Dizaineris greitųjų automobilių - reta profesija SSRS

Automobilių lenktynės yra labai populiarūs Vakarų šalyse. Gamintojai tradiciškai investuoti dalį savo pelno, siekiant įrodyti savo technologines galimybes, o prizai yra geriausia reklama gerai žinomų prekių ženklų.

Tokia profesija, kaip greitųjų transporto dizaineris, SSRS neegzistavo. Reikia tokio įspūdingo renginio nebuvo masinis vartotojas buvo laikomi ankšta. Kai automobiliai buvo laisvai parduodami, gyventojai neturėjo pinigų, ir kuo greičiau reikalingos lėšos dėl žmonių dalis atsirado, dingo kažkur mašinos, nepaisant stabilaus augimo jų gamybą. Tačiau entuziastai.

Pirmasis įrašas Automobilių Agitova

Jevgenijus Agitov, pirmasis dizaineris greitųjų transporto Sovietų Sąjungoje nuspręsta statyti automobilį, kad ne mažiau, būtų galima nutraukti įrašą. Dizainas biuras Gorkio automobilių gamykla 1938 metais buvo vadovaujama Andrei Lipgart, jis tvirtai remia šią iniciatyvą. Kaip sunkaus darbo dviejų talentingų inžinierių rezultatas buvo gimęs stebuklas, vadinamas rekordinį automobilį lenktynių organizuoti nebuvo prasmės į vertas oponentų nėra. Oficiali indeksas GAZ-GL1 iššifruoti kaip "Race Liphart". Agito neprieštaraujate.

Už automobilio kūrimo pagrindas tarnavo kaip serijiniu būdu pagamintos "Emka" GAZ-M1, bet su dideliais dizaino pakeitimus. Iš pradžių variklis kirto, pridedant 15 "arklių" didinant darbo tūrį, tada jis buvo pakeistas galingesniu, stosilny. Išoriškai automobilis tapo gana skirtingos, jos aerodinamika ji atrodė fiuzeliažo lėktuvo. Greitis siekė beveik 168 km / val, kuri, žinoma, tai buvo geras rezultatas, bet ne rekordas. 1940, GL-1 buvo išmontuoti padaryti kažką geriau vilties, tačiau netrukus prasidėjo karas, ir tai buvo ne iki sporto.

Mūsų "žvaigždė" Peltzer - greičiausias!

Po Sovietų Sąjungos pergalės pradėjo gauti trofėjus, įskaitant mėginių buvusių priešų transporto priemonių. Šis faktas sėkmingai naudojamas Aleksandr Pelttser, kitą didelės spartos automobilių konstruktorius. automobilis "žvaigždė" buvo pastatyta TSRS ant variklio iš sporto motociklų įmonės DKW pagrindu. Tai įvyko 1946 metais sukūrė ne iš CDB "Glavmotoveloproma" metu, pervadintas vėliau JAV. Vokiečių variklis vėliau pakeistas vidaus, ir po penkerių metų "The Star-M-JAV" sukūrė devynis Pasaulio greičio rekordus įvairiose kategorijose. Tai prisidėjo prie spartaus variklio pakeitimo į kitą galimybė pasiekti, su 250 tūrio iki 500 cc. cm. Automobilis buvo paspartėjo iki 215 km / h (350 "kubeliai").

"Charkovas" Laurent dizaineris

50s, kai šalis įstojo į tarptautinį avtofederatsiyu FIA, jis įrodė, kad Edward Osipovich Lorent, talentingas dizaineris greitųjų automobiliams. SSRS ir už šį pavadinimą išgarsėjo 1960 metais, kai jis buvo ant automobilio "Charkovas-L2" pastatyta jo paties paspartėjo iki 286 km / h su insulto dėl kilometrą, o iki šios dienos yra laikomas nepralenkiamu pasiekimas.

Sūnus Lorenta Valery pat yra automobilių dizaineris "L-2" žengė keletą tarptautinių įrašus ir sukūrė kituose mėginiuose greičio transporto priemonės, kaip antai "Charkovas-L3", pirmasis SSRS "dregster" (klasė lenktyninius automobilius, pradėkite nuo vietos ir konkuruoti trumpais atstumais) ir "Charkovo-L4" (A formulė klasė).

"Aukso amžius" tarybinių automobilių

Septintojo ir aštuntojo dešimtmečių buvo sovietinių "aukso amžius" lenktyninius automobilius statomi gamykloje. Puikūs rezultatai parodė 1976-1978 metų automobilis "BPS-Estija", kuris vyko V. Barkovskii, jo konstruktorius. Sovietų Sąjunga vėl parodė pasauliui savo technologines galimybes. Tačiau retais atvejais ...