Kazanė aviacijos gamykla pavadinta S. P. Gorbunova

Kazanė aviacijos gamykla Gorbunovas - pirmaujanti Rusijos aviakompanija, kuri specializuojasi strateginių bombonešių, civilinio ir specialios paskirties orlaivių surinkimas. Nuo 2013 jis yra PJSC "Tupolev" filialas.

aprašymas

UAB "Kazanė aviacijos gamykla" įsikūręs Tatarstano sostinėje - Kazanė. Be pagrindinės gamybos yra greta bandymo aerodromas Borisoglebsk savo kontrolę. Bendrovė suvaidino svarbų vaidmenį šalies gynybai. Nebuvo padaryta nuotolio strateginis bombonešis, įskaitant galimybę atlikti branduolinį ginklą.

Kazachas turi aukštą mokslinį ir gamybinį potencialą. Mūsų patirtis leidžia imtis novatoriškų projektų plėtrą. Per jo sienos rinkti specializuotus įdėklai aukščiausias patikimumas už RF prezidento, generalinio štabo žvalgybos agentūrų vadovas.

darbinis gyvenimas

Kazanė aviacijos gamykla iš pradžių buvo sukurtas kaip Maskvos aviacijos gamyklos filialas. Vištos augalas pradėjo 1932 metais, iki 1935-ojo pagrindiniai pastatai buvo pastatyti. Lygiagretus variklis gamykla buvo pastatyta, gyvenamasis plotas "Socialinės miestas". Tačiau Nakata represijos lėmė personalo pertvarkymo ir reali problema orlaivio galėjo organizuoti tik 1938 m.

Pradiniai planai yra Grand - Milžinai surinkti SKY-Anti 16, Anti-20 ( "Maksim Gorky"), Anti-26 (16 tonų bombų apkrova ir 95 metrų, sparnų ilgis). Tačiau ant popieriaus planai nėjo. Iš trijų kloti ant atsargos 1936 sunkiųjų orlaivių ANT-20bis tik 1939 galėjo rinkti pirmasis iš jų (su valstybinės kad 18 vienetų). Tai įrodė nesėkmingas ir bombonešis gamybos patirtį DB-A "Anna".

Iš tėvynės šlovės

1939, Kazanės aviacijos gamykla pradėjo kurti naują modelį "Machine № 2» - ateities Pe-8 konstrukcija Petlyakova. Tolimųjų 4 varikliais bombonešis krovininis tapo pagrindinis Raudonosios armijos ir atnešė DBA gamykla darbo nusipelnė pergalės. PE-8 (Anti-42) tapo pirmąja Sovietų didelės spartos didelio aukščio lėktuvas klasė "Skraidymas tvirtovė". Jis turėjo elegantišką aptakus kampinę, o ne "šliužas" Ankstesnių kartų.

Šiek tiek vėliau, pagrindinis modelis augalo buvo Dive Bomber paties dizainerio Pe-2. Per karą kazachas surinkta apie 10.000 automobilių. Gamybos darbai be pertraukos, savaitgaliais ir švenčių dienomis.

strateginis augalų

Antrasis pasaulinis karas parodė, sunkiųjų ilgo nuotolio bombonešių galinčių paralyžiuoja priešo infrastruktūrą ir gamybą svarbą. Su daugiau galingas bombas plėtrą, jų efektyvumas išaugo. Per pirmuosius metus pagamintos pagal prekės pavadinimą TU-4, iš gerai išbandyta modelio Amerikos B-29 kopija taikos Kazanės aviacijos gamykloje. Tačiau stūmoklio orlaivis skrydžio diapazono šiek tiek daugiau nei 5000 km nebuvo Continental. Būtent, JAV tapo pagrindine geopolitinis priešas SSRS.

Proveržis tapo reaguojanti strateginis Tupolev Tu-16 gali atlikti ir kaip bombonešis ir kaip raketų vežėjas, žvalgybą, degalų ir pan. D. 980 km / h ir kėlimo aukštis iki greitis 13400 metrų leidžia pakankamai lengvai įveikti priešo oro gynybos liniją. Tačiau, jo skrydžio atstumas buvo dar mažiau nei Tupolev Tu-4 - 4000 km. Jis buvo veiksmingas nuo karinių jūrų pajėgų, pridūrė Sovietų karinio jūrų laivyno ir pakrančių apsaugos apšaudomumas. Pirmasis gamyba mašina buvo gaminami Kase 1953. Statistiškai, Tupolev Tu-16, kilęs iš Rusijos karinių oro pajėgų sistema tik 90 metų, yra ilgiausiai gyveno pasaulyje lėktuvu. Jo modifikuoti analogai toliau tarnauti Kinijoje ir keliose kitose šalyse.

Kitas žingsnis buvo ilgo nuotolio ikigarsiniais strateginis bombonešis Tu-22 šeimos. Bazinis modelis buvo pagamintas iš 1960 iki 1966 m. Visi 311 vienetai buvo surinkti. Nuo 1967 iki 1990 m pagamintas pirmasis modifikacija Tu-22m (0-1), Tu-22m2 ir Tu-22M3 su pagerinta aerodinamika ir tehharakteristikami.

civiliniuose orlaiviuose

Be karinių orlaivių, Kazanė lėktuvas įmonė, gaminanti lengvuosius jetliners. Pradžioje 50s vyriausybė pavedė grindžiamas sėkmingo modelio TU-16 projektuoti lėktuvus vežti keleivius ir krovinius. Kaip rezultatas, mes sukūrėme Tu-104 - pirmasis Sovietų keleivių lėktuvą su JET traukos. 1956 metais, patobulinta modifikacija Tu-110 į vakarėlį aparato ir generalinis sekretorius.

Atsižvelgiant į pajėgumų 60s buvo perorientuota pagal krovinių ir keleivių, ilgo nuotolio "Il-62, kuris buvo pakeistas IL-62m. 278 vienetų abiejų versijų buvo gaminamas iki 1994 m. Viduryje-90 kazachas įvaldę Tu-214, kuris praėjo sertifikavimo 1997 modelį. Dabar CB darbo projektus trumpo nuotolio keleivių Tupolev Tu-324 ir Tu-330 transporterių.

"Baltoji gulbė"

18/12/1981 Pirmasis skrydis daro precedento superciężkie TU-160, toliau į NATO "Blackjack". Jo unikali forma su nusirito sparnų skrydžio primena didžiuotis grakštus gulbė. Kadangi Rusijoje jis meiliai vadinamas "Baltoji gulbė".

Nors jo gamyba buvo nutraukta, Kazanės aviacijos gamykloje. S. p Gorbunovos iš prezidento buvo įsakyta tęsti surinkimas strateginio bombonešio su patobulinta aviacijos, naujų elektroninių ir techninių komponentų. Kategorijos beveik 14.000 km, galima paspausti tikslus kituose žemynuose. TU-160 forma, kad oro komponento "branduolinės triados" Rusijos pagrindą.

produktai

Kazachas šiandien turi daryti taip:

• Modernizavimas Tu-22M3.
• Gamybos TU-160 paslauga.
• Gamyba, modifikavimas priežiūra Tu-214.
• IL-62m tarnyba.
• Gamybos orlaivių kitiems specialiems tikslams.
• Naujų orlaivių kūrimo.

Kazanė lėktuvas augalų išlieka pripažinta institucija orlaivio pramonėje. Sujungti su PSK "Tupolev" spartina naujų tipų orlaivių įvadas ir suvienodina gamybą.