M53 - trasa. Ne takai žemėlapyje

Galbūt nėra daugiau jokios kitos valstybės, kurioje ryšio tarp miestų ir regionų linijos turėtų tokį pat didžiulę reikšmę kaip Rusijoje pasaulyje. Tik keliai sujungti ambicingą geografinę erdvę į vieną šalį. Ir stebi numeriai žemėlapyje yra susipažinę ir suprantama ne tik vienas sunkvežimių vairuotojai.

Iš Vakarų Sibiro į Rytus

Federalinės Greitkelių M53, už glaustumo žymimas kaip "Sibiras" eina per Novosibirsko, Tomsko, Kemerovo regione ir Krasnoiarskii krašto. Ji baigiasi Irkutsko regione. Kai kurie šaltiniai nurodo, kad kelias kodas Žodis "Baikalo", tai yra iš esmės neteisinga - didžiausias pasaulyje gėlo vandens ežeras yra įsikūręs į Irkutską, kur jis baigiasi rytuose. Teisingas šis paskyrimas gali būti laikomas tik visą istorinį kelią nuo Uralo iki Baikalo ežero. M53-Trail yra tik dalis maršruto. Ir ji turi labai oficialus - "Sibirą". Miestas, per kurį M53-kelio, tarp didžiausių istorinių, pramonės ir kultūros centras Sibirą. Bendras ilgis keliuose yra 1860 kilometrų. Kai juda iš vakarų į rytus nuo šalies, The M53 greitkelis yra tiesioginis tęsinys federalinės automagistralės M51 "Irtyšius", iš Pietų Uralo ir Novosibirsko per Kurganas ir Omsko. Ir į Irkutsko judėjimo rytus Ramiojo vandenyno kryptimi vyksta jau M55 federalinės automagistralės vyksta į Ulan-Ude ir Čitos toliau kryptimi.

Nuo geležinkeliai istorijos

Modernus Highway M53 nuo atstumo ant istorinio maršruto iš centrinės Rusijos į Ramiojo vandenyno žemėlapyje. Tai seniausias Trans-Sibiro žemė takų atsirado XVIII amžiaus viduryje. Žinoma, tais laikais nebuvo tilto per didžiuosius Sibiro upių ir skirtingų dalių kelias, vadinamas "Maskva Highway" istoriniuose šaltiniuose, nebuvo stabili. Daugelyje vietų, jie dubliuojami ir buvo tikėtina, judėjimo kryptis, nei pilnai įrengtas brangus. Bet tiltai ir keliai buvo pastatyta palaipsniui, kaip Rusijos imperijos paaukštinimo į rytus. Ir vienas iš tiltų, net pažįstamų tiems, kurie niekada nebuvo į Sibirą. M53-grandinė vyksta Krasnojarskas ant tilto per Jenisejus. Kad jis yra vaizduojamas ant dešimties rublių banknoto.

Ne takai Rusijos žemėlapyje

Šiuo metu Rusijoje yra nuorodos apie priimtų Rusijos vyriausybės Lapkritis 2010 17 d nutarimu keliuose. Šis dokumentas apibrėžia naujus pavadinimus tam tikrų maršrutų federalinės reikšmės. Visų pirma, jie yra identifikuojami pagal priešdėlio "M", kaip iš Maskvos. Bet tuo pačiu metu laikinai lieka galioti senoji kodifikavimo sistema. Tai yra nutraukiama su sausio 1, 2018. Į naują kodifikavimo sistema takelių trūksta jų suskirstymą į kategorijas - dėl pagrindinės ir antrinės. Tačiau daugėja serijos takelius kaip savo atstumo nuo sostinės tendencija.

M53 trasa šiandien

Šiuo metu iš federalinio greitkelio "Sibiro" Statybos bet kuriuo atveju negali būti laikomas baigtu. Su tuo, visoje ištisą parą kelių atliekamas krovinių ir keleivių pervežimus, daugelyje sričių savo kelio paviršiaus yra prasta, ir dažnai nėra apskritai. Remontas ir statyba kelyje nesustabdė beveik niekada. Tai reikalauja geresnio infrastruktūrą ir pakelės paslaugą. highway statybininkai turėjo įveikti nemažai sunkumų. Tai pirmiausia dėl sudėtingo reljefo. Didele dalimi, jie reikalauja išankstinio stiprinimą, kol jie gali statyti piliakalnis pagal būsimą kelio. Daugelis gyvenviečių maršrutas kerta tiesiai per pagrindinę gatvę. Istoriškai. Jis nesukūrė jokių problemų, kol XX amžiaus pradžioje, kol buvo arklinis pagrindinis būdas transportuoti. Bet dabar mes turime daug investuoti į aplinkkelio ruožuose visame gyvenviečių statybai.

Atstumas Novosibirskas - Kemerovo

Į savo pradinį federalinės automagistralės M53 tęsiasi naudingai ant lygaus reljefo. Novosibirskas kelių eina šiaurės kryptimi, Tomsk. Tačiau šiame mieste ji neviršijama, tekinimo teisę ne Kirovskas. Norėdami Tomskas turėtų pasukti į kairę, kelių filialas pažymėtos žemėlapyje su tos pačios kilmės M53, ir kad visą maršrutą. Kelio paviršiaus visi maršruto Kemerovo State - gana patenkinama. Pravažiavimas plotis yra septyni metrai. Šaligatvio - asfaltas. Iš reikšmingiausių vandens pavojai - tik upės Tomas, tiltas per jį yra ne toli nuo Kemerovo. Pagal statistiką, per šį atstumą, kokiu būdu avarijų skaičių - yra minimalus.

Sklypas Kemerovo - Irkutskas

Tai yra sunkiausia atkarpa maršrute. Kietas šaligatvis yra ne visose vietose. Ypač sudėtinga dalį kelio Kemerovas - Mariinsk perduoti padidėjusi reljefas. Kelias čia kerta didelį masyvas taigoje, ir jos kontūrai tampa Serpentine charakteris. Po Mariinsk kelio išlyginamas, o kelių tampa ramesnis. Dėl ex post DPS "Bogotolas" - patogi vieta automobilių stovėjimo aikštelė ir poilsiui. Galima greitkelio paslaugų struktūros iš kavinių ir motelių forma. Po Ačinskas eismas greitkeliu tampa gyvesnis, tai įtakoja didmiesčio požiūrį - Krasnojarskas. Pats miestas yra M53 greitkelio eina palei šiaurinę Apribojimai pakraštyje. Ir tada lieka paskutinis dalis pakeliui į Irkutską. Šiame intervale yra sudėtingas porcijos keliuose, be dangos. Jų didžiausias kiekis yra Taishet rajone. Ypač sunku yra su atmosferos kritulių.

Ką reikia prisiminti, ant bėgių "Sibiras"

ant Sibiro keliai judėjimas turi savo specifiką. Tai lemia geografija ir klimatas. Žemėlapis M53-sekti sugebėti įrodyti, kaip didelis atstumas, kurį reikia įveikti kelyje iš vienos savivaldybės į kitą. Bet įrangos gedimo būdu galite palikti vieni su problemomis ar rūpesčių. Todėl Sibiro maršrutų geriausias komandos, kaip buvo senovėje užsakymą, dalis karavano. Tai ypač aktualu žiemos metu. Į Sibirą klimatas - tai smarkiai Continental, su dideliais metinių temperatūrų svyravimų. Tai reiškia, kad vasarą yra gana karšta ir žiemą yra labai šalta. Gana dažnai tai atsitinka ir sniego sangrūdas, labai trukdo kelio judėjimą.

Maskvos vartai Irkutskas

Įdomi istorijos paminklas, tiesiogiai susiję su federalinio greitkelio M53, yra triumfo arka Irkutske. Ji buvo pastatyta 1813 ant Angarai banke. Šiuo metu aš pradėjau Maskvos užmiestyje, o ne trumpą kelią nuo Rytų Sibiro į centrinę Rusijos regionuose. Ir arka, pastatyta garbei imperatorius Aleksandras pirmasis, ji pradėjo. Išraiškingas architektūros paminklas, skirtas į klasicizmo stiliaus nebuvo nugriautas sovietmečiu, ir iki Pirmojo pasaulinio karo pradžios. Miesto pareigūnai tuo metu nerado lėšų jo remontui. Bet jis buvo atkurta jo pirmine forma mūsų laikais, dėl to paties pagrindo, lygiai 200 metų po to, kai originalo pabaigos.