Maskva Vienbėgis eina pagal grafiką. Kodėl?

Maskva Vienbėgis kaip kilo idėja labai ilgai, dar praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje. Taip, tai svajonė išsipildė prie gyvenimo versle ilgą laiką nebuvo pasiektas. 1999 metais, pagaliau pradėjo projektą. Maskva kovojo už parodoje "Expo 2010", reikėjo atsinešti dalyvius greitai vietoje (prie oro uosto). Nors Rodyti galiausiai vyko į kitą miestą, kelias buvo pastatytas. 2004 metais, ji užsakė.

Sumanytas, Maskva Monorail ateities vežėjas. Iš pradžių jis veikė kaip ekskursija, bet palaipsniui virto kitu viešuoju transportu forma, iš kurių yra septyni rūšių Maskvoje. Jie atlieka iki 10 milijonų žmonių per dieną.

Kodėl pakeisti aplinką

Žinoma, turistai, ir dabar mėgsta imtis kelionę į monorail, nes ši transporto priemonė Rusijoje yra tik Maskvoje. Jis sakė, kad šie keliai yra labai populiarus tarp turistų užsienyje Tokijuje, Londone ir Berlyne.

Kodėl nėra didelio populiarumo iš Maskvos stebuklų? Tai labai paprasta ir įprasta. Tas faktas, kad didelė dalis kelio eina per miesto pramoninių zonų ar gyvenamuosius rajonus, kur yra keletas patrauklių taikikliai gali būti vertinamas atsižvelgiant į traukinio langą.

Tačiau keliautojai entuziastingai įrodyti savo pastabas tekste su antrašte "Maskva Monorail" nuotraukomis su labai neįprastų kampų Ostankino televizijos bokštas, tvenkinys ir Trejybės, ir astronautikos muziejus ir prie pagrindinio įėjimo į parodų centras šventykloje.

Monorail šiandien

Kiekvieną dieną linijos yra septynios mažos kompozicijas, būtent 6 automobilius - tai 35 metrų ilgio ir 35 tonų svorio kiekvienos sudėties. 44 vietų, tai yra, 8 sėdynės kiekvienos automobilį, ir du mažiau į galvą.

Sudėtis įrengta elektros varikliai. Judėjimas vyksta dėl to, kad magnetinio srauto. Traukinys važiuoja ant specialaus pluošto, o konkrečiau, plokštė pridedama prie jo. Visi vidaus gamybos traukiniu dalys. Dizaino buvo sukurta mūsų mokslininkai. Tačiau, yra neteisingas mokesčio apskaičiavimas, kad ne visiškai atsižvelgti į oro sąlygas sostinėje. Plokštelė buvo dedamas ant spindulio, kuris veda į apledėjimo žiemą ir sukuria papildomą darbą apdorojimui internete.

Traukinys gali važiuoti greičiu 60 km / h. Bet Maskva Vienbėgis yra pernelyg vingiuotas. Taip yra dėl to, ar reikia įtraukti ją į esamą miesto reljefas. Jeigu kelių vijų gerai smegenis, tada monorail buvimas - blogai. Jų greitis žymiai sumažėja. Kaip rezultatas, traukinys negali judėti greičiau nei 30 km / h, todėl yra lėčiausias viešasis transportas Maskvoje.

Įdomiausia yra tai, kad judėjimas vyksta visame mieste. Susidaro įspūdis, kad automobilis skrenda per orą.

Dieną Monorail veža 15 000 keleivių. Lyginant su metro ir ten kasdien sumą septynių milijonų keleivių per dieną.

Bilietų kainos yra tokios pačios, kaip ir metro. Eiti į stotis "ENEA" ir "Timiryazevskaya" ant monorail ar metro, jei neviršijamas skirtąjį laiką, per kurį leidžiama gali kortelę nemokamai "troika".

stotis

Maskvos vienbėgiu geležinkeliu ilgis yra mažas. 4 km 700 metrų. Atstumas tarp stočių 700 iki 800 metrų. Jis jungia dvi šakas metro - Kalugos-Ryga ir Serpukhovsko-Timiryazev. Московская монорельсовая транспортная система. Iš šešių stočių iš viso yra Maskvos Monorail. Schema traukinių eismas į tokia tvarka stočių: nuo Eizenšteino peržiūrėti parodų centras, "Queen Street akademinę, televizijos centras, gatvių Miloshenkova, Timiriazevo ir atgal.

patikimumas

Maskva Vienbėgis yra labiausiai techniškai pažangios visų keleivinio transporto depas sostinės.

Kai tik paskutinis automobilis patenka į depą, pradedant naktinį darbą nuo visos sistemos patikrinimo, pradedant nuo kelio ir apdailos riedmenis. Skaitytuvai, elektrikai, mechanikai dirbti iki ryto. Taigi, kad Maskvos monorail patikimumas negali būti jokių abejonių.

darbo valandos

Kaip minėta, dalis kelio eina per namus. Todėl priversti pataupyti reguliuoti darbo laiką taip, kad duotų mažiau susirūpinimą piliečiams. darbo laikas yra ribotas iki septynių ryto iki 23 valandos vakaro. Kaip ir daugelis maskviečiai, kurie naudojasi paslaugomis monorail, tai nėra labai patogu.

ateitis

Šiuo metu dėl mažo keleivių skaičiaus ir didelio projekto išlaidų yra sustabdytas tolesnis plėtrą sistemos stočių. Traukiniai pagal grafiką bent iš apie 15-20 minučių intervalu.

Ar Maskvos vienbėgiu geležinkeliu ateitį? Maskvos (Rusija, kaip visuma, taip pat), gali išsivystyti monorail sistemą. Mokslininkai, architektai pamatyti tokių kelių naudojimą, pavyzdžiui, didžiuosiuose oro uostuose bendravimo terminalus. Tikras supjaustyti Monorail, matyt, liks taip, kad šiuo metu egzistuoja.