Intercooler, kas tai yra? Įrengimas ir eksploatavimas. Intercooler į "Nissan" ir "Mercedes"

Visos transporto priemonės - iš komponentų, mechanizmų, kad kompetentingos montavimo sklandžiai ir stabiliai rinkinys. Pavyzdžiui, tarp kompresoriaus ir įsiurbimo kolektoriuje yra radiatorius, kuris yra vadinamas: Intercooler. Tai reiškia, kad jis žino ką nors, kas buvo remont savo automobilį ant jų pačių. Kodėl jums reikia šį elementą, pabandykite suprasti.

Šilumos mainai turi vykti teisingai

Pagrindinis tikslas aušintuvo - šis ekstraktas šiluma iš oro srove, kad yra suspaudimo proceso kompresoriaus yra šildomas. Tai reiškia, kad geriau yra šilumos pašalinamas, tuo geriau šilumokaitis veikia. Turbo sistema su tarpiniu aušintuvu buvo tinkamai surinkti, tai yra labai svarbu maksimaliai išnaudoti naudingų savybių aprašytą įrenginį. Be to, kompetentinga montavimas Intercooler bus užtikrinti, kad eksploatuojant transporto priemonę metu nebus jokių problemų. Kurdami šį įrenginį, jums reikia atsižvelgti į keletą kriterijų, vyriausiasis tarp kurių yra šie:

• ne daugiau kaip šilumos išsklaidymo;
• Minimalus turbinos slėgio nuostoliai;
• padidinti oro srauto inercijos.

Kaip veikia oro srautas aušintuvas?

Dėl šios šilumos pašalinimo iš sistemos tinkamai ir laiku reaguoti plokštės ir apvalkalas šilumokaičiu. Jie taip pat yra šilumokaičiu plotas, iš kurio darbas efektyvumas priklauso aušintuvas. Tačiau mes neturėtume galvoti, kad jei plotas būtų dvigubai daugiau, o vieneto efektyvumas bus dvigubai. Bet jei jūs padarote šilumokaitis plotas yra didesnis dešimt procentų, lygiai ta pati suma bus didesnė efektyvumas. Norėdami suprasti, kaip aušintuvas, kokios įrenginio svarbu žinoti jo įrenginių savybes.

Taigi, oras pereina per jį, ir, jei tai padaryti yra sunku, tada daug šilumos, bus prarasti. Kita vertus, svarbu, kad būtų išvengta didelių nuostolių įpūtimo slėgis. Kompensuoti už orą teka per mūsų prietaiso jums reikia įsitikinti, kad vidaus anga buvo didelis dusulys: tai atidės orą aušintuvu ir sumažinti oro srautą. Atitinkamai, metu slėgis būtų prarasta priimtino lygio. Taigi, pasirenkant vienetą, turėtų rūpintis mažo vidinio slėgio nuostolius.

Kas yra svarbu, yra vidinis tūris

Intercooler darbas bus pastovus, jei ji yra teisingai pasirinktas. Taigi, prietaiso viduje apimtis turi būti užpildyta oru visiškai, o prieš spaudimą kyla į įsiurbimo kolektorių. Kad tūris yra vienas iš parametrų, kurie turi būti optimizuota sukurti kompetentingą tarpinį aušinimo sistema. Ši norma gali būti apskaičiuojamas taip:

• Intercooler vidinis tūris padalintas iš oro srauto apimties;
• padauginkite gautą sumą iš dviejų (skaičių imtasi maždaug: tai yra, it turns out, kad oro srautas paspartinti link dvigubai).

Kurdami Intercooler yra svarbu atsižvelgti į maksimalius pajėgumus sistemos atsiimti šilumą iš pripučiamo oro, kad tai nesumažina Įpūtimas spaudimą, o ne trukdyti oro slėgio padidėjimo.

Galia ir efektyvumas - pagrindiniai rodikliai

Aušinimo sistema transporto priemonėje turėtų sklandžiai. Norėdami tai padaryti, jums reikia žinoti, kiek energijos prarandama dėl Intercooler slėgio nuostolius. Susijęs su indeksą absoliutinį slėgį su įrenginiu be jo. Taip pat reikėtų nepamiršti, kad tai nėra būtina susigrąžinti prarastą energiją, kaip šiuo atveju tampa didesnis nei išmetimo kolektoriaus slėgis, kuris bus sukelti į išmetamųjų dujų padidėjimas reversiniu degimo kamerą ir ar jame temperatūros padidėjimą.

Norėdami apskaičiuoti aušintuvu efektyvumą būtina padaryti oro temperatūra, kuri sukelia turbinos veikimą palyginimą, ir žemesnė temperatūra, kuri sukelia aušintuvas. Šiandien galite įsigyti dviejų tipų prietaisų: "oras-oras" arba "oras prie vandens". Paprastesnė struktūra yra pirmasis įgyvendinimas, o ji taip pat turi didesnį efektyvumą dideliu greičiu. Be to, jis turi didesnį patikimumą ir išlaikyti toks prietaisas yra daug lengviau. Intercooler "oras-vanduo" tipo rodo gerą efektyvumą važiuojant nedideliu greičiu, ir turi sudėtingą konstrukciją ir yra brangi. Bet tuo pačiu metu montavimo Intercooler "oras-oras" pateikta sudėtingesnė padalinys reikia daugiau erdvės, todėl šis prietaisas netinka kiekvienam automobiliui.

Subalansuota Intercooler ": kas tai?

Norėdami aušintuvas buvo optimaliai subalansuota, labai svarbu, kad ji atitinka tam tikrus reikalavimus:

1. vidinis anga turėtų būti gerai. Kad šilumokaičio šerdis skyriuje veikia kiek spaudimas bus prarasti, kai oras eina. Apskaičiuokite teisingas skerspjūvis yra beveik neįmanoma, tačiau galima bent nuspėti, kokia ji turėtų būti. Pavyzdžiui, galite naudoti sūkurių generatorius, kuris neleidžia oro kabintis prie vieneto sienos ir suteikti jam šilumą. Nuo Vortex tankio priklausomo ir geresnio šilumos atidavimo ir mažo srauto nuostolius.

2. Svarbus vaidmuo branduolio dydžio. Trumpesnis kanalus, per kurią oras praeina, apatinę angą.

3. visą sritis, kuri atspindi aplinkos oro kiekį atvėsina pripučiamą orą. Atitinkamai, tuo daugiau aplinkos oro, masės, tuo didesnis šaldymo galia aušintuvo.

4. supaprastinimas formos branduolį. Iš šio parametro priklauso nuo laisvo judėjimo ore per vieneto, o oras, būdamas lengvesnis, tuo didesnė jos apimtis eina per aušintuvo (kuri yra tiesiogiai atsispindėtose aušinimo poveikio, be abejo).

5. Charakteristikos aušintuvo gali būti pagerinta kanalų, kurie bus tiekti aušinimo orą. Ekspertai mano, kad naudojant gerą kanalą, tai yra įmanoma pasiekti didesnį efektyvumą šilumokaičio apie 20%.

6. skaičius ir greičio oro srautą, ir priklauso nuo to, dydžio ir formos vamzdžio.

7. įtakojančių Intercooler stabilumo rodiklių, kaip antai kreivių ir perėjimų sekcijų, taip pat iš vamzdžių buvimą. Beje, kas lenkimo sistemoje - tai potencialas praradimo srautą. Jei teka vamzdžiai prijungtas, įpūtimo slėgis bus prarasti.

Jei radiatorius Intercooler yra?

Paprastai šis įrenginys yra laisvos vietos, su daug erdvės. Namų ne prijungti jį variklio skyriaus arba už radiatoriaus aušinimo, nes įpūtimo slėgis yra žemas, oras nėra pašildytas. Tokiais atvejais, aušintuvo veikia kaip tarpinio šildytuvo rūšies. Verta prisiminti, kad Intercooler šilumos nuo karščio po gaubtu gali sukelti rimtų problemų. Todėl yra būtina izoliuoti įrenginį ir rūpestingai patalpintas visus vamzdžius. Paprastai, oro tipo aušintuvas montuojamas laisvai vietoje, pavyzdžiui, priekinis buferis nuo variklio centre po gaubtu arba šoninių sparnų (iš abiejų pusių).

Pagrindinės problemos, susijusios su operacija

Vienas iš pagrindinių problemų - alyvos į aušintuvu. Tokios situacijos gali sukelti tai, kad turbinos stebulės, drabužiai, kuri, beje, gali būti remontuojami. Be to, panaši problema gali kilti dėl to, kad esant dideliam greičiui net naują turbinos aliejus gali perdavimas į įleidimo kanale. veikimo metu į aušintuvu aliejus gali įgyti labai daug, tačiau ši problema lengvai išsprendžiama - tiesiog valyti įrenginį.

Kiekvienas automobilis - jūsų Intercooler

Šiandien ji yra labai dažnas specifinio variklio aušinimo kūrimas. Pavyzdžiui, aušintuvas "Nissan" "kiekvienam šios markės modelis tinka skirtingi. Todėl, pasirenkant aušintuvą, ji yra reikia atsižvelgti į daugybę dalių: priekinį šilumokaičio plotą ir storį, tekėjimo kryptį, vidinį angos, ir dar daugiau. Tuo pačiu metu naujų automobilių "Nissan" įrengta "švarių" varikliais, kurie nėra skirti nei Intercooler arba turbokompresorių.

Intercooler "Mercedes" reiškia šilumos keitiklį, kuris sumažina praeinančio oro tekėjimui pro jį temperatūrą. Dauguma modelių šios markės šilumokaičio priešais variklio skyriuje, o pučiamas natūraliu būdu per transporto priemonės judėjimui.

Kodėl man reikia Intercooler?

Kas tai yra, jie prašo daug - kai varpų ir švilpukų, automobilyje ar tikrai būtina dalykas? Ir ar jį įdiegti? Dauguma ekspertų sutinka, kad turbo varikliais tai yra reikalinga. Be to, šiandien, galite pasirinkti keletą konfigūracijų prietaiso, kuris, tačiau, neturi įtakos jo veiklos įvairovė. Tai reiškia, kad bet kokie estetiniai malonumai, tarkim, kai pradinę formą ar dizainą imtuvai aušintuvai, vaidmuo didelių dekoratyvinis grojo nei funkcionalūs.

Specialistai taip pat patariama pasirinkti vienetus, pagaminti iš plono lakštinio metalo, nes ji skatina maksimalią apsaugą šilumos. Pasirinkite aušintuvu tipas turėtų būti grindžiamas ką ypatumai esamų jėgainių.