Kaip išgyventi lėktuvo katastrofoje? Į lėktuvo katastrofos maitintojo

Daugybė žmonių bijo skristi, bijo mirti. Jie skaito apie tai, kaip išgyventi lėktuvo katastrofoje, žinant, kad gali būti gana mažas tokioje situacijoje. Nors tikimybė gauti per automobilio avariją, yra daug didesnis bauginantis aukštis ir bejėgiškumas. Tačiau į klausimą, ar žmonių klausimą išgyveno lėktuvo katastrofą - Taip. Ir tai teikia vilčių. Be to, kai kurie iš jų sugebėjo išgyventi tokioje aplinkoje, kur visi kiti mirė. Ir paskutinis, bet ne mažiau kaip tai atsitiko dėl pagrįstų jų veiksmus.

Oro susisiekimo avarijų priežastys

Tikimybė mirti skrydžio metu yra daug mažesnė tikimybė laimėti loterijoje. Nepaisant to, kelis kartus per metus pasitaiko tragediją, teigdamas, šimtų žmonių gyvybių vienu metu. Natūralu, kad tai baisu, net jei dar išlikusiems katastrofos. Nuotraukos iš avarijos vietos taip įspūdingai, kad daugelis vėliau atsisakyti skristi, jei yra ir kitų variantų. Bet jeigu jūs manote apie tai, viskas tas pats lėktuvas - vienas iš saugiausių transporto rūšių. Taip, kaip ir bet kuriuo kitu atveju, yra rizika. Iš tiesų, kodėl kažkas gali suklysti, o ne per daug.

Pirma, tai yra žmogiškasis faktorius. Tai labiausiai tikėtina priežastis, kaip įrenginių gedimų be žmonių dalyvavimo - retas atvejis. Visos apsaugos sistemos yra dubliuojami ir patikrinama prieš kiekvieną skrydį, o žmogaus galimybes, įskaitant reakcijos laiko, dėmesio, greitį ir kokybę sprendimų priėmimo nėra tobula. 70% atvejų, kai yra tam tikrų incidentų aukų, ir be jų, mes kalbame apie tai, ką žmonės padarė kažką blogo.

Likę 30% dėl techninių gedimų, nesusijusių su žmogaus klaidos, taip pat sudėtingų priežasčių kaltas. Toje pačioje kategorijoje paprastai susijęs incidentas, ir ji lieka paslaptis.

Orlaivių projektai yra nuolat tobulinama, inžinieriai, elektrikai ir kiti specialistai stengiasi sumažinti žmonių dalyvavimą skrydžio. Interstate aviacijos komitetas, vyriausybės, orlaivių gamintojai - tiriant kiekvieno incidento priežastis yra suinteresuota nemažai šalių skaičių, ir todėl, kad ji yra rimtai apsvarstyti. O kadangi aukos yra retai visi keleiviai be išimties, savo istorijas, aišku, kaip išgyventi lėktuvo katastrofoje. Tiesą sakant, ji yra visiškai įmanoma, net jei nelaimingas atsitikimas įvyko didelio aukščio. Ir tuo labiau, kad buvo žmonės, iš lėktuvo katastrofoje, kad įvyko žemės maitintojo. Taigi jūs turite būti išgelbėtas?

Didžiausias lėktuvo katastrofoje

Patys baisi tragedija, kuri dalyvauja orlaivis, laikoma teroro aktą, kuri vyko rugsėjo 11., 2001 Tą dieną, jis žuvo beveik 3000 žmonių. Tačiau, griežtai kalbant, šios katastrofos neapima aviacijos avarijų apibrėžimą, o tai reiškia, kad čempionatas dar ne už jų.

• Gausiausios pagal aukų skaičių vis dar laikoma tragedija Tenerifės saloje, kuri įvyko 1977 m kovo mėn, kai KTT susidūrimas tarp dviejų orlaivių. Iš viso žuvo beveik 600 žmonių. Istorijos išgyvenusių avarijos pasibaisėtina sielai - iš išgyvenusių skaičius iki 12 keleivių per Dūminis galvoje.
• 1985, pasaulio kalta didelės avarijos Japonijoje. Lėktuvas prarado kontrolę, o tai lėmė 520 aukų.
• Kitas Avarija, bet šį kartą į orą, įvyko 1996 metų lapkričio Indijoje. Beveik 350 mirusiųjų.
• 1974 kovo mėn kaip sprogi dekompresija, netoli Paryžiaus rezultatas, lėktuvas sudužo Turkijos avialinijų aviabilietus. Aukų buvo 346 žmonės.
• Ataka, kuri įvyko 1985 birželio 70 kilometrų nuo Airijos Korko žuvo lėktuvą su 329 žmonių laive.
• 1980 rugpjūčio mėn kaip gaisro laive iš Rijadas srityje rezultatas buvo 301 žmonių aukomis.

Tik 30 iš 100 didžiausių aviacijos avarijų istorijos nutiko XXI amžiuje. Ar žmonės išgyveno avariją? Žinoma, nors jis pasireiškia ne kiekvienam. Žinoma, juk net nepilnametis avarija, atliko išsamų tyrimą, kurio rezultatai sprendimai gali būti daromos remiantis saugumo priemonių oro uoste stiprinimas, gerinti oro eismo kontrolierių ir kitų Ground Services našumą, taip pat orlaivio dizainas ir naujų valdymo sistemų įdiegimą. Taigi kiekvienais metais tikimybė išgyventi avarijos, jei tai atsitinka, vis didesnė. Ir labai galimybę jos atsiradimo - visi toliau.

Ar galite išgyventi katastrofos?

Daugelis mano, kad tai yra visiškai neįmanoma. Tuo 10.000 metrų aukštyje yra labai šalta, mažai deguonies, ir iškrovimas neturėtų būti minkštas. Tačiau faktai, taip pat pasakojimai apie lėktuvo katastrofoje išgyvenusių, sakydamas, kad sėkmingo rezultato galimybė, beveik visada.

Ankstesniame skyriuje mes patys daug aukų avarijos, tačiau yra tiek daug incidentų, kai aukų skaičius buvo minimalus ar net lygi nuliui. Žinoma, pirmiausia tai priklauso nuo pilotų ir įgulos veiksmų apskritai, bet ir patys keleiviai, jei ne sukurti paniką ir išlikti ramus kritinėse situacijose gali būti išsaugotas.

Taigi, kaip jūs išgyventi lėktuvo katastrofoje? Vieningosios instrukcijos, kaip veiksmų, neegzistuoja, bet jūs galite tiesiog žinau ir sekite kai rekomendacijų ne iš mokesčių ir vežti etape. Na, jei nebuvo susidaryti kritinė situacija, tada, greičiausiai, tuo atveju, įvesta instinktus, nors tai geriau laikyti vėsioje galvą.

Saugiausia vieta salone

Manoma, kad kai kuriose srityse orlaivis skrydžio metu yra palankesnės už išlikimą nei kiti (nelaimės atveju). Apskritai, tai yra tiesa. Tyrimus, remiantis nelaimingų atsitikimų, kurie įvyko per pastaruosius 30 metų tai patvirtinti, taip pat maitintojo lėktuvo katastrofoje. Nuotraukos sunaikintų laivų taip pat veda prie kai kurių minčių. Bet Pirmasis dalykus.

Pirma, arčiau išėjimo, tuo geriau - taip yra. Atstumas iki nepaprastosios padėties ar reguliariai durų gali išgelbėti gyvybes tam tikrose situacijose, bet tik tada, jei jūs neturite pasiduoti panikai ir viską padaryti teisingai. Idėja yra tai, kad nepaprastoji atidarymas išeina - užduoties įgula, tačiau ji gali padaryti ir keleivis, jei reikia.

Antra, galinis dalis lėktuve paprastai saugiau nei priekyje. Kai galva ant susidūrimai, kilimo ir tūpimo tako, gaisrai ir pan., D. paprastai yra pirmasis kenčia orlaivio saloną ir apylinkes. Jei laivas praranda kontrolę, uodega ir iškrovimo už laivapriekio. Taigi, kai kuriais atvejais, nėra labiausiai patogios sėdynės gali išgelbėti gyvybes - šansas čia daugiau ar mažiau sėkmingai baigti skrydžio pasiekia 66%. Istorijos išgyvenusių katastrofos dažnai tai patvirtinti, bet su vienu įspėjimu - Jums reikia elgtis.

veiksmų tvarka

Išlikusieji lėktuvo katastrofoje Rusijoje ar užsienyje, gali papasakoti apie kai kurias niuansų, kurie jau žinoma visiems, bet kažkaip visada pamiršti. Ji turėtų būti pakartoti juos dar kartą.

Pirma, jūs galite pradėti gauti daugiau namų - dėvėti patogius drabužius ant plokštumos, neturi apriboti judėjimą, turi rankiniame bagaže kažko šilto. Pirmenybė turėtų būti teikiama medvilnės ir vilnos, nes jie yra blogesnė. Taip pat atkreipkite dėmesį į komforto batų.

Antra, jums reikia klausytis įgulos metu instruktažas. Taip, žinoma, tie, kurie skraido kelis kartus per metus, šios taisyklės atrodo nuobodus ir be pasikartojimų. Tačiau verta bent kartą pagalvoti, kad šie nurodymai gali būti naudingi. Net tiems, kurie išgirdo juos daugiau ir daugiau, tuo kritiniu momentu gali susipainioti ir panikos, o ne elgtis teisingai, o įgula būtų reguliariai mokomi. Istorijos išlikusiųjų lėktuvo katastrofoje rodo, kad klausytis skrydžio palydovės yra labai svarbus.

Trečia, sėdėdamas savo vietoje, būtina padaryti du dalykus: nedėkite viršutiniame skyriuje sunkiosios maišelį, suskaičiuoti vietų tarp produkcijos ir kitas eilutes, ir prisiminti, kad skaičių. Pagal dūmų matomumas nulinis, ir šios žinios gali išgelbėti gyvybes.

Ketvirta, kaip tik komanda atvyko pritvirtinkite savo saugos diržus, būtina tai padaryti. Net tada, kai ekranas išsijungia, tai geriau juos palikti toje pačioje vietoje. Net jei lėktuvas sudaryti tik iš neramumų zonos, tai nėra verta rizikuoti savo sveikata - antraštė nėra pats maloniausias keliauti lėktuvu.

Tai yra tai, ką jums reikia žinoti ir daryti, tiesiog sėdi ant savo vietą šiuolaikiniame lėktuvo. Na, jei jis bus apie tai, kaip išgyventi lėktuvo katastrofoje, jūs turėtumėte apsvarstyti individualią situaciją, nors jie turi daug bendro. Žinoma, tai yra labai sunku sąmoningai aktą, jei pavojus ateina netikėtai - sprogimą susidūrimo, ir tt Bet jei yra galimybė, verta jį naudoti 100 proc ...

Nesėkmė kontrolės ir kieto nusileidimo

Pasiskirstymas elektroninių sistemų ir kitos įrangos - retas atvejis. Ir jei tik maža problema vis dar pasitaiko ir gali net nepastebi keleivių, tuo labiau rimtų problemų dažnai sukelia avarinio tūpimo prie artimiausio oro uosto. Tačiau tai nereiškia, kad viskas yra tvarkoje - į gedimų visiems atveju, kuris yra laive, įgula turi sekite instrukcijas. Esant tokiai situacijai, visų pirma tai priklauso nuo to, ar kas nors galės ne paniką. Čia gali būti netikėti ir staigūs manevrai, iškrovos aukštis, apskritai, svarbiausia, ką reikia padaryti - užsegamas ir priveržkite diržą, pašalinti kaklo šalikai, kaklaraiščiai, grandinės ir tt, pagalvokite dar kartą, kaip patekti į avarinio išėjimo, ir .. likti ramus.

Jei manoma, kad nukreipimo bus sunku, tai reikia priminti ypatingą poziciją, kad bus apsaugoti galvą ir kūną nuo nereikalingų traumų. Kėdė turi būti vertikalioje padėtyje, keleivis sėdi blogai su savo rankas ant priekio ir atgal kelia galvą ant jų. Kitas variantas - reikia sulenkti tiek, kiek įmanoma, hugging pats klubus ir galvą padėjus ant kelių. Būtent ši žinios išgelbėjo 9-erių metų olandas, leisdamasis į Tripolį, žuvo daugiau nei šimtas žmonių, tarp jų berniuko šeima. Kai paaiškėja, kad kažkas yra negerai, net jei tai tik neramumų zona, būtina imti iš bet aštriais daiktais, kurie galėtų sukelti sužalojimą kišenės.

dekompresijos

Slėgio sumažinimo salono - ne per dažnai, bet pasitaiko reiškinys. Jei tai ne sprogmuo, dekompresija, kurie lėmė, kad orlaivių tiesiog subyrėti, tada išgyventi katastrofos gana didelė tikimybė. Pagrindinė problema šiuo atveju - hipoksija. Tokiu atveju, salone yra deguonies kaukes, kurios yra virš keleivio galvą ir išmesti automatiškai, kai būtina. Kai tik jie atsirado, iš karto padėkite ant ne tik prispausti veidą. Tie, kurie lydi vaikams, būtina slopinti tėvų instinktais ir rūpintis savimi pirmas. Taip, šiuo atveju tai yra geriau parodyti sveiką ego, nes jei suaugęs praranda sąmonę, tai padės vaikai neturi vienas. Nedelsiant turi būti pasirengę staigaus praradimo aukštyje - pagal jos nurodymus, pilotai bus mažinamos taip greitai, kaip įmanoma. Kalbant apie poilsio, vėlgi, turėtų išlikti ramus ir sekti visus nurodymus iš kabinos.

Šioje ir ankstesnėje byloje, sunku iškrovimas Taip pat reikia bijoti ugnies ir dūmų. Jei tai atsitiks, pirma, jūs turite eiti kiek įmanoma mažesnė ir apsaugoti kvėpavimo sistemą, ir, antra, uždenkite antklodė arba storu drabužių, pabėgti nuo atviros ugnies, ir, trečia, skinasi kelią į bet avarinis išėjimas, bando išvengti minios ir stumdymasis , Istorijos maitintojo į avariją, kuri įvyko ne Pago Pago 1974, tai lengva iliustruoti. 97 keleiviai galėjo greitai išeiti iš degančio laivo, bando palikti jį pro priekines duris, o keturi išlikusieji laimingas tie gavo per pakeitimo.

Orlaivio užgrobimu

Ačiū, kad visų šalių pastangas kovoti su terorizmu šią situaciją galima pavadinti labai mažai tikėtina. Bet tai yra geriau žinoti, ką daryti šiuo atveju. Apskritai, elgtis turėtų būti apie tą patį, kaip ir bet kuris kitas paimtas įkaitu - lėktuvas nėra iš esmės skiriasi. Kaip bet kuri kita aprašyto avarijos, jūs turėtumėte pabandyti išlaikyti didžiausią ramybę. Jei per užgrobimo kažkas buvo sužeisti, jums reikia jam padėti, o ne atskleisti save į pavojų. Tai nėra būtina, kad išprovokuoti teroristus pernelyg agresijos, pasipiktinęs, šaukia ar verkti garsiai. Nėra staigių judesių ir atsparumas, ypač jei nėra būtinų įgūdžių. Kai įkaitų ėmimas, derybos beveik iš karto pradeda siekiama jų išleidimo. Jei jie nesugeba tam tikru momentu pradeda puolimą. Ir čia yra protingiausias dalykas, kurį galite padaryti - kritimas ant grindų, užsimerkia, ausų, todėl būtina saugoti nuo pagrobėjai. Specialiai apmokyti žmonės susidoroti su teroristais daug geriau nei paprastas gyventojų neutralizavimo, o kai kuriais atvejais buvo galima padaryti daug nukentėjusiųjų, kurie vėliau galėjo papasakoti, kaip išgyventi lėktuvo katastrofoje minimumą. Ultragarsu, rentgeno aparatas, specialios programos, siekiant padėti pasirinkti ypač įtartinus keleivius už ypatingą audito - naujos technologijos taip pat padės kovoti su terorizmu.

Spaceflight

Be to, kad anksčiau buvo pasakyta apie kietojo nusileidimo, šioje situacijoje, turite taip pat prisiminti, specialūs marškinėliai, kurie saugomi pagal kiekvienos sėdynės. Pasak įgulos komandoje, ar ne, jei jis tapo aišku, kad nusileidimas vyko ant vandens, jums reikia gauti jį ir padėkite jį ant. Po to, jūs turite palikti kabiną per avarinius išėjimus yra ant sparnų. Tai nėra būtina, šokinėti, jei avarinis lovelis nėra dislokuotos - į maždaug 3 metrų aukščio. Tai būtina, kad vietoje ir skaidrės liemenė ant jo pilvo kojų pirmasis į vandenį. Tai po laukia pagalbos ir bandyti judėti. Liemenė taupo nuo skendimo, bet nuo hipotermijos, jis negali atleisti. 2009 metais, tai yra priemonė padėjo 13-metų keleivis iš gelbėtojų laukti atvykstant kurių prireikė beveik 14 valandas.

apie maitintojo

Žmogus - tai neįtikėtinai galimybes padaras. Ekstremaliose situacijose, daug žmonių parodyti stebuklus stiprumo, ištvermės, žvalgybos. Kažkas tiesiog neįtikėtinai pasisekė ir kas nors išgelbėti dėl to, kad viskas daroma teisingai. Yra skambėjo keletas pavyzdžių, kaip žmonės elgiasi, iš lėktuvo katastrofoje išgyvenusių. Tačiau verta paminėti keletą.

Sunku ne prisiminti garsiąją Vesna Vulovic, kurie galėtų papasakoti kaip išgyventi lėktuvo katastrofoje rudenį iš 10000 metrų aukštį. Galima sakyti, kad ji buvo laimingas: į avarijos metu ji prarado sąmonę, o orlaivio uodegą, rudenį prižiūrima medžiai ir kitų keleivių kūnai, bet vis tiek tai yra labai greitai atrado, kad nepaisant sunkių traumų ir ilgalaikių reabilitacijos, ji galėjo grįžti prie normalaus gyvenimas po 1,5 metų po tragedijos. Tačiau tam, kad paneigti jai valią gyventi ir drąsos neįmanoma.

Žinoma, ten taip pat buvo maitintojo lėktuvo katastrofoje Rusijoje ir TSRS, nurodant esą tikrieji didvyriai. Šis pavyzdys - Larisa Savickaya turintis įrašą į Vulovic. Jos istorija apie tai, kaip žmonėms išgyventi lėktuvo katastrofoje, yra taip pat vertas dėmesio. Atsižvelgiant į 1981 metų vasarą ji su vyru ką tik grįžo iš mūsų medaus mėnesį, kai keleivis lėktuvas susidūrė su karinių orlaivių. Įgulos nariai žuvo iškart, orlaivis įsiveržė į gabalus, ir šiukšles ėmė kristi žemyn. Tuo avarijos metu Larisa pažadino kontaktų ir temperatūros kritimas. Jis paėmė 8 minutes kritimo šiukšles, tuo metu jis buvo, kol jis nusileido ant Birchwood, minkština nusileidimą. Keletą valandų ji liko be sąmonės ir pabudusi, šalia rastas į žmogaus kūną. Ji buvo rastas po dviejų dienų, kai gelbėtojai nebėra tikėjosi rasti gyvo. Beje, aš pripažinti Larisa, tam tikru momentu ji prisiminė epizodas filmas "Stebuklai dar atsitiks", kuriame mergina buvo išgelbėta, ji prilipo prie kėdės, be sukrauti į jį.

Beje, filmo ritės buvo nušautas ant kitos merginos, kuri galėtų papasakoti, kaip išgyventi lėktuvo katastrofoje ir pasiekti žmones per džiungles istorijoje. 17-metų Julianas dangtelis skrido su savo motina Kalėdas tėvui, tačiau skrydis buvo nepildomas saugiai. Su 3 kilometrų aukščio lėktuvas sudužo džiunglėse giliai po kritimo į savo sparnu žaibas ir ugnis. Kitam 9 dienas, mergina, remiantis žiniomis apie atogrąžų miškų, gavo iš savo tėvo, bando pasiekti, kad žmonės, ir ji pavyko. Ji buvo vienintelis maitintojo.

Taigi, kaip jau buvo minėta, į pateiktą klausimą reikia atsakyti, ar įmanoma išgyventi lėktuvo katastrofoje, yra teigiamas. Yra daug pavyzdžių, kaip stebuklingą gelbėjimo ir palankaus rezultato per sąmoningą dešinėje veiksmų. Todėl nereikia pamiršti nuobodžias instrukcijas - už juos yra kažkieno gyvenimas.