Išsaugojimas Valties žiemai su savo rankas

Dažnai pasiekti atokiose vietose medžioklei ar žvejybai yra beveik neįmanoma, jei jūs neturite turėti gerą valtį su galingu varikliu. Tačiau mūsų dalis sezoną yra trumpas, ateis šalta. Ir jei su laivu visai aišku, ką daryti su savo variklis? Palikite jį į šaltą angarą nėra priežastis! Bet kokiu atveju, jei nenorite prarasti savo efektyvumą! Štai kodėl mes aptarsime šiandien, kaip atlikti apsaugos užbortinį žiemą.

Kodėl šis poreikis spręsti?

Net automobiliai primygtinai rekomenduojama mesti žiemą, nes tokio blogo pasekmės gali būti labai nemalonus. Ir kaip pakabinamieji varikliai, kurie per pastaruosius metus, tiek prastesnės kelio sudėtingumo, todėl nėra būtina palikti, o dar labiau. Bet kokiu atveju, apie tai susilieja visas Patyrę žvejai ir medžiotojai. Mes sakome, kad išorinis variklis "Yamaha" žiemą (arba bet kokių kitų importuojamų modelių) galima išplėsti variklio gyvenimą bent 20%, o išsaugoti savo pinigus, kad būtų kitaip dingo remontuoti daug išsaugojimą.

Esmė yra banali korozijos ir kondensato. Nedaugelis iš medžioklės ir žvejybos gerbėjų gali sau leisti statyti šiltą angarą specialiai sukurta saugoti laivus, todėl paliko jį į įprastą elingas, arba garaže. Jei žiemą yra skiriamas "nestandartinius" su pokyčiais temperatūra variklio gali kauptis padoraus dydžio kondensato. Drėgmės, pradeda svarbų variklio dalis, neišvengiamai leiskite mums padaryti tokius atvejus, kad reikia brangių ir sudėtingų remonto.

Paprasčiau tariant, jums reikia pareikšti variklį į nustatytą būseną. Taip, kad apsaugos Užbortinį žiemą tik šiam tikslui ir reikia. Žinoma, siekiant užtikrinti variklio išsaugojimą turės padaryti šiek tiek pastangų, nes jums reikės atlikti jos priežiūrą, kuriame kai kurie iš subtilybes.

Savybės rinkos situaciją

Tai ne paslaptis, kad dauguma iš mūsų žvejų naudoti santykinai pigūs dviejų taktų variklius. Jie yra lengva naudotis, ir mažos galios daro juos labai populiarus požiūriu į mokėtino mokesčio dydį. Šio pramonės lyderiai yra pagrįstai laikomas prekės Gyvsidabris Johnson, Suzuki, Honda.

Tačiau per pastaruosius trejus metus, dėl neįtikėtinai kainų kilimas dėl "grynaveislius" Japonijos produktų, rinka natūraliai laimėjo daugybę Kinijos bendrovių. Šių variklių kaina yra gerokai mažesnė, bet taip pat rūpintis, kad jie turėtų būti daug geriau, nesvarbu, kaip paradoksalu tai gali atrodyti.

Priemonės, naudojamos išsaugojimo

Ką reiškia atlikti konservavimo Valties žiemai? Žinoma, "išsaugoti" gali būti suprantama kaip sintezės kuro ir alyvos, taip pat iš guminių dalių, kurios gali zadubet ir padengta įtrūkimų šalinimas, bet paprastesniu būdu, naudojant specialiai sukurtas šiam tikslui konservantų. Jie daugiausia palengvinti darbą ir pagerinti savo rezultatus.

Kas yra apsaugos Valties už praktikoje žiemą? Norėdami tai padaryti, nereikia ardyti variklį ir išvalykite kiekvieną detalę krumplių kai "narkotikų." Tik konservantai yra gaminamos purškiklių forma. Jie yra lengva švirkšti į karbiuratorių, ir kitų elementų. Leiskite sužinoti praktinį įgyvendinimą išsaugojimo dvitakčiu Užbortinį žiemą.

Aprašymas proceso

Paimkite standartinio Mercury 3.3 pavyzdį, kurio statyba labiausiai paplitęs ir charakteristika už valčių varikliai balsų dauguma. Konservantas turi būti suleidžiamas per karbiuratorius difuzorių, kur ji palaipsniui įteka į karteryje. Tačiau tai reikalauja šiek tiek ardyti variklį. Norėdami tai padaryti, paleiskite variklį po to konservanto sudėties į jį, ir tada, nelaukiant stotelės, išimkite ir vėl suleidžiamas karbiuratorių išpurkšti.

Svarbu! Pašalinti kuro žarnas daugiau "tiksliai" purškimo injekcijos į degimo kamerą - nėra geriausias patarimas, kaip šiuo atveju, jums bus tiesiogiai pažeidžia pagrindines taisykles priešgaisrinės saugos. Ir dėl to mes neturime duoti tokį patarimą.

Tada jums reikia per ilgą žiemą taikyti mišinį į variklio cilindrus patys jie neatrodo korozijai ir neatsitinka smūgis yra stūmoklio. Palengvinkite. Pirma, atsukite cilindrų galvutę. Po to unscrews žvakę, naudojant standartines priemones už tai. jį pašalinti yra būtina pateikti konservanto aerozolių tiesiai į viršutinės dalies cilindro, kai nustatantis stūmoklį viršutiniame "negyvas" taško.

Nors mes aprašome modelis Mercury, tačiau kraštinių variklis "Yamaha" šio proceso žiemą išsaugojimą nesiskiria.

Sandorio užbaigimo

Tai darydama, kelis kartus išsitraukia starterio rankeną. Tai daroma tam tikslui, siekiant provernuvshiesya stūmoklius tolygiai paskirsto konservantų ant cilindro sienelių. Tai ypač svarbu, jei vyks keturių taktų užbortinė išsaugojimą žiemą. Jo dizainas yra sudėtingesnis, todėl žymiai daugiau "kaprizingas" dėl galimų problemų, kurios galėjo atsirasti dėl netinkamo saugojimo mechanizmą.

Po to, jūs sriegis žvakę į savo teisėtą vietą, ir "visą kelią", tai nėra būtina sugriežtinti, ir tada įdėti ant dangtelio. Iš principo, vidaus išsaugojimas variklio yra baigtas. Bet mes neturėtume pamiršti, kad išorinis variklis žiemą išsaugojimas apima ne tik gydant savo "priedų,".

Ką daryti su kūno rinkiniu?

Per daug savininkai motorinių valčių kažkodėl pamiršti apie variklio tvirtinimo. Kaip taisyklė, jis nėra pagamintas iš geriausių metalo, todėl gana greitai pradeda rūdyti, kai saugomas netinkamai sąlygomis. Norėdami to išvengti, visi daiktai turi būti pašalinti, sutepkite, tada sudėti saugojimui. Bet jūs galite padaryti lengviau, sutaupyti laiko ir pastangų, ir naudoti visus tą pačią konservantų.

Šiam tikslui specialių mišinių tipo "1 6. Jei gydyti šią struktūrą visą variklio paviršiaus, metalinės dalys yra apsaugotos nuo korozijos ir dažai neišbluks ir deformuoti į neigiamų veiksnių aplinkos veiksmų. Jei valdyti savo valtis pagal jūros, tai variklio apsauga tiesiog gyvybiškai svarbu, nes, priešingu atveju, sūrus vanduo greitai pradeda sunaikinti visus esminius elementus pakabinamu varikliu. Ką dar reikia padaryti, kad apsaugos surengė Užbortinį žiemai (jų pačių rankas jis nori padaryti visus patyrusius buriuotojus) buvo sėkminga?

Kur taikomos konservantas?

Jei naudojate konservavimo aerozolių, jokių problemų su paraiška procesas tiesiog nekyla, nes tai būtina tiesiog pabarstyti per labiausiai pažeidžiamus ir atokiose dalių pakabinamu varikliu. Svarbu taikyti konservantų pati karbiuratorius, visų sąvaržų, kurie yra labiausiai neatsparūs korozijai elementų. Vienas neturėtų pamiršti apie kitų metalinių elementų, ypač variklio korpuso.

Atskirai, ypač tankiai padengtas cilindrų bloko. Šiuolaikinių variklių, kurioje ši dalis gali būti pagaminti ne iš aukščiausios kokybės ketaus, ji taip pat turi didesnį polinkį į korozijos.

Tačiau nemanau, kad tik apie tik kai metalinių dalių apsaugai. Jei ginkluotas su teptuku ir švelniai taikyti konservantas sluoksnį į laidus, guminių ir plastikinių dalių izoliacija, šis paprastas veiksmas bus žymiai išgelbėti savo gyvybę. Vėlgi, tai yra labiausiai susiję po variklių, kurie veikė jūrų aplinkai yra nuolat veikiami ataka jūros vandeniu.

Kitos rekomendacijos

Mes prisimename, dar kartą "jūreiviai" iš agresyvaus poveikio druskos ant visų mechanizmų patenka į jį. Grįžęs iš jūros kiekvienas pėsčiomis, o ne tik išsaugoti, ji yra labai rekomenduojama plauti visus prieinamus dalys variklis su gėlo vandens. Tai ypač aktualu tais atvejais, kai apsauga yra reikalaujama stacionarius valčių varikliai žiemą. Jis turėtų būti vertinamas su dideliu atsakomybės prieš išleidimą variklį žiemai į procesą.

Kaip man išsaugoti konservuotų variklį žiemą?

Apskritai, išsaugojimo procesas tai gali būti laikoma visiškai baigta. Belieka tik baigti statyti variklį. Po to atėjo laikas paruošti kambarį, kur jis bus saugomas visą žiemą. Atkreipiame Jūsų dėmesį į tai, kad idealus pozicija dėl Užbortinį vertikaliai. Laikykite jį ant šono, tai nėra rekomenduojama.

Jei neturite turėti atskirą patalpą ar garaže, galite išeiti iš padėties, variklis supakuota storo polietileno maišelį, ir tiesiog įdėti jį į spintą. Patartina vengti ekstremalių temperatūrų laikymo metu. Tais atvejais, kai dėl oro sąlygų ar šildymo sistemos jums atnešė užgaida, rekomenduojama pakartoti procedūrą, naudojant už borto įtaisyto variklio žiemą išsaugojimo aerozolių. Taigi jūs galite išvengti neigiamų pasekmių kondensacijos. Ir tai ne temperatūra kinta, bet kuriuo atveju.

Jei jūs neturite saugoti variklį į vertikalią padėtį, tada jis leido savo vietą ant šono, tačiau šiuo atveju būtina įdėti į vairalazdė pusėje. Kartkartėmis ji vis dar reikia įdėti "ant pabaigos".

Kai kuriais atvejais, jūs galite padaryti be apsaugos?

Tokiu atveju, jei turite sausą ir šiltą aplinką, iš pakabinamu varikliu žiemą (Mercury ar kitą modelį - Nesvarbu) konservavimo, jums nereikia. Jūs galite palikti variklį toje pačioje padėtyje, kurioje ji yra įsikūrusi. Žinoma, prieš tai rekomenduojame kaip valyti ir plauti, nusausinkite ir, jei būtina, apsaugoti atvirus paviršius naudojant konservavimo aerozolių.

Be to, tai geriau pašalinti variklį iš valties, net jei jūsų dispozicijoje yra šildomas angaras, ir išleisti jį į kai sausa, fasuoti tvirto plastiko maišelį.

Tais atvejais, kai turite šiltą vietą, tačiau drėgmė ten padidėjo, apsaugos 4-taktų užbortinį žiemą (ar dvitaktis) vis dar labai svarbus. Faktas yra tai, kad šiltoje aplinkoje korozijos procesai vyks kelis kartus greičiau, o todėl, kad pavasarį galima tikėtis labai nemalonus siurprizas.

Apie keičiant alyvą pavarų dėžėje

Beje, aptariant išsaugojimo klausimus, mes kažkaip visiškai pamiršo apie pakeitimo naftos reduktoriaus problema. Kai sujungti senas ir naujas užpildyti: pradžioje arba pabaigoje sezono? Atsakymas yra paprastas - pabaigoje. Kodėl taip? Tai paprasta. Naudojamas tepalas kaupiasi didelį kiekį skirtingų oksiduojančiomis medžiagomis. Iš esmės, tai yra žinoma, kad kiekvieno šiuolaikinio vairuotojas, nes toks "vertingo savybių dabartinių pusiau sintetinius tepalus nežinau tiesiog tingus.

Paprasčiau tariant, seną alyvą į variklį, tuo labiau tikėtina, jos vidus sluoksnis bus padengta korozijai. Per kovą su panašaus poveikio patenkinti įvairius šarminių priedų, bet jų naudojamas tepalas yra kairėje. Vizualiai nustatyti tinkamumo alyvą pakabinamu varikliu jos tolesnio veikimo laipsnį, jūs negalite. Išvada paprasta - atlikti tepalai pakeisti, turėtų būti privalomi rudenį, prieš variklio išsaugojimo žiemą renginiuose.

Jei jūsų variklio modelio, iš alyvos filtro buvimas yra numatyta struktūriškai, jis, žinoma, taip pat pakeistas nauju. Žinoma, čia kalbame apie tik keturtakčiams Valties variklis modelius, kurie du ar daugiau balionai.

Kaip atlikti pakartotinio atvykimo užbortinį po žiemos saugojimui?

Bet kodėl mes kalbame tik apsaugai? Galų gale, jis gali stumti ką nors mintimi, kad variklio pavasarį, galite tiesiog supilkite benzino ir naftos, ir plaukti žvejoti! Deja, tai nėra taip paprasta. Ir jei jūs imtis mažiausio pasipriešinimo keliu, ir neturi variklio aktyvavimą, pasekmės gali būti labai rimti, iki visiško jos nepakankamumas.

Žinoma, mes esame šiek tiek perdedu, bet vis dar kažką daryti reikės. Ypač, kad kažkas ypač sunku padaryti visi vienodi tai nėra būtina. Jei variklis yra saugomi šiltoje patalpoje, kai įdiegta vertikaliai arba į "sėdo" poziciją, tai tik reikia užpildyti kuro ir variklis gali veikti saugiai.

Nors pirmosiomis minutėmis nėra perdegti konservantų nuo išmetimo eisiu tvirtą ir juodi dūmai. Neturėtų bijoti. Jis išnyks labai greitai, iš karto po to, kai visiškai sudeginus konservanto sudėties. Po to, variklis gali būti valdomas iš įprastu režimu, nieko ypatingo jį naudoti tuo pačiu metu neatrodo. Štai pagamintas išsaugojimas Valties žiemą. "TOHATSU" arba kito gamintojo - specifinė nesvarbu, bet vis dar yra ne kritinių funkcijų.

Kitos veislės variklių, įvairių

Taigi, visi iš pirmiau minėtų rekomendacijų galioja didžioji dalis, dvitakčiams varikliams vidutinės galios, kurios aktyviai valdo medžiotojų ir žvejų šalyje dauguma. Bet ir visiems kitiems varikliams, kuriuos galima rasti prekyboje, šios taisyklės yra pagrįstos. Kai kurios specialios ir svarbūs geriau niuansai išsiaiškinti, tiesiai iš gamintojo atstovai, nes tokia informacija gali būti tik jų. Bendras principas, pagal bet išsaugojimo - naudojant specialų mišinį, pageidautina purškiamos forma.

Tai yra būtina, nes kompozicija gali būti daugiau vienodai paskirstytos per visų vidinių paviršių variklio, taip pat galimybė apsaugotas nuo korozijos išorėje "rinkinys" variklis. Ypač svarbu yra visos šios pastabos dėl variklių, kurie eksploatuojami pagal jūros sąlygomis. Sūriam vandeniui corrodes sparčiai būtų daug vienetų šiuolaikinio meno, kad už sezonų Jūs pora, jei jūs neturite tinkamai išsaugoti savo valtis variklis, jis gali būti saugiai pašalintos.

Taigi jūs žinote, kaip yra išorinis variklis žiemą išsaugojimą. "Suzuki" arba kito gamintojo - specifiniai skirtumai proceso ten. Svarbu tik nepamiršti, kad jums reikia atidžiai atlikti visas operacijas, ne per daug tingus.