kad keleivis, auga į paviršių ir sėdi viešajame transporte galės greitai pasiekti miesto centrą ar istorinių vietų. Paviršiaus transporto sistema pritaikyta Prahos metro operaciją. Todėl dauguma piko valandą keleiviams nori būti tose vietose, kur miesto antžeminį transportą dėmesio. Šiuo metu traukinys juda greitai, minimalų judesių amplitudė, o automobilių kelių nei įprastų darbo valandų ir savaitgaliais skaičių.

Valandos metro - su penkių ryto iki dienos pabaigos. Savaitgaliais ir švenčių dienomis grafikas metro pratęsiamas viena valanda.

Praha metro - Įdomus faktas

Šaltojo karo laikotarpis turėjo įtakos stočių, kurios buvo sukurta kaip prieglobstis miesto gyventojų evakuacijos metu statybos. Dauguma svetainių yra ne keturiasdešimt metrų gylyje. 2002, dideli potvyniai apsemta 19 giliai po žeme stotys. Praha (tiksliau, iš miesto specialistai) už eksploatavimo visų daugiau nei šešis mėnesius atliktų linijų atnaujinimo restauravimo darbai.